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俄羅斯居然破天荒地道歉了！根據(jù)《參考消息》援引俄總統(tǒng)網(wǎng)站消息，當(dāng)?shù)貢r間9日，俄羅斯總統(tǒng)普京和阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫，在塔吉克斯坦首都杜尚別舉行會晤。

在會晤中，普京首次當(dāng)面提及了發(fā)生在2024年12月25日的、阿塞拜疆航空J(rèn)28243次航班墜毀事故，并首次承認(rèn)，此次事故是由俄羅斯部署在格羅茲尼的地導(dǎo)系統(tǒng)因故障發(fā)生誤擊、擊傷阿塞拜疆客機導(dǎo)致的。

根據(jù)普京總統(tǒng)的說法，J28243次航班是在從巴庫飛往車臣首府格羅茲尼、在格羅茲尼機場進近時，遭到了俄羅斯防空系統(tǒng)誤擊的。

當(dāng)時，俄軍發(fā)現(xiàn)有3架烏克蘭無人機正在越境飛向格羅茲尼，防空系統(tǒng)正在組織攔截。同時，防空系統(tǒng)本身也發(fā)生了技術(shù)故障，將J28243次航班這架E190型支線客機誤當(dāng)成了烏克蘭無人機。

當(dāng)時的俄軍地導(dǎo)指揮官發(fā)射了兩枚地導(dǎo)予以攔截，導(dǎo)彈在距離客機10米遠的地方發(fā)生爆炸，導(dǎo)致客機失去控制。

事件發(fā)生后，阿塞拜疆飛行員向俄方表示“飛機可能遭遇鳥撞”。俄羅斯空管人員一開始建議，J28243次航班飛往達吉斯坦共和國馬哈奇卡拉機場備降，但是阿塞拜疆飛行員表示可以返航巴庫。

但是飛了一半之后，又決定轉(zhuǎn)飛哈薩克斯坦?？赡苁秋w機操縱系統(tǒng)不聽使喚，最終，飛機墜毀在了哈薩克斯坦西部阿克套。

此次事故造成這架航班機上人員超過一半不幸遇難。普京對阿利耶夫表示，俄方對地導(dǎo)誤擊阿塞拜疆客機事件表示歉意，對遇難者家屬表示誠摯慰問。隨著調(diào)查已接近尾聲，真相已經(jīng)被披露，俄方愿意賠償阿方相關(guān)損失。

如何看待普京的表態(tài)

咱們第一反應(yīng)，發(fā)生在2024年12月25日的J28243次航班事故，這下終于水落石出了。而且真相跟咱們在事發(fā)后第二天寫的文章《》猜測的幾乎完全一致。當(dāng)時大伊萬猜測，此事是多個因素綜合作用的結(jié)果：

天氣太差，不滿足盲降條件，阿塞拜疆航空的J28243次航班貌似機長還是個俄羅斯飛行員，無論是備降還是返航都會讓本次航班飛虧本，于是一直在格羅茲尼機場附近盤旋，試圖找機會降落。

烏克蘭無人機此時正在向格羅茲尼突防，俄羅斯的地導(dǎo)系統(tǒng)正在緊張地組織攔截，這架阿塞拜疆航空的E190飛機一直在格羅茲尼機場附近兜圈子，可能在忙亂中被俄軍地導(dǎo)營長誤判為一架迷航、正在重新校準(zhǔn)GPS的烏克蘭無人機。

俄軍地導(dǎo)敵我識別參謀按壓IFF按鈕、進行敵我識別，但是由于E190飛機不可能裝備敵我識別應(yīng)答機，因此在IFF頻道上沒有反應(yīng)。很明顯，烏克蘭無人機也是一樣的反應(yīng)。俄軍地導(dǎo)營長向上級詢問，但可能由于通訊受到天氣干擾，俄軍地導(dǎo)又沒有備用通訊手段，上級指揮所無應(yīng)答，或者要求地導(dǎo)營長自行下達開火決心。

