10月9號工信部那邊放出了全新A6L的申報圖。這車變化不小，直接往A5L那個年輕運動的路子上靠了。車身尺寸上做了些調(diào)整，長度加了92mm，軸距也拉長42mm，但車高反而壓低了11mm，整個姿態(tài)更趴更有攻擊性。預(yù)計2026年正式上市，現(xiàn)在先看看它都改了什么。

先說前臉，奧迪那個六邊形大嘴還在，但內(nèi)部的蜂窩紋理和邊框線條都重新設(shè)計過了。大燈組變得更鋒利，兩側(cè)導(dǎo)流槽的尺寸也夸張了不少，視覺沖擊力比老款強很多。整體風(fēng)格跟海外版保持一致，沒有搞中國特供那套，這點倒是挺實在。

側(cè)面最明顯的是腰線處理。上腰線從前燈一直貫穿到尾燈，但做了隱現(xiàn)效果，不是那種一刀切的直線。下腰線往后微微上揚，配合壓低的車身高度，站在側(cè)面看確實顯得更低趴。門把手用了半隱藏式設(shè)計，比全隱藏實用，比傳統(tǒng)的又多了點科技感。輪轂是多幅花瓣樣式，視覺上還算有辨識度。

尾部用了貫穿式分體尾燈，上半部分是扁平的紅色燈源，下半部分是黑色導(dǎo)流裝飾。保險杠也是蜂窩紋理，雙邊共兩出排氣，該有的運動元素都給配上了。整個尾部設(shè)計跟前臉呼應(yīng)得還行，沒有出現(xiàn)前運動后商務(wù)那種割裂感。

動力這塊目前申報的是2.0T版本，代號DXG，最大功率200kW。傳動系統(tǒng)預(yù)計還是7速濕式雙離合，跟現(xiàn)款保持一致。這車基于PPC平臺打造，理論上后續(xù)還會有插混或者純電版本，但申報圖里只看到燃油版。具體動力配置要等正式發(fā)布才能確認(rèn)。

尺寸變化其實挺有意思。長度加了92mm，寬度幾乎沒變，高度反而降了11mm，軸距拉長42mm。這種調(diào)整思路很明確，就是要做得更長更低，視覺上更運動，實際空間也能有所提升。不過降低車身高度對頭部空間多少會有影響，具體坐姿舒適度還得等實車體驗。

整體來看這代A6L的改款思路就是往年輕化和運動化上靠。外觀跟A5L拉近了距離，尺寸上也做了更符合運動定位的調(diào)整。動力暫時只看到2.0T版本，后續(xù)應(yīng)該還會有更多選擇。2026年上市時間不算遠(yuǎn),到時候再看看定價和配置能不能打動人。