據(jù)《美國(guó)哥倫比亞廣播新聞網(wǎng)》10月7日?qǐng)?bào)道，解放軍戰(zhàn)機(jī)和加拿大巡邏機(jī)間在東海上空上演了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的空中對(duì)峙。

加拿大一架 CP-140 海上巡邏機(jī)在執(zhí)行所謂 "霓虹行動(dòng)" 時(shí)，因抵近中國(guó)防空識(shí)別區(qū)且未按規(guī)定通報(bào)，先后遭遇解放軍蘇 - 30MKK 與殲 - 16 戰(zhàn)斗機(jī)的查證驅(qū)離。

據(jù)稱殲 - 16 掛實(shí)彈抵近至 60 米的極近距離，機(jī)翼下的導(dǎo)彈清晰可見，最終迫使加軍機(jī)提前結(jié)束任務(wù)返航嘉手納基地。

事件全程：遞進(jìn)式攔截下的 60 米對(duì)峙

此次空中博弈并非突發(fā)沖突，而是解放軍按規(guī)范實(shí)施的層級(jí)化處置，整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣、專業(yè)克制。

當(dāng)日，部署于日本嘉手納基地的加拿大 CP-140 巡邏機(jī)進(jìn)入東海防空識(shí)別區(qū)。

解放軍雷達(dá)迅速捕捉目標(biāo)，率先派出蘇 - 30MKK 戰(zhàn)斗機(jī)升空抵近。

蘇 - 30MKK 保持伴飛監(jiān)視狀態(tài)，中方飛行員通過(guò)公共無(wú)線電頻道警告，要求其說(shuō)明飛行意圖。

加方稱其正追蹤從事非法貿(mào)易的朝鮮船只，以 "執(zhí)行國(guó)際任務(wù)" 為由拒絕調(diào)整航線，持續(xù)向前飛行，靠近中國(guó)領(lǐng)空。

在蘇 - 30MKK 伴飛 30 分鐘撤離數(shù)小時(shí)后，一架殲 - 16 戰(zhàn)斗機(jī)以更具威懾力的姿態(tài)切入 CP-140 航線。

與此前監(jiān)視不同，這架殲 - 16 采用空優(yōu)作戰(zhàn)配置，機(jī)腹下掛載 2 枚 PL-15 中距空空導(dǎo)彈和 2 枚 PL-10 近距格斗彈，實(shí)彈狀態(tài)一目了然。

美方報(bào)道稱，殲 - 16 不斷縮小間距，最近時(shí)僅約 60 米（原報(bào)道稱200英尺），雙方飛行員可清晰觀察到彼此操作動(dòng)作。

面對(duì)掛彈重型戰(zhàn)機(jī)的近距離跟監(jiān)，加軍機(jī)組成員處于高度緊張狀態(tài)。

盡管試圖維持平穩(wěn)飛行，但在殲 - 16 的持續(xù)威懾下，這架原定執(zhí)行 9 小時(shí)任務(wù)的 CP-140 在完成部分飛行段后便提前轉(zhuǎn)向，最終返航嘉手納基地，對(duì)峙以中方達(dá)成驅(qū)離目標(biāo)告終。

裝備背后：攻防雙方的實(shí)力對(duì)比

此次對(duì)峙中，雙方機(jī)型的性能差異與任務(wù)定位，凸顯了事件的本質(zhì)是防御方對(duì)偵察方的合法反制。

加拿大CP-140 巡邏機(jī)是基于美制 P-3 改進(jìn)，搭載加拿大自研翼尖電子偵察系統(tǒng)，無(wú)空戰(zhàn)能力。一般用于反潛戰(zhàn)、電子偵察、海上監(jiān)視。

但此番未事先通知我方就派軍機(jī)試圖闖入領(lǐng)空，且這款反潛巡邏機(jī)自身偵查能力極強(qiáng)，此舉明顯不妥。

我方先是派出雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，具備優(yōu)異的空中機(jī)動(dòng)性與長(zhǎng)航時(shí)監(jiān)視能力的蘇 - 30MKK這款在解放軍軍中并非主力的引進(jìn)俄制的戰(zhàn)機(jī)驅(qū)離。

更值得關(guān)注的是，此次第二批派出執(zhí)行任務(wù)的殲 - 16 采取了 "單座作戰(zhàn)" 模式，后座未配備副駕駛。

這種配置并非操作簡(jiǎn)化，而是通過(guò)減重提升機(jī)動(dòng)性與滯空時(shí)間，專門針對(duì)攔截大型無(wú)武裝軍機(jī)的任務(wù)需求優(yōu)化，展現(xiàn)出中方行動(dòng)的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

其搭載的有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離達(dá)傳統(tǒng)雷達(dá) 2.5-3 倍，可掛載全譜系精確制導(dǎo)武器，有 "炸彈卡車" 之稱。經(jīng)常用于多用途作戰(zhàn)、高強(qiáng)度攔截。