于是這么多因素機緣巧合、綜合作用的情況下，俄軍地導(dǎo)營長決定，不管三七二十一了，先打下來再說。按照標(biāo)準(zhǔn)的交戰(zhàn)程序，兩發(fā)地導(dǎo)打一個目標(biāo)打了出去。導(dǎo)彈當(dāng)即命中，把這架阿塞拜疆客機干了下來，一場空難悲劇就是這樣上演的。

當(dāng)然了，所謂的普京總統(tǒng)原話“擊落客機的不是導(dǎo)彈，是導(dǎo)彈近炸的破片”，多多少少還是有點兒避重就輕，文過飾非了，堪稱斯拉夫式黑色幽默。很明顯，打出去的導(dǎo)彈要么是鎧甲-S1的57E1導(dǎo)彈，要么是“山毛櫸”的9M317導(dǎo)彈，這倆玩意兒都不是直接動能殺傷戰(zhàn)斗部，都要靠地面或者彈上引導(dǎo)把導(dǎo)彈引導(dǎo)到離目標(biāo)很近的地方然后引爆戰(zhàn)斗部殺傷目標(biāo)。

按照普京的說法，說導(dǎo)彈是在離客機十米遠的地方爆炸，那反而正好說明俄軍地導(dǎo)的槍法準(zhǔn)，末段脫靶量就10米。對于十幾千克乃至數(shù)十千克的導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部來講，這10米遠引爆和1米遠引爆有啥區(qū)別么？只能恰好證實J28243次航班就是被俄羅斯導(dǎo)彈誤擊擊中的事實。

J28243墜毀時的畫面

不過，其實無論是冷戰(zhàn)時，還是冷戰(zhàn)后，美蘇等國都有大量的地導(dǎo)、或者戰(zhàn)斗機擊落民航客機的案例。

比如冷戰(zhàn)后期兩起著名的蘇聯(lián)國土防空軍的蘇-15型攔截機連續(xù)擊落大韓航空民航客機的案例，連蘇聯(lián)飛行員都目視接觸到了民航客機，甚至看到了民航客機上的舷窗燈光，還是被地面指揮所下令擊落客機。

又比如美國海軍文森斯號巡洋艦擊落伊朗的空客A300客機的事件也是一樣，美軍認(rèn)為A300客機的航路和雷達信號特征與伊朗空軍的F-14A型戰(zhàn)斗機比較類似，詢問無應(yīng)答的情況下，不管三七二十一，先打下來再說。

再比如伊朗在2021年蘇萊曼尼將軍被暗殺后、對中東美軍基地發(fā)起的報復(fù)行動，結(jié)果部署在德黑蘭機場附近的Tor-M1系統(tǒng)將烏克蘭航空的1架波音737-800型客機擊落的事故。那就是純純因為革命衛(wèi)隊和伊朗空軍、陸軍的防空系統(tǒng)根本不通用，空情態(tài)勢感知也不互通，大家全是各打各的導(dǎo)致的悲劇了。

總的來說，歸根結(jié)底一句話，防空作戰(zhàn)作為迄今為止極其復(fù)雜的作戰(zhàn)形式，就在這一次次的誤擊客機事件中，證明了它的復(fù)雜性和困難性。

俄羅斯為何“服軟”了

不過說到底，相比去年阿塞拜疆航空J(rèn)28243次航班事故剛出來的時候，俄羅斯那個忸怩作態(tài)的勁兒，以及說要調(diào)查。怎么一調(diào)查就調(diào)查了一年，現(xiàn)在突然跟阿利耶夫說對遇難者家屬表示慰問，還表示愿意賠償啥的，這到底是咋回事？說到底，還是俄羅斯對阿塞拜疆現(xiàn)在有點“服軟”了：

