在城市的早晚高峰中穿梭，或是周末載著家人踏上郊外自駕之旅，用車場景的多樣對車輛性能與配置提出了更高要求。然而，當(dāng)消費(fèi)者在20萬級(jí)混動(dòng)轎車市場尋覓心儀座駕時(shí)，常陷入兩難：豪華配置往往伴隨30萬以上的高價(jià)，預(yù)算有限則只能接受智能與性能的妥協(xié)?；靹?dòng)車型市場里，四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛等功能多集中于高配版，成為少數(shù)人的專屬。不過，這一局面正因一款新車型的預(yù)售而改變。8月11日，領(lǐng)克品牌首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車——領(lǐng)克10 EM-P開啟預(yù)售，以19.2萬元起的預(yù)售價(jià)，攜三款版型及三重豪華權(quán)益，為市場帶來全新可能。

領(lǐng)克10 EM-P作為領(lǐng)克沖擊中高端市場的關(guān)鍵產(chǎn)品，對“豪華普惠”進(jìn)行了重新詮釋。長久以來，20萬級(jí)混動(dòng)轎車市場被“配置取舍”的標(biāo)簽束縛，四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛、旗艦級(jí)智能車機(jī)等配置，多在高配車型中才能見到，消費(fèi)者要么多花錢選頂配，要么接受功能縮水。領(lǐng)克10 EM-P打破這一慣例，將這些豪華配置設(shè)為全系標(biāo)配，讓消費(fèi)者無需在基礎(chǔ)款和高配版間糾結(jié)，打破了對20萬級(jí)混動(dòng)轎車的固有認(rèn)知，讓消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)格區(qū)間也能享受媲美豪華車的全能體驗(yàn)。

領(lǐng)克10 EM-P不僅配置策略創(chuàng)新，在細(xì)節(jié)上也充分體現(xiàn)對用戶體驗(yàn)的重視。車載冰箱、舒適座椅以及多屏聯(lián)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)等高感知豪華元素，在車上均有呈現(xiàn)。車載冰箱能滿足多元需求，舒適座椅覆蓋全車，多屏聯(lián)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)帶來便捷操作體驗(yàn)，傳遞出“旗艦體驗(yàn)無門檻”的理念。此外，它與領(lǐng)克900組成“旗艦雙子星”，通過技術(shù)共享與體驗(yàn)互補(bǔ)，形成覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣，強(qiáng)化了領(lǐng)克在高端市場的競爭力，讓高端技術(shù)成為更多人能觸及的出行體驗(yàn)。

預(yù)售階段，領(lǐng)克10 EM-P為降低消費(fèi)者決策門檻，推出系列貼心政策。預(yù)售價(jià)19.2萬元起，消費(fèi)者可享至高價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益，還有“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活選擇。對于想從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源的用戶，擔(dān)心“選錯(cuò)車”“權(quán)益縮水”是常見顧慮，“可退訂”政策提供了更多試錯(cuò)空間。針對不同用戶需求，領(lǐng)克10 EM-P推出三款版型。適合城市通勤與周末郊游的120四驅(qū)Ultra；兼顧長途出行與長續(xù)航需求的240四驅(qū)Ultra；追求精致設(shè)計(jì)與豪華配置的240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版，吸引追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者。

隨著預(yù)售開啟，領(lǐng)克10 EM-P展車陸續(xù)抵達(dá)全國門店，消費(fèi)者可近距離感受其魅力。從設(shè)計(jì)到性能，從智能到舒享，它都展現(xiàn)對用戶體驗(yàn)的深度洞察。在新能源競爭激烈的當(dāng)下，突破不在于參數(shù)堆砌，而在于對用戶體驗(yàn)的把握。當(dāng)“四驅(qū)普及”“智能普惠”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，豪華配置不再受價(jià)格門檻限制，中大型混動(dòng)轎車市場格局或?qū)⒏淖儭?/p>