李想的“理想”，最近有點(diǎn)不理想。

曾經(jīng)那個(gè)單月賣五萬(wàn)、財(cái)報(bào)亮瞎眼的“新勢(shì)力優(yōu)等生”，如今交付量跌破三萬(wàn)，利潤(rùn)下滑，現(xiàn)金流吃緊，連一向穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的李想，也得開始盤算怎么“續(xù)命”了。

要知道這可是曾經(jīng)喊著 "不打價(jià)格戰(zhàn)" 的理想，如今不光車型大降價(jià)，消失小半年的李想也突然開起了三天三夜的AI Talk，又是聊女兒又是談創(chuàng)業(yè)血淚，這波操作看得人眼花繚亂。

說(shuō)起來(lái)理想這兩年的反差簡(jiǎn)直像坐過(guò)山車。前兩年靠著 L 系列 "奶爸車" 的定位，單月銷量能沖到 5 萬(wàn)輛，門店里看車的人排著隊(duì)，銷售說(shuō)話都帶著底氣?？山衲耆径韧蝗坏袅随溩樱桓读款A(yù)計(jì)只有 9 萬(wàn)到 9.5 萬(wàn)輛，同比直接跌了近四成。我家樓下的理想門店，以前周末停車都得搶，現(xiàn)在路過(guò)時(shí)經(jīng)常能看到銷售站在門口攬客，這變化著實(shí)有點(diǎn)讓人意外。

最直觀的就是價(jià)格上的 "大放水"。這次理想幾乎是全系跳水，L6 直降 2.1 萬(wàn)還送 1.1 萬(wàn)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，算下來(lái)比官方指導(dǎo)價(jià)便宜了三萬(wàn)多；就連五十多萬(wàn)的 MEGA 都給了 1.2 萬(wàn)折扣，還送 2000 度免費(fèi)超充。常州的朋友更劃算，當(dāng)?shù)卣€額外補(bǔ) 1 萬(wàn)，等于在全國(guó)優(yōu)惠基礎(chǔ)上再砍一刀。有車友算了筆賬，現(xiàn)在買輛 L6，比三個(gè)月前省出的錢夠給孩子報(bào)兩年興趣班，難怪車友群里都在說(shuō) "等等黨贏麻了"。

但降價(jià)也引來(lái)了麻煩。有去年底剛提車的老車主曬出訂單，當(dāng)時(shí)花 27 萬(wàn)買的同款車，現(xiàn)在直接虧了 5 萬(wàn)，氣得拉橫幅維權(quán)。理想沒(méi)出保價(jià)政策，只給老車主送了點(diǎn)積分，這波操作讓不少人吐槽 "割韭菜太狠"。不過(guò)吐槽歸吐槽，低價(jià)確實(shí)管用，我去 4S 店看車時(shí)發(fā)現(xiàn)，L6 的訂單排到了 11 月，銷售說(shuō)現(xiàn)在訂車還能趕在年底前提車。

比降價(jià)更讓人意外的是李想的 "復(fù)出"。自從去年 MEGA 上市后，他就很少公開露面，發(fā)布會(huì)全交給職業(yè)經(jīng)理人打理。但最近突然高調(diào)起來(lái)，先是開了場(chǎng)超長(zhǎng) AI Talk，直言自己想做人工智能企業(yè)，還規(guī)劃了 VLA 模型的三步走戰(zhàn)略，甚至放話 2030 年要造 AI 超跑。訪談里他還聊起了 14 歲的女兒，說(shuō)孩子成了家里的 "第三個(gè)支撐點(diǎn)"，連創(chuàng)業(yè)時(shí)虧 20 億的痛苦回憶都翻了出來(lái)。

這波 "賣慘 + 溫情" 的組合拳確實(shí)戳中了不少人。有網(wǎng)友說(shuō) "以前覺(jué)得李想高高在上，現(xiàn)在聽他說(shuō)創(chuàng)業(yè)血淚，突然覺(jué)得真實(shí)多了"。要知道在現(xiàn)在這個(gè) "人設(shè)即品牌" 的時(shí)代，創(chuàng)始人的存在感太重要了。問(wèn)界有余承東天天站臺(tái)，小米有雷軍親自吆喝，理想之前少了李想這張牌，確實(shí)丟了不少關(guān)注度。這次他親自下場(chǎng)講技術(shù)、聊規(guī)劃，明顯是想給用戶吃顆定心丸。

