如果你每天都要坐一趟從巴黎開往克萊蒙費朗的火車，你大概能練出一項“超能力”——能在延誤、取消、車門打不開、空調(diào)罷工、信號斷網(wǎng)中保持心平氣和。

但是最近，這條線路的乘客終于爆發(fā)了：他們宣布不干了。

不是罷工——而是罷買車票（grève des billets）。

對，他們照常上車，照常坐下，照常被查票，但手里拿的不是SNCF出的票，而是一張印著假二維碼的“抗議票”，掃碼能直接跳出一句話：“我們拒絕為混亂付費。”

引燃怒火的導火索要從上周一早上說起。那天的巴黎-克萊蒙費朗列車又雙叒叕出狀況。

有人凌晨五點趕到車站，結(jié)果列車“臨時取消”；有人剛上車，沒開幾站，車停了，走不了也下不去；有人被困在中途小鎮(zhèn)的月臺上，看著告示牌從“預計延誤15分鐘”變成“預計延誤120分鐘”，最后干脆消失。

結(jié)算一下，至少取消了11班列車！這條被法國媒體稱為“全國最爛線路之一”的火車，簡直成了法國版“地獄列車”。

于是，乘客們決定自己來點創(chuàng)意?！凹热籗NCF天天停擺，我們也來罷一回——只是我們罷的是錢包?！?/p>

他們做了一個看起來非?！肮俜健钡募倨蹦０澹厦嬗≈熊囂?、出發(fā)地、目的地，甚至還有一個會閃爍的二維碼。唯一的不同是：那二維碼掃出來，不是檢票信息，而是一封公開抗議信。

抗議信內(nèi)容簡單直接——我們不是不想付錢，而是覺得這趟車根本不值票價。

從10月初開始，這個假票模板在社交媒體上瘋傳。有人在Facebook上分享，有人在X上貼圖吐槽，有人甚至把假票打印成硬質(zhì)卡片，“打卡”式地貼在地鐵站墻上。

看得出來，乘客們積怨已久。巴黎—克萊蒙這趟車，每一公里都在考驗人類的耐心極限。

他們把這場抗議起名叫“grève des billets（罷票）”，打算持續(xù)到10月21日。那天，他們要開一個公開會議，SNCF的代表、地方官員和乘客代表都得坐下來，面對面地聊一聊這條“災難級鐵路”的未來。

要知道，從巴黎到克萊蒙費朗，直線距離不過420公里，理論上最快3小時就能到。但這條線路卻能把3小時的旅程拖成5小時、6小時、甚至“無限期待定”。

乘客們最常說的是，別問幾點到，能到就不錯了。光是19月3號，一天就有11趟TER（區(qū)域列車）被取消。

理由五花八門：設備維護、信號故障、供電異常、車廂故障、天氣原因、還有最經(jīng)典的那句——“un problème technique”（技術問題）。

法國人都知道，這四個字的意思就是：別問了，我們也不知道。

不少常年通勤的乘客已經(jīng)練出一種“內(nèi)心禪定”的境界。很多人上班早出門兩小時，只為了能“提前預留延誤時間”。

更夸張的是，有乘客統(tǒng)計過：他一年里，光是因為火車延誤或取消，損失了整整87小時——相當于在月臺上過了3天半。

SNCF剛聽說乘客要“罷票”時還以為是惡作劇。直到查票員在列車上掃到一個假二維碼，手機上彈出一句“Stop aux retards, stop à la galère（拒絕延誤，拒絕混亂）”，他們才反應過來——乘客是真的不打算付錢了。

“這已經(jīng)不是第一次有人抗議延誤，但這種‘假票’式抗議我們真沒見過。”一位鐵路職員苦笑著說。

不過說實話，他們也能理解。連他們自己上班的火車有時候都開不動。

這場“罷票行動”得到了媒體的廣泛關注。TF1、Capital、France 3都報道了它，連巴黎人都在討論：“是不是我們也該來一場‘地鐵票罷工’？”

而在奧弗涅地區(qū)，當?shù)氐某丝蛥f(xié)會代表則公開表示，這不是為了逃票，而是要讓鐵路公司和地區(qū)政府“聽見一點普通人的怒火”。

他們已經(jīng)和SNCF以及奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區(qū)的官員溝通過多次，但結(jié)果呢？“對方說會改進，然后一切照舊。”于是，乘客決定——如果他們能罷工，我們也行。

“罷票”如火如荼，問題也隨之而來——這合法嗎？SNCF的法務部門開始研究這到底算不算“逃票”。

按規(guī)定，乘客沒買正規(guī)票就是違法，但如果全體一起“假票抗議”，那就成了政治抗議——性質(zhì)完全不同。

如果你上了那趟從巴黎出發(fā)、穿越中部山地、最終抵達克萊蒙費朗的列車，你會發(fā)現(xiàn)這場抗議幾乎成了一種集體默契。

其實，大多數(shù)人都知道SNCF不是故意的。只是，這種年復一年的崩潰體驗，真的太考驗心理承受力了。

尤其對那些靠這條線通勤的人來說，每一次晚點，都意味著遲到、被老板白眼、或者要改簽下一趟根本沒準點的列車。

大家也不是想造反，只是想準點上班和到家吃飯。

按照計劃，這場“罷票行動”會一直持續(xù)到10月21日。那天，乘客代表、SNCF高層以及地區(qū)官員會開一個圓桌會議，討論如何改善線路——比如更新老舊車廂、調(diào)整司機班次、優(yōu)化信號系統(tǒng)之類。

但沒人敢保證，到那天火車能不能按時到。

Ref：

https://www.20minutes.fr/faits_divers/4178033-20251008-sncf-usagers-ligne-reliant-paris-clermont-ferrand-lancent-greve-billets

文｜小月

點「贊」「在看」為我們打call ▽