看天安門升旗那會兒，五星紅旗升起來，國家的氣場就擺在那，最不樂意讓人拿捏，不管是抗美援朝還是貿(mào)易戰(zhàn)，誰要打就打，從沒含糊過，波蘭這個地方，翻翻歷史，來來回回挨了兩回打，法西斯那邊，反法西斯這邊，里外不是人，這回又想借著中歐班列的事卡我們一下，這動作一出來，誰都看得清，最后吃虧的還是自己。
中國反手就是個大動作，直接開辟北極航道，全世界的目光都過來了，好多人說這天要變了，肖邦的琴彈得再好，也彈不明白波蘭這番操作，波蘭的地理位置確實好，中歐班列進歐洲，那個叫馬拉舍維奇的小鎮(zhèn)子，九成以上的貨車都得從那過，換個軌道什么的都指望它，九月十二號，波蘭冷不丁說要關口岸，給的理由也挺多，什么無人機過來了，俄白要軍演了，為了國家安全，明眼人都知道，這都不是關鍵。
沒過兩天，中波開了個會，王毅親自去的，我們這邊給了承諾，稀土可以出口，還給建鋰電池中心，波蘭聽著肯定高興，嘴上也答應了班列的事，保證暢通，可協(xié)議墨跡還沒干，九月十八號，他們內(nèi)政部長又跳出來說，口岸接著關，這前后一對比，什么意思不言而喻，波蘭就是想逼著中國在俄烏的事情上站隊，他們外交部發(fā)言人干脆直接喊話，讓中國去“管一管”俄羅斯，這哪是外交，跟菜市場吵架差不多。
波蘭以為自己捏住了中國的“新絲綢之路”，小算盤打得噼啪響，一條鐵路既能收錢，又能敲打俄羅斯，還能壓著中國，順便跟別人邀功，可這鐵路貨運在中歐貿(mào)易里也就占個百分之八點三，波蘭那一段更是只有百分之三點七，班列是挺重要，可對整個大盤子影響沒那么大，反倒是這條鐵路給波蘭帶去的好處實實在在，過路費，工作崗位，產(chǎn)業(yè)鏈，馬拉舍維奇那小鎮(zhèn)，以前啥也不是，班列一來成了物流中心，現(xiàn)在口岸一關，央視記者過去一看，街上都沒幾個人影了。
他這一鬧，歐盟和烏克蘭也跟著倒霉，鐵路一停，德國的汽車廠等著零件，法國的工廠等著原料，烏克蘭那邊后勤補給也受影響，前線壓力一下就大了，歐盟都站出來說波蘭這么干不對，澤連斯基估計頭都大了。
中國壓根沒搭理波蘭那套，九月十八號波蘭剛宣布繼續(xù)關，十九號中國兩套方案就出來了，一套南線，從土耳其走，另一套就是推北極航道，三天后，“伊斯坦布爾橋”號貨輪就從寧波出發(fā)，直接開往英國，這效率，擺明了中國早有準備，就等著波蘭出這招。
北極航道這事，以前技術跟不上，天氣也不好，還有各種外交上的阻礙，現(xiàn)在全球變暖，破冰船也越來越強，通航時間從十天變成了113天，運輸時間從35天縮短到18天，成本降了，風險小了，這明擺著就是一條黃金水道，誰不想用，北極航道一打通，中國馬上就用起來，全球的物流格局都要跟著變。
九月二十二號船一開走，二十三號波蘭總理立馬改口，說口岸開放了，反應是快，可已經(jīng)晚了，等北極航道跑順了，中國還會把雞蛋全放在你班列這個籃子里？英國才是終點站，人家才是卡口，波蘭根本沒機會。
波蘭這一通折騰，把中國，俄羅斯，歐盟，烏克蘭全得罪了一遍，自己的飯碗砸了，還把歐盟的飯碗也攪了，關鍵是還逼著中國開辟了新航道，這簡直是反向操作的教科書，全世界都看著波蘭，好像在說，總有人能把一手好牌打得稀爛。
肖邦的夜曲再憂傷，也彈不出波蘭這片土地上的離奇調子。