一方面，前段時間阿塞拜疆對俄羅斯的態(tài)度突然轉(zhuǎn)為極為強硬。雙方之間的關(guān)系，其實從今年年初開始就有點下滑的勢頭，但是還保持著明面上的客氣。直到今年6月底，俄羅斯聯(lián)邦執(zhí)法部門在葉卡捷琳堡搞一次“掃黑行動”中，抓了6個阿塞拜疆“水果商”。

俄羅斯警察那手黑起來大家都知道，結(jié)果其中兩個阿塞拜疆人、還是兩兄弟不知道咋回事死在了警察局里，阿塞拜疆大使趕赴現(xiàn)場探視后發(fā)現(xiàn)，兩人身上全是被毆打的傷痕，送回巴庫之后，引發(fā)了前所未有的反俄風(fēng)暴。

阿塞拜疆關(guān)閉“俄羅斯文化之家”，甚至還以間諜和非法經(jīng)營等罪名抓捕衛(wèi)星通訊社駐巴庫記者，同時還把J28243次航班事件再度拿出來炒作。明擺著是一點不慫，而且要剛就跟俄羅斯剛到底。俄羅斯面對阿塞拜疆的強硬態(tài)度，雖然也予以了反制，但是雙方關(guān)系就這樣僵持著總歸也不是個辦法。

因此，俄羅斯現(xiàn)在松口，對阿塞拜疆道歉，也算是先給了一個臺階下。而阿利耶夫總統(tǒng)是個身段很靈活的人，見俄羅斯已經(jīng)給了個臺階，也就自然而然地哧溜下來了。馬上表態(tài)，祝愿俄羅斯民眾一切順?biāo)?，希望俄羅斯和阿塞拜疆之間的關(guān)系能夠逐步向好發(fā)展。

另一方面，很明顯阿利耶夫?qū)Χ砹_斯強硬，并不是無緣無故的。畢竟，以阿利耶夫的精明程度，怎么可能無緣無故地對俄強硬或者柔軟。最大的問題，咱們之前提過，還是贊格祖爾走廊問題。

這表示阿塞拜疆似乎有脫離俄羅斯的勢力范圍，向美國輸誠，最起碼美國在高加索山脈以南地區(qū)的比重正在有迅速提高的趨勢，這將對俄羅斯南部的地緣安全產(chǎn)生重大負(fù)面影響。為此，俄羅斯正在施展綜合性手段，以對沖贊格祖爾走廊的影響：

其一是打擊阿塞拜疆通過贊格祖爾走廊，再通過烏克蘭對歐洲的里海油氣資源出口，堵塞阿塞拜疆在油氣出口上取代俄羅斯的如意算盤。這段時間俄羅斯一直在轟炸烏克蘭的一些天然氣轉(zhuǎn)運站，其實就是這個意圖。

其二是拉著里海周邊國家集體對阿塞拜疆施壓，迫使大家簽署了不同意任何外部軍事力量進入里海周邊地區(qū)的協(xié)定，其背后可能還是在里海資源劃分上對阿塞拜疆施加了戰(zhàn)略壓力。阿塞拜疆目前已經(jīng)同意簽署這份協(xié)定，俄羅斯試圖以此堵住美國、土耳其借此向中亞滲透的勢頭。

其三是進一步強化和集安組織的協(xié)作，在亞美尼亞的久姆里軍事基地增加兵力，形成對美國和土耳其的勢力進入高加索山脈以南的對沖，說真的這還是有點用的，帕西尼揚簽的這個協(xié)議，亞美尼亞還是有些顧慮的，外交部連外交公報都沒發(fā)就能看出問題。

其四就是目前完成了以上所有鋪墊之后，俄羅斯掉頭回來，就客機被擊落溫和地對阿塞拜疆道歉，試圖修復(fù)和阿塞拜疆之間的關(guān)系。

所以，這個事兒怎么說呢，用一句話來形容，金杯共汝飲，白刃不相饒吧。

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