明天10點(diǎn)

上海新開通一條高架路

工程采用

“高架主線+地面道路”的總體方案

其中，高架主線為新建工程

現(xiàn)正式命名為

“軍工高架路”

項(xiàng)目

北起軍工路-逸仙路立交

南至中環(huán)翔殷路立交

全長(zhǎng)約7.3公里

途經(jīng)寶山、楊浦兩區(qū)

通車后

楊浦至寶山最快僅需10分鐘

目前高架主線除軍工路逸仙路立交NE匝道（北向東）未建成外，其余路段已基本具備通車條件。

為盡快發(fā)揮其使用功能，讓市民提前暢享已建成高架路段，進(jìn)一步服務(wù)和支撐沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，軍工高架路主線計(jì)劃于10月11日上午10時(shí)開放通車（除逸仙路軍工路立交西側(cè)NE匝道外）。

項(xiàng)目于2017年12月啟動(dòng)建設(shè)，與“同濟(jì)路高架—逸仙路高架—軍工路高架—中環(huán)東段”共同構(gòu)成中心城東部地區(qū)新的南北向快速通道，向北通過逸仙路—同濟(jì)路高架直達(dá)高鐵上海寶山站，向南通過華夏高架直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。

交通管理措施

（一）軍工高架路采用城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道規(guī)模。主線限速80公里/小時(shí)，匝道限速40公里/小時(shí)，限高4.3米，限速和限高按交通標(biāo)志所示執(zhí)行，任何車輛非緊急情況不得中途停車。

（二）高架路主線全天禁止行人、非機(jī)動(dòng)車（含殘疾人專用車）、摩托車（含輕便摩托車）、專項(xiàng)作業(yè)車、懸掛教練汽車號(hào)牌和試驗(yàn)用臨時(shí)行駛車號(hào)牌車輛、使用外省市臨時(shí)行駛車號(hào)牌車輛、運(yùn)載危險(xiǎn)品車輛以及《上海市道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定的其他車輛通行。

（三）高架路主線除以下情形外，禁止載貨機(jī)動(dòng)車通行：

1.每日0時(shí)至5時(shí)（法定假日除外），允許懸掛本市號(hào)牌的輕型、微型廂式載 貨汽車和懸掛本市號(hào)牌的輕型、微型封閉式載貨汽車通行；

2.每日11時(shí)至13時(shí)（法定假日除外），允許懸掛本市專段號(hào)牌的封閉式載貨 汽車通行。

（四）每日7時(shí)至20時(shí)（除周六、周日及全體公民放假日外）禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車、使用本市臨時(shí)行駛車號(hào)牌的小客車及實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{駛的小客車通行。

公安交管部門提醒：此次通車的是軍工高架路主線部分，同時(shí)逸仙路軍工路立交西側(cè)北向東匝道尚未建成，地面道路仍在施工，請(qǐng)駕駛員提前選擇合理路線出行。目前，公安交管部門已對(duì)接各導(dǎo)航平臺(tái)，在通車后實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航行駛路線，幫助駕駛?cè)撕侠硪?guī)劃最優(yōu)路線。同時(shí)也提醒各位駕駛?cè)?，注意沿途?biāo)識(shí)標(biāo)線，配合沿途交警引導(dǎo)，確保行車安全。

通車范圍示意圖

之前，軍工路采用地面敷設(shè)形式，與鐵路何楊支線并行，沿線上糧五庫鐵路專用線、殷行聯(lián)絡(luò)線和上港九區(qū)鐵路三條支線將軍工路嚴(yán)重割裂，貨運(yùn)列車通過時(shí)道口需臨時(shí)封閉，高峰時(shí)段地面道路排隊(duì)車流長(zhǎng)達(dá)1公里，嚴(yán)重制約軍工路的交通功能。

隨著軍工路快速路新建工程主線高架正式開通，沿線居民和社會(huì)通行車輛可通過高架快速通行，結(jié)合上下匝道實(shí)現(xiàn)交通功能快速轉(zhuǎn)換，全面規(guī)避鐵路對(duì)交通流暢性的影響。