而其掛載的 PL-15 導(dǎo)彈更是國(guó)際知名的先進(jìn)裝備，此前曾在實(shí)戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn) 180 公里外擊落戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)果，此次亮相形成強(qiáng)烈威懾效應(yīng)。

這起事件不僅曝光了西方國(guó)家借 "國(guó)際任務(wù)" 之名實(shí)施抵近偵察的真實(shí)意圖，更展現(xiàn)了中國(guó)空軍維護(hù)空域主權(quán)的堅(jiān)定決心與專業(yè)能力。

爭(zhēng)議焦點(diǎn)："國(guó)際任務(wù)" 與主權(quán)安全的博弈

事件引發(fā)的輿論熱議，本質(zhì)上是西方國(guó)家 "雙重標(biāo)準(zhǔn)" 與中國(guó)主權(quán)捍衛(wèi)的碰撞。

加拿大方面強(qiáng)調(diào)飛行處于 "國(guó)際水域的國(guó)際空域"，屬于監(jiān)督對(duì)朝制裁的 "霓虹行動(dòng)" 范疇。

但事實(shí)上，"霓虹行動(dòng)" 早已超出朝鮮半島周邊，其 CP-140 巡邏機(jī)頻繁深入東海、南海，利用電子偵察設(shè)備搜集水文與電磁信息，實(shí)質(zhì)是參與 "五眼聯(lián)盟" 對(duì)華情報(bào)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。

更關(guān)鍵的是，加方未按中國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)規(guī)定提前通報(bào)飛行計(jì)劃，已違反國(guó)際通行的空域管理規(guī)則。

況且，中國(guó)自 2013 年劃設(shè)東海防空識(shí)別區(qū)以來(lái)，明確賦予對(duì)進(jìn)入該區(qū)域的航空器進(jìn)行識(shí)別、查證、攔截的權(quán)利。

國(guó)防部多次強(qiáng)調(diào)，這種行動(dòng)是各國(guó)維護(hù)主權(quán)安全的普遍做法，符合國(guó)際法。

此次從蘇 - 30MKK 的監(jiān)視警告到殲 - 16 的實(shí)彈威懾，采取 "遞進(jìn)式處置"，既傳遞了堅(jiān)定態(tài)度，又未超出必要限度，屬于專業(yè)克制的防御行動(dòng)。

從歷史維度看，類似對(duì)峙并非首次。

2023 年 10 月，同款加軍 CP-140 就在東海遭殲 - 10S 戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)彈攔截并被發(fā)射照明彈警告，但加方非但未調(diào)整部署，反而在 2025 年強(qiáng)化 CP-140 在亞太的存在。

正是加方這種 "挑釁 - 被反制 - 再挑釁" 的循環(huán)，正是區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)的重要誘因。

亞太空中博弈的新常態(tài)

這場(chǎng) 60 米的空中對(duì)峙，實(shí)則是亞太安全格局變遷的縮影。

進(jìn)入 2025 年下半年，美英澳加等國(guó)在中國(guó)近海的偵察飛行次數(shù)顯著增加，"?？找惑w化" 情報(bào)共享成為 "五眼聯(lián)盟" 的常態(tài)動(dòng)作。

與之對(duì)應(yīng)，中國(guó)空軍的攔截強(qiáng)度同步提升，殲 - 16 等主力戰(zhàn)機(jī)已形成 "伴飛 — 查證 — 驅(qū)離" 的標(biāo)準(zhǔn)化處置流程。

國(guó)際安全專家指出，此次殲 - 16 的實(shí)彈掛載與近距離機(jī)動(dòng)，打破了西方國(guó)家以往依賴的 "安全距離" 緩沖預(yù)期，明確劃定了中方的主權(quán)紅線。

而加方作為北約成員深度介入亞太事務(wù)，本質(zhì)上是西方 "以空制海" 戰(zhàn)略的試探，這種外部勢(shì)力的持續(xù)介入，正使得東亞空域的 "灰色地帶" 博弈逐漸轉(zhuǎn)向 "明線紅線" 的直接碰撞。

事件最終未引發(fā)更嚴(yán)重后果，得益于中方行動(dòng)的專業(yè)把控。但這也警示：隨著外部偵察活動(dòng)的常態(tài)化，類似空中對(duì)峙可能成為亞太安全的 "新常態(tài)"。

如何在捍衛(wèi)主權(quán)與避免意外升級(jí)之間實(shí)現(xiàn)平衡，既是對(duì)中國(guó)空軍的考驗(yàn)，也是區(qū)域大國(guó)博弈必須面對(duì)的課題。

而對(duì)于加拿大等國(guó)家而言，若繼續(xù)將軍機(jī)作為 "情報(bào)探針" 抵近他國(guó)近海，終將持續(xù)遭遇堅(jiān)決反制，這絕非區(qū)域安全的福音。