不過(guò)真正讓理想 "逆風(fēng)翻盤" 的關(guān)鍵，居然是輛被罵 "像棺材" 的車 —— 理想 i6。這車剛曝光時(shí)槽點(diǎn)滿天飛，有人說(shuō)側(cè)面抄奔馳 R 級(jí)，有人調(diào)侃車尾方正得像 "移動(dòng)棺材板"。可罵聲越大賣得越火，上市沒(méi)幾天訂單就破了 3 萬(wàn)，連我那個(gè)天天吐槽理想 "沒(méi)技術(shù)" 的發(fā)小，都偷偷去交了定金。

究其原因，還是理想太懂家庭用戶的心思了。i6 看著設(shè)計(jì)普通，內(nèi)部空間卻玩出了花樣：后排座椅放倒能當(dāng)床，后備箱地臺(tái)一拉還能多出一層儲(chǔ)物空間，周末拉個(gè)嬰兒車加露營(yíng)裝備都不在話下。續(xù)航更是直接干到 1000 公里，我鄰居開著它去了趟北戴河，來(lái)回都沒(méi)充過(guò)電。最關(guān)鍵的是配置，同級(jí)別車型有的座椅按摩、四屏聯(lián)動(dòng)它全有，價(jià)格卻比競(jìng)品便宜 5 萬(wàn)多，這不就是 "花毛坯房的錢買精裝房" 嘛。

但理想的麻煩還沒(méi)完全解決。先說(shuō)內(nèi)部，剛上市的 i8 就陷入了定位尷尬，想兼顧家用又要吹科技感，結(jié)果消費(fèi)者不買賬，有人吐槽 "配置不如 L8，價(jià)格卻差不多，實(shí)在看不懂"。外部的競(jìng)爭(zhēng)更激烈，問(wèn)界 M7 帶著華為 ADS 4.0 殺過(guò)來(lái)，樂(lè)道 L90 靠低價(jià)搶市場(chǎng)，連五菱宏光都裝上了冰箱，曾經(jīng)的 "冰箱彩電大沙發(fā)" 賣點(diǎn)早就不新鮮了。

智能駕駛這塊更是塊心病。之前理想總愛堆參數(shù)，可用戶真正關(guān)心的是 "出事了算誰(shuí)的"。比亞迪早就推出了 "智駕出事兜底" 的政策，理想?yún)s遲遲沒(méi)動(dòng)靜，難怪有網(wǎng)友說(shuō) "同樣預(yù)算，能選問(wèn)界的 ADS 4.0，為啥要選理想的基礎(chǔ)智駕"。不過(guò)李想在最近的訪談里透了底，說(shuō)理想的 VLA 模型正在加速研發(fā)，2025 年就能實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，還放話要解決行業(yè)解決不了的問(wèn)題，這話能不能兌現(xiàn)還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

好在理想的家底還算厚實(shí)。根據(jù)一季度財(cái)報(bào)，它手里還有 1107 億現(xiàn)金儲(chǔ)備，連續(xù) 11 個(gè)季度盈利，這在新勢(shì)力里算是獨(dú)一份的能耐。而且 L6 這樣的走量車型表現(xiàn)很穩(wěn)，上半年賣了 9.7 萬(wàn)輛，平均每月能交 1.5 萬(wàn)輛，算是撐起了基本盤。接下來(lái)只要 i6 能穩(wěn)住月銷近萬(wàn)的目標(biāo)，i8 慢慢調(diào)整定位，再加上 MEGA 的加持，純電車型月銷沖 2 萬(wàn)還是有希望的。

其實(shí)理想這波操作，本質(zhì)上還是在 "懂家庭" 的老路上升級(jí)成 "懂人心"。降價(jià)抓的是消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的追求，李想站臺(tái)打的是情感牌，i6 的設(shè)計(jì)則精準(zhǔn)踩中了 "實(shí)用至上" 的需求。畢竟在 20 到 30 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，家庭用戶要的不是花里胡哨的概念，而是續(xù)航夠長(zhǎng)、空間夠大、配置夠用，理想恰恰把這些點(diǎn)做到了極致。

至于理想能不能徹底翻身，現(xiàn)在下結(jié)論還太早。但從車友群的討論來(lái)看，大家對(duì)它的期待值明顯回升了。有人說(shuō) "就等 i6 的長(zhǎng)期口碑，好的話年底換車"，也有人覺(jué)得 "李想親自站臺(tái)，至少說(shuō)明企業(yè)沒(méi)擺爛"。畢竟在新能源市場(chǎng)里，只要能抓住用戶的真實(shí)需求，再加上足夠的誠(chéng)意，就總有翻盤的機(jī)會(huì)。

李想的“理想”能不能繼續(xù)理想，就看他敢不敢拔下這幾根毫毛，來(lái)一場(chǎng)真正的自我革命。否則，再好的車，也載不動(dòng)太多嘆息。

你們覺(jué)得理想這波操作能成功嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊～