據electrek報道，法拉利正式揭曉其首款純電動車Elettrica的技術細節(jié)，這款備受期待的車型將搭載四電機動力系統(tǒng)，擁有超過1000馬力，0-100公里/小時加速僅需2.5秒，極速可達310公里/小時。

盡管實車要等到2026年第二季度才會完全亮相，但法拉利首席執(zhí)行官貝內德托·維尼亞近日在意大利馬拉內羅總部向媒體詳細展示了這款車的核心技術。

這位于2021年上任的物理學家CEO快速推動了法拉利的電動化進程，并與著名設計師喬納森·艾夫的愛來自工作室合作打造這款車型。

技術規(guī)格亮點：

配備122千瓦時電池組，續(xù)航里程超過530公里

四電機布局，綜合輸出功率830千瓦（超過1000馬力）

前后電機最高轉速分別達30000轉和25500轉

采用800伏技術，碳化硅逆變器效率達93%

電池組85%重量位于底盤下方，實現47:53的最佳重量分配

核心技術突破：

法拉利堅持自主研發(fā)電動技術，從電池模組到電機均自主生產。

電機采用源自賽車的Halbach陣列磁鐵設計和超薄0.2毫米硅鋼片，配合Litz線繞組降低能耗。

車輛還配備四輪獨立轉向（后輪最大轉向角2.15度）和第三代主動懸掛系統(tǒng)，所有系統(tǒng)由單一中央控制單元同步管理。

維尼亞強調，公司采取“三階段發(fā)布策略”：本次技術規(guī)格發(fā)布為第一階段，2026年第一季度公布價格和更多細節(jié)，最終在第二季度完整亮相。

雖然實車仍披著厚重偽裝，但官方確認這將是一款四門車型，并非超級跑車，并將實現“法拉利式”的規(guī)?；a。

行業(yè)評價：

盡管法拉利未公布售價，但預計將在30萬至50萬美元之間。

業(yè)內人士認為，Elettrica最引人注目的并非單一技術參數，而是其對四個車輪在各個維度上的主動控制能力——通過主動懸掛控制上下、四輪轉向控制左右、扭矩矢量控制前后，如執(zhí)行得當，這可能帶來電動汽車領域前所未有的駕駛體驗。

隨著法拉利這一內燃機先驅全面進軍電動領域，Elettrica能否在2026年為超豪華電動車市場樹立新標桿，令人期待。（轉載自：電車界）

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