據(jù)外媒的報(bào)道顯示，歐洲最大的港口鹿特丹港的集裝箱作業(yè)已陷入停滯，因?yàn)榻壴と擞诋?dāng)?shù)貢r(shí)間周三下午開(kāi)始舉行為期48小時(shí)的罷工，要求提高工資，而鄰近的安特衛(wèi)普-布魯日港口的引航員抗議活動(dòng)仍在繼續(xù)，擾亂著海上交通。

荷蘭工會(huì)FNV稱(chēng)，活躍于鹿特丹的兩家綁扎公司——國(guó)際綁扎服務(wù)公司和馬特蘭斯海運(yùn)服務(wù)公司的員工于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三15點(diǎn)15分停止工作，并將一直罷工到周五的同一時(shí)間。

由于綁扎工負(fù)責(zé)將集裝箱固定在船上，工會(huì)表示，此次罷工期間，沒(méi)有船只能夠裝卸貨物。預(yù)計(jì)港口內(nèi)的主要碼頭都會(huì)受到影響，一些集裝箱船已經(jīng)面臨滯期。

鹿特丹港務(wù)局的一位發(fā)言人證實(shí)，此次罷工將對(duì)船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間造成影響，但影響程度尚無(wú)法量化。

工業(yè)動(dòng)蕩加劇了地區(qū)混亂。在比利時(shí)，佛蘭德港口引航員抗議聯(lián)邦養(yǎng)老金改革，導(dǎo)致安特衛(wèi)普-布魯日(歐洲第二大港口)出現(xiàn)嚴(yán)重延誤。

據(jù)港口管理部門(mén)稱(chēng)，周二僅處理了31艘船只，而平日平均每天處理60至80艘船只。截至周三上午，有超過(guò)100艘船只在等待進(jìn)港或離港，且有幾艘船只被分流。

由荷蘭引航員職業(yè)協(xié)會(huì)(Beroepsvereniging van Loodsen)代表的引航員們將工作時(shí)間限制在辦公時(shí)間內(nèi)，以此作為他們行動(dòng)的一部分。與政府的談判仍處于停滯狀態(tài)，雙方都在等待對(duì)方重新開(kāi)始談判。

引航員們已經(jīng)抗議了數(shù)月，他們認(rèn)為近期的養(yǎng)老金改革不公平地針對(duì)了他們的行業(yè)，并可能減少未來(lái)的福利待遇。

在鹿特丹和安特衛(wèi)普(歐洲兩個(gè)最重要的海上門(mén)戶(hù))同時(shí)發(fā)生的罷工，如果一直持續(xù)下去，已經(jīng)引發(fā)了對(duì)北歐集裝箱和能源供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)的警告。

航運(yùn)巨頭馬士基隨后接連發(fā)布兩條緊急通知，稱(chēng)涉及鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、澤布呂赫港部分業(yè)務(wù)受限，給船舶運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響。

馬士基在通知中表示，因持續(xù)的勞資糾紛，鹿特丹港兩家綁扎公司的工人，于10月8日15:15起舉行罷工，直至10月10日15:15結(jié)束。

馬士基強(qiáng)調(diào)，由于綁扎作業(yè)對(duì)集裝箱的安全至關(guān)重要，因此，盡管碼頭仍保持運(yùn)作，但綁扎作業(yè)的暫停將顯著影響船舶裝卸作業(yè)。