據(jù)teslarati報道，特斯拉Model S已正式入選《時代周刊》“21世紀最佳發(fā)明”榜單。

其姊妹車型Model 3曾于2017年獲此殊榮，如今兩款車型共同成為特斯拉在汽車行業(yè)創(chuàng)新史上的標志性產(chǎn)品。

Model S堪稱過去一個世紀汽車行業(yè)最關鍵的突破之一。正如福特T型車在“馬車當?shù)馈钡臅r代，成為首款成功研發(fā)并量產(chǎn)的內(nèi)燃機乘用車，徹底改變載人交通模式；特斯拉Model S則在此基礎上更進一步，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。

盡管Model S并非首款電動汽車，卻是真正讓“電動汽車”走進大眾視野的里程碑產(chǎn)品。

早在2012年，《時代》雜志就將其評為“足以徹底改變汽車行業(yè)的科技產(chǎn)品”，并評價道：“這款電動四門轎車擁有捷豹般的流暢線條，單次充電可行駛265英里（約426公里）——相當于百公里油耗僅2.6升，從GPS導航到懸架調(diào)節(jié)，所有功能均通過觸摸屏操控?！?br/>

如今回望，《時代》的判斷完全正確。Model S在當時堪稱“時代奇跡”，與2008年推出的初代Roadster一道，被視為最早推動電動汽車走向主流的兩款車型。

《時代》雜志今年在榜單解讀中強調(diào)，Model S“為電動汽車帶來了顛覆性體驗”，不僅推動了整個汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，更成為特斯拉品牌發(fā)展的關鍵催化劑。

從品牌戰(zhàn)略來看，Model S與后續(xù)的Model X類似，都承擔了“為未來車型募資”的角色——它們通過技術驗證與市場口碑積累，為特斯拉后續(xù)推出Model 3、Model Y奠定基礎，最終讓特斯拉得以將產(chǎn)品價格下探至更貼近大眾消費能力的區(qū)間。

特斯拉Model S當前市場現(xiàn)狀

如今，Model S在特斯拉總銷量中的占比已大幅下降。特斯拉在季度財報中會將Model S與Model X、Cybertruck歸為同一類別統(tǒng)計銷量。

2024年，這一類別車型總銷量為85133輛，而特斯拉全年總交付量達178.9萬輛，Model S所在類別的占比微乎其微。

今年，特斯拉曾暗示將對Model S與Model X進行升級改款，外界一度期待兩款車型的市場表現(xiàn)能迎來轉(zhuǎn)機。但最終推出的改款僅包含細微調(diào)整，整體升級效果遠低于預期。

目前，外界普遍猜測特斯拉可能計劃逐步淘汰Model S與Model X。盡管特斯拉尚未明確表態(tài)，但這一可能性正不斷增大。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克幾年前也曾坦言，生產(chǎn)這兩款車型“更多是出于情感因素”。（電車界編譯）

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