全球最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋，55公里長(zhǎng)，橋島隧結(jié)合，砸進(jìn)去1269億人民幣，這數(shù)字?jǐn)R誰身上都得咽口唾沫。

2009年動(dòng)工，2018年10月24日通車，中間九年光景，工程師們啃下無數(shù)硬骨頭，海底沉管6.7公里深埋40米，33個(gè)巨型管節(jié)每個(gè)8萬噸重，創(chuàng)下世界紀(jì)錄?？傇O(shè)計(jì)師孟凡超他們團(tuán)隊(duì)，從2004年就開始琢磨可行性，地質(zhì)勘探、風(fēng)浪模擬，全是世界級(jí)難題。

資金來源呢，內(nèi)地出大頭，香港澳門各出一部分，加上銀行貸款，硬是堆出這座鋼鐵長(zhǎng)龍?？赏ㄜ嚭箢^幾年，橋上車影稀拉，這“無車”模樣，讓人直撓頭：1269億扔水里，濺不起浪花？

港珠澳大橋不是簡(jiǎn)單搭橋，得抗8級(jí)臺(tái)風(fēng)，設(shè)計(jì)壽命120年，海水腐蝕、暗流沖擊，全得用頂尖材料和技術(shù)。鋼箱梁吊裝、人工島堆筑，東島西島用直徑30米鋼筒砸進(jìn)海床，震錘一錘下去傳出幾公里。

預(yù)算超支10億左右，香港那邊多掏117億港元，材料漲價(jià)、勞力貴，工會(huì)還鬧過安全問題，工程中19人沒了命。

環(huán)保上，白海豚棲息地鬧騰，WWF監(jiān)測(cè)噪音，2015到2016年海豚數(shù)降60%。假檢混凝土丑聞，2017年廉政公署抓21人，技工偽造測(cè)試單，判8個(gè)月監(jiān)禁，重測(cè)后橋體才穩(wěn)。

車流量低，這事兒從通車那天起就成心病。

設(shè)計(jì)時(shí)估2030年日均2.9萬到3.3萬輛，實(shí)際呢，2018年頭幾個(gè)月日均才一千多，2019年全年450萬港澳居民過橋，日均四千出頭。疫情一砸，2020年封口岸，橋上空蕩蕩。

原因多著呢，首先政策卡得死。三地規(guī)矩不一樣，香港限額嚴(yán)，私家車“港車北上”得抽簽或買額，珠海司機(jī)排幾個(gè)月，澳門手續(xù)更繁。車牌雙批，海關(guān)備案，邊檢細(xì)查行李，旅客排長(zhǎng)龍。

三地管得松緊有別，香港環(huán)保嚴(yán)，內(nèi)地批項(xiàng)目快，潛在貨運(yùn)存在不確定性，企業(yè)投資報(bào)告里直標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。

收費(fèi)也咬人，小車單趟150元，貨車200起，司機(jī)算筆賬，繞高鐵或輪渡省一半。初期年過路費(fèi)才2.3億，擱1269億里，蚊子腿。基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，香港口岸停車場(chǎng)擠，珠海連接路沒全通，游客下橋走幾公里上地鐵。

周邊路網(wǎng)慢建，交叉口少，巴士一小時(shí)一班。產(chǎn)業(yè)沒互補(bǔ)，香港金融服務(wù)，澳門博彩，珠海制造，各顧各，貨車少繞虎門橋時(shí)間短。城市規(guī)劃脫節(jié)，交通設(shè)計(jì)沒充分考慮橋的作用，通行需求低。

目前，局面有點(diǎn)松動(dòng)，2024年車流破500萬輛，客流2700萬，比前年翻七成。2025年一季度，客車雙創(chuàng)新高，清明節(jié)36.5萬客7.5萬車，漲34%和39%。5月1日，年內(nèi)客流破千萬，日超10萬天數(shù)30天，是去年兩倍。

港澳居民出入境從2019年450萬到2024年1620萬，今年已1270萬，預(yù)計(jì)全年1800萬?！案圮嚤鄙稀背?50萬趟，“澳車北上”不限配額，澳門車直奔內(nèi)地停30天，全年180天。

可日均車流還是幾千，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)三萬。7月18日，珠海商務(wù)局推“超級(jí)窗口”營(yíng)銷，促文商旅融合，釋放消費(fèi)潛力。

年過路費(fèi)2.3億，按這算，600年才回1269億。要扣維護(hù)成本，橋上巡檢、鹽霧測(cè)試，防腐層厚幾毫米，臺(tái)風(fēng)來襲傳感器實(shí)時(shí)傳，燈亮通宵。

研究說，回本期長(zhǎng)一倍，原估18年，現(xiàn)在70年起步。

參考資料
國(guó)慶中秋假期過半,已有超15.9萬旅客水上游覽港珠澳大橋 廣州日?qǐng)?bào)