慈溪作為浙江第一強(qiáng)縣，至今沒有客運(yùn)鐵路。

而高速公路這樣普通的交通配置，慈溪也是得益于2008年杭州灣跨海大橋的開通。

如今，慈溪又要建跨海大橋了！

新建的杭州灣跨海鐵路大橋是全球最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，全長約29.2公里，設(shè)計(jì)時速高達(dá)350公里。

業(yè)內(nèi)人士坦言，面對杭州灣風(fēng)大、流急、潮差可達(dá)8米以上的復(fù)雜環(huán)境，施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了3600噸的“天一號”運(yùn)架一體船等先進(jìn)裝備，并精準(zhǔn)把握潮汐窗口，將箱梁架設(shè)誤差控制在毫米級。

大橋建成后，將與多條高鐵線路銜接，實(shí)現(xiàn)寧波至上海、蘇州的“1小時交通圈”，南通至寧波的高鐵運(yùn)行時間也將縮短至1小時。

至此，慈溪也將正式融入長三角高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2025年上半年，慈溪市地區(qū)生產(chǎn)總值已達(dá)1407.22億元，繼續(xù)位居浙江各大縣市區(qū)首位。

當(dāng)?shù)氐碾姎鈾C(jī)械、計(jì)算機(jī)通信、汽車制造和通用設(shè)備制造業(yè)四大重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)增長，合計(jì)拉動規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值增長4.8個百分點(diǎn)。

與此同時，高技術(shù)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值分別以11.3%和11.1%的速度快速增長。

新的跨海大橋不僅是交通工程，更是區(qū)域融合的催化劑。

通蘇嘉甬高鐵和寧慈線市域鐵路的建設(shè)，正推動慈溪進(jìn)入雙鐵時代。

慈溪也在積極爭取滬甬跨海通道項(xiàng)目，未來有望成為連接上海、杭州、寧波的交通樞紐。

根據(jù)規(guī)劃，十四五期間，慈溪及前灣新區(qū)將實(shí)施百個以上重點(diǎn)交通項(xiàng)目，完成綜合交通投資超500億元。

到2025年，慈溪將基本實(shí)現(xiàn)所有鎮(zhèn)街道10分鐘上高速高架、中心城區(qū)與前灣新區(qū)20分鐘全輻射、市域各城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)間30分鐘通達(dá)的多元立體交通格局。