10月9日

川黔鐵路、渝懷鐵路

2025年大修集中修施工

正式啟動

川黔鐵路自1965年建成通車以來，成為連接重慶、貴州的重要鐵路通道。2018年初，渝貴鐵路開通后，川黔鐵路轉(zhuǎn)型以貨運為主，日均開行貨物列車約45對，并保留了一對往返于重慶至遵義間的5629/5630次公益性“慢火車”，始終踐行著服務(wù)沿線的民生使命。

渝懷鐵路作為連接重慶與湖南省懷化市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是西南地區(qū)銜接長江經(jīng)濟帶與西部陸海新通道的關(guān)鍵交通要道，也是保障區(qū)域客貨運輸高效運轉(zhuǎn)的核心線路。

隨著客貨運列車不斷高密開行，線路設(shè)備亟需提質(zhì)升級。在成都局集團公司統(tǒng)籌調(diào)配下，重慶工務(wù)段、涪陵工務(wù)段等單位計劃利用33天時間，通過道岔清篩、道岔大機搗固、成組更換道岔和鋼件并同步開展道岔工電聯(lián)整等工作，消除設(shè)備病害，提升線路設(shè)備質(zhì)量和通行能力。

為保證施工順利實施，成都局集團公司相關(guān)工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)等多家單位集中優(yōu)勢資源力量協(xié)同作戰(zhàn)，制定出詳盡的施工實施方案和安全監(jiān)管措施，對機具轉(zhuǎn)場、物料堆放、線路開通等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全過程盯控。

“本次集中修，我們將開展基床病害整治、大機維修等多項施工項目，通過成段更換鋼軌、線路大機搗固、道岔大機打磨、大修清篩、道岔工電聯(lián)整等‘整治手段’，實現(xiàn)川黔線動態(tài)TQI值（軌道質(zhì)量指數(shù)）降至9以下，正線傷損動態(tài)清零、區(qū)間零星翻漿清零的質(zhì)量總體目標(biāo)?！敝貞c工務(wù)段線路技術(shù)科科長王璐介紹道。

“這次施工是歷年來工作項目最多、大中型機械最多、人員最多的一次，我們會將施工‘天窗’時間用足、用好，積極采用‘大修+維修’‘大機+小機’協(xié)同模式，推行‘機械為主、人工為輔’的作業(yè)體系，首次運用挖機開展線路進砟，全面提升作業(yè)效率?！备⒘旯?wù)段線路技術(shù)科科長孫明英說道。

通過此次整治，將全面消除川黔鐵路、渝懷鐵路設(shè)備病害，恢復(fù)道床功能，進一步釋放運輸潛能，為服務(wù)西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供更有力的運輸支撐。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 重慶工務(wù)段 涪陵工務(wù)段

文字：陳遠帆 張凱 袁翊嘉

圖片： 陳遠帆 張凱 閆永亮 趙鑫 劉洪君

編輯：任思佳