穿越東北東部黃金走廊，直達(dá)紅葉秘境，感受“楓葉王國(guó)”的魅力；在鴨綠江畔的落日里，吃上一桌“鰱鯰鯽鯉”全魚宴……在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期里，由中鐵八局參建的新建本溪至桓仁高速公路節(jié)前提前一年實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，助力假期沿線旅游。

據(jù)了解，作為遼寧省“十四五”交通規(guī)劃的“壓軸之作”，本桓高速的順利通車，標(biāo)志著沈陽(yáng)至寬甸的時(shí)空距離被一把拉進(jìn)1.5小時(shí)，昔日蜿蜒的山路被筆直的通途取代，本溪水洞、桓仁五女山、寬甸天橋溝等一顆顆“遼東明珠”被高效串聯(lián)，真正實(shí)現(xiàn)了“快進(jìn)慢游”，為沿線旅游經(jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)村振興按下“加速鍵”。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部以技術(shù)研討會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)施工推進(jìn)會(huì)為載體，持續(xù)梳理各個(gè)關(guān)鍵卡控點(diǎn)，成功解決了地質(zhì)復(fù)雜、極寒天氣、環(huán)水保要求高等因素帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。通過(guò)QC攻關(guān)定制溶洞處理方案、以整體吊裝工藝縮短國(guó)道占用時(shí)間、嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度嚴(yán)控高墩安全、鋼箱梁架設(shè)前聯(lián)動(dòng)多方規(guī)劃交通、雙班并行施工壓縮工期等措施，確保了5020.81米橋梁、16聯(lián)現(xiàn)澆梁及3跨鋼箱梁施工任務(wù)圓滿完成。三架嶺隧道群穿越“地質(zhì)博物館”，涉及泥灰?guī)r、逆沖斷層與零下35攝氏度極寒、潛藏突水突泥風(fēng)險(xiǎn)等施工難題。為此，項(xiàng)目部采用GPR、TSP技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變化，嚴(yán)守“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，24小時(shí)輪班值守保障連續(xù)施工，如期貫通了三架嶺1號(hào)隧道、三架嶺2號(hào)隧道、王家堡子隧道。小市制梁場(chǎng)、水洞制梁場(chǎng)肩負(fù)1152榀8類異形T梁預(yù)制任務(wù)，涉及的斜交角度與曲線線形等極其考驗(yàn)工業(yè)精度。在冬期施工與工期提前壓力疊加下，項(xiàng)目部通過(guò)擴(kuò)建梁場(chǎng)擴(kuò)容產(chǎn)能，模板優(yōu)化適配多類型梁體，動(dòng)態(tài)調(diào)整制架順序等措施，成功實(shí)現(xiàn)了工序無(wú)縫銜接和橋梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化、定制化，為架梁施工有序推進(jìn)提供了有力保障。

（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 劉靜 通訊員 王思霽）

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