地鐵作為城市交通的重要組成部分，已經(jīng)成為市民日常出行的重要交通工具之一。日前，一位長期在滬通勤的上海網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言反映，目前上海地鐵采用按里程計價制度，尚無月票/定期通勤票。對于固定區(qū)間通勤的上班族而言固然影響明顯，尤其是造成了學(xué)生、實習(xí)生、低收入者等人群的出行負(fù)擔(dān)。

　　領(lǐng)導(dǎo)留言板截圖。

　　鑒于此類群體收入有限、出行頻次穩(wěn)定或受校企安排影響往返特定區(qū)間，長期交通成本在其生活與學(xué)習(xí)支出中占比較高，已成為制約其學(xué)習(xí)實習(xí)、就業(yè)以及日常生活質(zhì)量的重要因素，該網(wǎng)友建議上海相關(guān)部門研究并試點推出以下票務(wù)產(chǎn)品與配套措施：

　　1.固定區(qū)間月票（學(xué)生/工薪/實習(xí)專版）：允許乘客在購票時設(shè)定固定起訖站，按月計費(fèi)并給予優(yōu)惠。學(xué)生與實習(xí)生可憑有效證件享受更低折扣或?qū)ｍ椞撞汀?/p>

　　2.全線或時段通用月票：適用于高頻次換乘或臨時需要頻繁出行的市民。

　　3.企業(yè)/學(xué)校團(tuán)體定期票：鼓勵用人單位與高校為員工/學(xué)生集體采購，減少個人負(fù)擔(dān)并便于管理。

　　4.數(shù)字化購票與試點方案：通過“Metro大都會”APP開展為期3–6個月的試點（可先在若干線路或時段試行），收集數(shù)據(jù)后評估對客流、收入與社會效益的影響。

　　5.低收入群體補(bǔ)貼或票價上限機(jī)制研究：探索針對特殊困難群體的補(bǔ)貼或票價封頂機(jī)制，保障其基本出行權(quán)利。

　　該網(wǎng)友表示，推出上述產(chǎn)品，不僅能切實減輕學(xué)生、實習(xí)生及低收入家庭的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)青年就業(yè)與實習(xí)便利，也有助于提升公共交通吸引力、減少私人小車出行、推動綠色出行與城市可持續(xù)發(fā)展。

　　針對上述留言，記者了解了多方意見。一位正在媒體實習(xí)的大四學(xué)生小朱表示：“雖然實習(xí)單位有補(bǔ)貼，但是每天通勤需轉(zhuǎn)兩趟地鐵，一天來回得12元，確實是一筆不小的開銷?！毙≈焯寡?，實習(xí)期結(jié)束就要回到家鄉(xiāng)，“想趁著實習(xí)期在上海的時間打卡一些必去的景點，如果地鐵能設(shè)置月卡，還能省下不少錢作為‘窮游’補(bǔ)貼?！?/p>

　　二孩媽陸女士表示，每次送完倆娃上學(xué)去上班，正好撞上早高峰，尤其擁堵。“如果地鐵推行月票，肯定是好事一樁。”陸女士表示，月票勢必會降低有固定通勤需求人員的出行成本，并提高這部分人群的乘坐意愿，進(jìn)一步緩解早高峰的擁堵問題。

　　上海市交通委員會回復(fù)稱，感謝這位市民的熱心建議。現(xiàn)階段上海市軌道交通優(yōu)惠政策主要以優(yōu)惠換乘、滿減優(yōu)惠為主，尚未使用月票。市民的建議該委將留作參考。

　　百姓事無小事，件件有著落，事事有回音。您有哪些亟待解決的困難，歡迎來人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言。

圖文來源：人民網(wǎng)－上海頻道
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