2025年9月第三周，純電車銷量榜出來了，Model Y賣了一萬零三百多臺(tái)，排第三，跟宏光MINIEV、吉利星瑞一塊進(jìn)了破萬俱樂部，特斯拉說新款Model Y訂單有十二萬輛，按現(xiàn)在的賣法，三個(gè)月能清完，可有個(gè)國(guó)產(chǎn)車說訂單幾十萬，結(jié)果一周才賣五千臺(tái)，照這速度，得二十個(gè)月才交得完，業(yè)內(nèi)人都在琢磨，這數(shù)字到底靠不靠譜。

車企早就開始做面子活了，2024年就有媒體說，有些車實(shí)際訂單才幾千臺(tái)，偏說幾萬臺(tái)，大家心里都明白，就是不想丟人，到了2025年，標(biāo)準(zhǔn)更往上提了，動(dòng)不動(dòng)就講訂單破十萬、五十萬，甚至一億，中國(guó)一年賣三千萬輛車，全球九千萬輛，這些數(shù)字哪能真成立，這不是市場(chǎng)熱，是公關(guān)在拼，有個(gè)新品牌靠首日訂單破十萬火了，別的品牌立馬跟著學(xué)。

特斯拉不一樣，訂單靠譜，大家敢買，因?yàn)槿齻€(gè)月就能提車，工廠穩(wěn)，不拖不欠，老車主回頭再買，口口相傳，別的品牌呢，訂單和實(shí)際交車對(duì)不上，鎖了單不交，先把錢收了，產(chǎn)能跟不上，高端市場(chǎng)二十萬以上，Model Y一個(gè)人打一群，消費(fèi)者不看廣告，看誰真把車開回家。

現(xiàn)在人越來越懂行了，2025年第三季度新能源車占了總銷量的四成五，但真賣得好的沒幾款，長(zhǎng)尾車型之間的差距越拉越大，大家不跟風(fēng)了，開始挑實(shí)實(shí)在在好開好用的車，最近《哪吒2》《滿江紅》這些電影火了，觀眾對(duì)吹牛、造假特別反感，企業(yè)再敢亂報(bào)預(yù)售數(shù)字，網(wǎng)上立馬炸鍋，有人說是預(yù)售用來排產(chǎn)，可專家說，真實(shí)訂單連三成都不到，那就是拿訂單當(dāng)融資工具，不是真有人要買。

消費(fèi)者現(xiàn)在看的東西多了，以前聽見誰說銷量第一，可能就信了，現(xiàn)在他們關(guān)心交付得等多久，翻翻真實(shí)車主怎么說，特斯拉從不嚷嚷，就一門心思交車，反而讓人信得過，國(guó)產(chǎn)車天天發(fā)喜報(bào)，訂單破億，可車還停在廠里沒動(dòng)，這差別越來越清楚，當(dāng)所有品牌都說賣了一百萬臺(tái)，用戶不點(diǎn)贊，低頭打開手機(jī)，看看自己啥時(shí)候能提車。

有人問這種虛報(bào)能撐多久，答案其實(shí)就在用戶手里，他們不吭聲，但用行動(dòng)說話，買車不是圖個(gè)熱鬧，是圖個(gè)踏實(shí)，訂單數(shù)字再好看，提不到車也是空的，特斯拉沒那么多花哨，但它交車快，開起來穩(wěn)，出問題少，這才是實(shí)在的，國(guó)產(chǎn)車要是還盯著數(shù)字玩花樣，早晚會(huì)被用戶甩開，車是拿來開的，不是拿來刷存在感的。

現(xiàn)在市場(chǎng)不一樣了，過去靠一張嘴、一個(gè)PPT就能拉來一堆人，那會(huì)兒過去了，用戶要的是真東西，交付慢、服務(wù)差、口碑一塌糊涂，訂單再多也是空的，特斯拉不吵不鬧，反而讓人信，國(guó)產(chǎn)車該醒醒了，別把破億當(dāng)本事，用戶要的是今天下單，下周就能開走。