廉價(jià)版特斯拉Model Y已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了，起售價(jià)是39990美元，便宜了5000美元。

但看完實(shí)車圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉把這車從“毛坯房”直接降級(jí)成了“茅草房”。

廉價(jià)版Model Y的前臉第一眼就能看出區(qū)別，最明顯的變化是取消了貫穿式日行燈設(shè)計(jì)，整體視覺效果簡(jiǎn)潔了不少。

大燈設(shè)計(jì)也做了調(diào)整，采用了一體式長(zhǎng)條大燈，位置相比原版有所上移。

而且前后車標(biāo)都除去了，不知道是咋想的，開出去還咋讓人知道這是特斯拉。

如果說原版Model Y走在街上是回頭率保證，那這個(gè)廉價(jià)版的前臉，就只能用“低調(diào)到?jīng)]人注意”來形容了。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)精簡(jiǎn)的痕跡更加明顯。

輪轂從19英寸縮小到了18英寸，樣式也變成了封閉式設(shè)計(jì)。

想要原來的19英寸？得加錢選裝，價(jià)格是1500美元。

后視鏡功能也被削減了，電動(dòng)折疊功能被取消，變成了手動(dòng)折疊，這在小巷會(huì)車或者停車時(shí)，會(huì)麻煩不少。

車身顏色選擇也大幅縮減，僅提供灰色、白色和黑色三種，其中只有灰色是免費(fèi)的，選白色要加1000美元，黑色則要1500美元。

車尾的變化同樣明顯，取消了漫反射尾燈設(shè)計(jì)，只保留了一條簡(jiǎn)單的貫穿式燈帶。

后包圍的鍍鉻飾條也被砍掉了，整體看起來更加樸素。

如果說外觀設(shè)計(jì)的變化還能接受，那材質(zhì)和做工的縮水就更明顯了。

前備箱也換成了塑料材質(zhì)，而且毫不遮掩地暴露在外，金屬螺絲全裸露在外面，遮都不遮一下，我還以為沒組裝完。

在實(shí)拍圖中注意到，二排杯架設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)陋，真是“活久見”的設(shè)計(jì)，居然直接放在了后排座椅的后面，精簡(jiǎn)到極致。

講真的，我都佩服特斯拉的天才產(chǎn)品經(jīng)理，還能在這里省出一筆成本。

至于座椅材質(zhì)則從高級(jí)皮質(zhì)換成了織物或拼接材質(zhì)，方向盤調(diào)節(jié)從電動(dòng)降級(jí)為手動(dòng)。

還取消了前排座椅通風(fēng)和后排座椅加熱功能，后排的8英寸觸控屏也不再配備。

音響系統(tǒng)從高級(jí)版本的15個(gè)揚(yáng)聲器大幅縮減至7個(gè)，并且取消了低音炮。

車窗也從雙層隔音玻璃降級(jí)為單層普通鋼化玻璃，車內(nèi)照明燈、氛圍燈均有降級(jí)。

車頂雖然仍然是玻璃，但內(nèi)部直接用布料裝飾起來了，特斯拉稱主要是量產(chǎn)了大量的玻璃天幕，所以成本并不高，安裝也容易，還能省掉一部分油漆。

整體來看，這款廉價(jià)版Model Y的塑料感確實(shí)比較明顯，說是“毛坯房”都有點(diǎn)高看它，分明就是“磚瓦房”、“茅草房”。

既然材料做工都進(jìn)行了如此大幅的閹割，那么在核心的三電系統(tǒng)上不縮水也說不過去。

它搭載了69.5kWh電池組，續(xù)航里程從575公里砍到了516公里，減少了約10%。

加速性能也有所下降，零百加速為6.8秒，比此前的入門版慢了1.4秒。

超充功率被限制在225kW，15分鐘可補(bǔ)充約265公里的續(xù)航。

但就是這樣一款廉價(jià)版Model Y，在美國(guó)的售價(jià)為39990美元，折合人民幣約28.5萬(wàn)元。

如果未來引入中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)可能下探至23萬(wàn)元左右，現(xiàn)在花這筆錢選擇國(guó)產(chǎn)車，那可選的可太多了。

所以我建議特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)賣一賣廉價(jià)版Model Y得了，割一割自己人就行，可千萬(wàn)別再引入中國(guó)市場(chǎng)銷售。

當(dāng)然也有些網(wǎng)友認(rèn)為，廉價(jià)版Model Y確實(shí)是個(gè)難以抗拒的誘惑。畢竟它再怎么減配，依然還是一輛特斯拉。那么你會(huì)考慮花20多萬(wàn)買一臺(tái)嗎？