鐵路示意圖

提升黃浦江濱江中北段地區(qū)交通功能

軍工路是黃浦江兩岸地區(qū)綜合開發(fā)范圍的中北段的重要邊界道路，之前客貨混行嚴(yán)重，成為制約黃浦江濱江地區(qū)開發(fā)的重要因素。作為城市主干路，軍工路當(dāng)初的設(shè)計(jì)車速雖然為60公里/小時(shí)，但受沿線閘殷路、殷行路、港水路、嫩江路、民星路等諸多橫向路口及橫穿鐵路影響，實(shí)際平均通行速度不足30公里/小時(shí)。

軍工路快速路新建工程主線高架采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向4-6車道、設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。主線高架開通后，由中環(huán)軍工路立交至逸仙路軍工路立交通行時(shí)長(zhǎng)可由當(dāng)前25-30分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，沿線居民通行效率平均提高至少50%。

逸仙路軍工路立交東側(cè)匝道現(xiàn)狀圖

助力城市更新加快發(fā)揮社會(huì)效益

軍工路地面道路自2010年改建以來，已持續(xù)運(yùn)營(yíng)超過15年。受限于現(xiàn)有道路無法完全封閉翻修，長(zhǎng)期以來存在的“坑塘”等路面問題未能得到徹底解決，加上沿線渣土車、集裝箱卡車等重型貨運(yùn)車輛占比較高，局部地面路況較差。

為根治軍工路地面道路各項(xiàng)“疑難雜癥”，同時(shí)確保軍工路快速路新建工程早日發(fā)揮社會(huì)效益，城投公路與上海建工、城建市政、上海路橋等參建單位聯(lián)合相關(guān)行業(yè)主管部門全線踏勘、細(xì)致論證、綜合研判，在建設(shè)過程中已于2025年1月10日、6月1日分批次開放局部主線高架和平行匝道，本次又繼續(xù)開通除逸仙路軍工路立交西側(cè)NE匝道、中環(huán)軍工路立交WN匝道6跨展寬段以外的全部工程范圍，讓市民提前暢享便捷出行。

中環(huán)軍工路立交示意圖

軍工路快速路新建工程已進(jìn)入最后階段，目前，逸仙路軍工路立交北向東、北向南新建匝道受沿線市政管線及與長(zhǎng)江西路快速路新建工程銜接方案影響，中環(huán)軍工路立交WN匝道6跨展寬段受沿線市政管線影響，暫未完成。

針對(duì)上述兩個(gè)區(qū)段，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將著力提高施工期間交通組織效率，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線建成通車。

逸仙路軍工路立交現(xiàn)狀圖

高效聯(lián)動(dòng)“大吳淞”“大東方”地區(qū)

寶山交通迎重大利好

軍工高架路開通，逸仙路高架長(zhǎng)逸路下匝道提前通車，S5滬嘉高速建設(shè)全面啟動(dòng)……上海北部交通版圖正悄然改寫。

作為上海面向長(zhǎng)三角北部地區(qū)的關(guān)鍵門戶，寶山區(qū)正成為上海交通建設(shè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，四大市級(jí)重大工程正全速推進(jìn)。這些項(xiàng)目不僅將極大改善區(qū)域交通條件，更是加速長(zhǎng)三角一體化血脈流通、強(qiáng)化上海國(guó)際航運(yùn)中心功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

S16蕰川高速打通北上出省新通道

S16蕰川高速是《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》中骨干路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)著高速干線公路射線功能。該線路南起上海繞城高速（G1503），北至江蘇省界，全長(zhǎng)約17.6公里。

值得一提的是，S16采用“客貨分離”創(chuàng)新設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足長(zhǎng)途過境、省際聯(lián)絡(luò)、港口集疏運(yùn)、區(qū)域到發(fā)等多重功能，效率導(dǎo)向明確，設(shè)計(jì)考慮將貨車交通引導(dǎo)至高架主線，地面道路主要服務(wù)客運(yùn)交通，這一設(shè)計(jì)減少了38處地面交叉路口干擾，預(yù)計(jì)能使此路段貨運(yùn)速度提升60%，物流成本降低15%。

S16蕰川高速的建成將極大促進(jìn)寶山北部地區(qū)發(fā)展，項(xiàng)目串聯(lián)起羅店城鎮(zhèn)圈、寶山工業(yè)園區(qū)、寶鋼產(chǎn)業(yè)社區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，使這些區(qū)域半小時(shí)內(nèi)就能接入高速路網(wǎng)，該工程對(duì)羅涇港區(qū)尤為重要，將有力突破羅涇港區(qū)長(zhǎng)期以來受到的交通瓶頸制約，預(yù)計(jì)項(xiàng)目通車后港區(qū)貨物運(yùn)輸效率將提高40%。論對(duì)外輻射能力和戰(zhàn)略意義，S16蕰川高速的重要性更為突出，作為上海北部缺失的“一塊關(guān)鍵拼圖”，它將與高鐵上海寶山站、羅涇港聯(lián)動(dòng)，形成公路、鐵路、水路共同發(fā)力的強(qiáng)大運(yùn)輸樞紐。項(xiàng)目還將有效分流G15沈海高速交通流量，緩解北部地區(qū)出省交通壓力，從上海北部到江蘇南部的行車時(shí)間有望減少30%以上；其與沿江通道組成的沿江沿海大通道，能把上海港的輻射范圍從50公里擴(kuò)到150公里，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)速度提高18%。

圖源：上海寶山

軍工高架路與S5滬嘉高速加強(qiáng)區(qū)區(qū)連通

軍工高架路是《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》中環(huán)北抬體系邁出的第一步，與規(guī)劃中的長(zhǎng)江西路快速路、滬太路快速路聯(lián)通形成閉環(huán)。該工程北起寶山區(qū)逸仙路軍工路立交，南至楊浦區(qū)中環(huán)軍工路立交，全長(zhǎng)約7.3公里，途經(jīng)寶山、楊浦兩區(qū)。工程采用“高架快速路+地面主干路”布置形式，項(xiàng)目于2017年12月啟動(dòng)建設(shè)，2025年全線通車。

圖源：上海寶山

S5滬嘉高速功能提升工程是另一項(xiàng)正在進(jìn)行的重大交通升級(jí)項(xiàng)目。該工程主線高架東起中環(huán)路，西至滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線以西，工程將現(xiàn)狀滬嘉高速從高路堤形式抬升為高架橋，并增加地面輔道系統(tǒng)。項(xiàng)目于2025年8月30日全面啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃施工周期約63個(gè)月。S5滬嘉高速功能提升工程是上海市域內(nèi)部破解關(guān)鍵發(fā)展瓶頸的有力舉措，是在極度繁忙的既有城市交通走廊上，通過“高架+地面輔道”的方式對(duì)幾個(gè)重點(diǎn)板塊進(jìn)行的巧妙縫合。項(xiàng)目建成后將有效增強(qiáng)通道功能，串聯(lián)城市空間，明顯縮短南大智慧城到中心城區(qū)時(shí)間，同時(shí)有力強(qiáng)化嘉定新城、普陀桃浦和寶山南大核心區(qū)兩側(cè)地區(qū)的交通聯(lián)系。

圖源：上海寶山

逸仙路高架下匝道疏通區(qū)域微循環(huán)

逸仙路高架長(zhǎng)逸路下匝道新建工程位于寶山區(qū)淞南鎮(zhèn)與高境鎮(zhèn)交界處，工程南起淞良路北側(cè)，北至長(zhǎng)逸路南側(cè)。項(xiàng)目于2024年8月正式開工建設(shè)，2025年3月主體工程已完成，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了三個(gè)月。該工程的建成能有效緩解殷高西路以南下匝道交通壓力，分流殷高西路交通量，均衡逸仙路高架和地面主線的流量，建成投入使用后將為高境、淞南區(qū)域構(gòu)建一條南向北不受鐵路影響的通道，極大程度改善了殷高西路擁堵問題。

圖源：上海寶山

構(gòu)建多層次一體化綜合交通體系

隨著高鐵上海寶山站及配套交通路網(wǎng)的加快建設(shè)，重大工程協(xié)同效應(yīng)也將愈發(fā)顯著。除上述四條高快速路外，“十四五”期間寶山還建成通車了S7滬崇高速二期、G1503浦西接線段等，這些項(xiàng)目將共同構(gòu)成上海北部地區(qū)多層次、一體化的綜合交通體系，未來寶山區(qū)將徹底擺脫交通末端的定位，轉(zhuǎn)型為一個(gè)集高鐵、軌交、高速快速路、郵輪于一體的綜合交通樞紐，為推動(dòng)上海北部發(fā)展、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化再添動(dòng)力，為上海建設(shè)卓越的全球城市供有力的戰(zhàn)略支撐。

來源丨新民晚報(bào)、上海市公安局交通管理總隊(duì)、上海發(fā)布、上海寶山