秋天，豐收的畫面緩緩展開，金黃與喜悅交織成詩。9月，在新能源重卡的銷售榜單上，一汽解放以單月突破3800輛的終端銷量金蟾折桂。這一幕，仿佛是一場精心編排的戲劇，在“雙碳”目標(biāo)的宏大背景下緩緩拉開帷幕?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，截止今年前九個(gè)月，我國新能源重卡累計(jì)銷量約12萬輛，以同比178%的暴增，讓市場滲透率飆升到了28%。

覆墜之易如燎毛，成功之難如升天。一汽解放在新能源重卡市場的登頂，也并非一日之功。沒有誰會(huì)想到，四年前默默布局的“解放藍(lán)途”戰(zhàn)略，如今正以凌厲的姿態(tài)，改寫著新能源重卡的市場格局。

回望2021年，一汽解放的新能源重卡年銷量僅568輛，仿佛一粒微塵，淹沒在傳統(tǒng)燃油車的喧囂中。然而，不過是在區(qū)區(qū)的四年中，這粒微塵就以驚人的加速度膨脹：2022年939輛，2023年2193輛，2024年9633輛，直至2025年前九個(gè)月突破2.48萬輛，同比增長313.3%。

數(shù)據(jù)背后，是一條陡峭的曲線，更是一條自主品牌自強(qiáng)不息、逆勢而上的綠色軌跡。值得一提的是，在河北、山東、河南等十余個(gè)重卡銷售的主戰(zhàn)場，一汽解放的新能源車型銷量大多穩(wěn)居第一；在牽引、載貨、專用、渣土等細(xì)分市場，相關(guān)身影無處不在。作為新中國第一個(gè)民族汽車品牌，國內(nèi)最早布局“新能源”的車企之一。如今的一汽解放，正在成為“領(lǐng)跑者”，這是銷量的躍遷，更是戰(zhàn)略定力與市場洞察的雙重勝利。

如果將目光投向更廣闊的時(shí)空維度，一汽解放的突圍，實(shí)際上就是一場早有預(yù)謀的“綠色革命”。2020年，“解放藍(lán)途”新能源技術(shù)創(chuàng)新路線初現(xiàn)雛形；2021年，“15333”戰(zhàn)略正式啟航——1個(gè)愿景、5大整車平臺(tái)、3條技術(shù)路線、3項(xiàng)領(lǐng)域布局、3項(xiàng)專屬服務(wù)，如同一張精密的棋盤，每一步都指向“E時(shí)代全球商用車技術(shù)引領(lǐng)者”的終極目標(biāo)。

四年來，這張棋盤上的棋子漸次落定：全國11大城市的五大整車基地、三大總成基地、六大新業(yè)態(tài)基地相繼布局；“十四五”期間超200億元投入“四國九地”全球化新能源創(chuàng)新基地；100多億元打造燃料電池與純電動(dòng)專屬基地……資金與資源的洪流，匯聚成技術(shù)突破的基石。2022年，行業(yè)首發(fā)重型缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)；2023年，全球首款“氨氫融合發(fā)動(dòng)機(jī)”成功點(diǎn)火；2024年，“星熠”氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)與液氫燃電牽引車雙子星亮相；2025年，新能源智慧動(dòng)力域產(chǎn)品ER260、EE270橫空出世。技術(shù)，始終是解放手中最鋒利的刃。

CA6HV3氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

然而，技術(shù)如果不能落地成為讓用戶買單的成熟產(chǎn)品，終將是空中樓閣。深諳此道的一汽解放，產(chǎn)品矩陣如同一幅精心繪制的“綠色地圖”，覆蓋鋼廠、煤炭、港口、短駁運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、市政工程、城市環(huán)衛(wèi)等全場景。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線并行，如同三駕馬車，拉動(dòng)解放駛向多元化的市場腹地。

2025年，解放更是一口氣計(jì)劃推出了30余款新能源車型，這絕不是簡單的數(shù)量堆砌，而是一汽解放對客戶需求的精準(zhǔn)與深度回應(yīng)。解放深諳，降低TCO（全生命周期成本）、提升TVO（全生命周期利潤），才是商用車市場的硬實(shí)力。產(chǎn)能上，廣漢與柳州工廠的導(dǎo)入，使新能源布局突破6萬輛；供應(yīng)件及時(shí)率100%，28項(xiàng)關(guān)鍵工藝技術(shù)的掌握，更讓整車交付如虎添翼。在產(chǎn)品為王的時(shí)代，解放用實(shí)力證明：綠色，不僅可以環(huán)保，更可以高效。

但新能源的競爭，從來不止于產(chǎn)品。特別是在全行業(yè)集體出動(dòng)，“全民皆新”的當(dāng)下，它更是一場生態(tài)的博弈，一場商業(yè)模式的重塑。早已跳出“造車者”單一角色的一汽解放，轉(zhuǎn)身成為“解決方案提供者”。與寧德時(shí)代合資成立“解放時(shí)代”，聚焦后市場運(yùn)營；與上海重塑攜手“迪一元素”，深耕燃料電池系統(tǒng)；與遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）動(dòng)力共創(chuàng)“迪一遠(yuǎn)景”，打造電池智造與創(chuàng)新中心……這些合作，不是簡單的資本聯(lián)姻，而是能源與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。在雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，一汽解放正在構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)、正循環(huán)的生態(tài)圈——從能源供給到車輛運(yùn)營，從技術(shù)研發(fā)到服務(wù)保障，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密咬合，形成閉環(huán)。正如與高老樁新能源集團(tuán)所簽的戰(zhàn)略合作那樣，TA，不僅是一次商業(yè)的拓展，更是對綠色未來的共同承諾。

一汽解放與寧德時(shí)代深化戰(zhàn)略合作

一汽解放與高老樁新能源集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約

營銷體系的轉(zhuǎn)型，則是解放的另一記重拳。當(dāng)一半客戶即將變?yōu)樾履茉从脩?，解放的渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)早已未雨綢繆。全國TOP100地市的覆蓋、1800多家服務(wù)商、95家備品中心、200多家備品經(jīng)銷商，網(wǎng)絡(luò)延伸至260多個(gè)地級市，平均服務(wù)半徑僅47公里，這些，同樣也不僅是數(shù)字的堆疊，更是對用戶需求的極致響應(yīng)。“無憂保障、靈活購車、整車租賃”等模式，降低了購車門檻；車電分離、智慧運(yùn)營等探索，則貫穿了用戶的全生命周期?？梢哉f，在港口、礦區(qū)、城市街道，如今的解放新能源牽引車的交付儀式已屢見不鮮，它是車輛的交接，更是綠色理念的傳遞。

一汽解放新能源港口牽引車交付儀式

站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一汽解放的崛起，恰似中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。四年前，“15333”戰(zhàn)略承載的不僅是企業(yè)的綠色夢想，更是民族品牌對國家“雙碳”目標(biāo)的堅(jiān)定回應(yīng)。如今，新能源商用車滲透率有望在五年內(nèi)沖擊40%，市場將從“產(chǎn)品競爭”全面邁向“生態(tài)競爭”。解放的成功，不在于一時(shí)銷量的登頂，而在于其以技術(shù)為核、產(chǎn)品為翼、生態(tài)為基、模式為盾的系統(tǒng)性布局。它用行動(dòng)詮釋：綠色轉(zhuǎn)型，不是選擇題，而是必答題；不是未來時(shí)，而是現(xiàn)在時(shí)。

未來，一汽解放仍將“向新而行”。在技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級的雙輪驅(qū)動(dòng)下，繼續(xù)扮演著綠色智能交通運(yùn)輸方案提供者的角色，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“解放力量”。9月銷量第一的事實(shí)，或許只是開始——在這場沒有終點(diǎn)的馬拉松賽事中，一汽解放如《卡車之友網(wǎng)》之前預(yù)測的那樣，早已邁出堅(jiān)實(shí)的一步。而中國新能源重卡市場的故事，正因有這樣的“成熟人士”的滲透，變得更加精彩。

注：本文圖片由企業(yè)提供