無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，還是如今的新能源車時(shí)代，都不缺少超級(jí)跑車的存在，尤其是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，超級(jí)的、頂級(jí)的豪華跑車層出不窮。進(jìn)入新能源時(shí)代之后，雖然廠牌紛紛轉(zhuǎn)型電動(dòng)超跑，但也有不少超跑廠牌堅(jiān)定深耕內(nèi)燃機(jī)，甚至還冒出不少新廠牌，只為延續(xù)內(nèi)燃機(jī)超跑時(shí)代。
Capricorn 01 Zagato，就是一款這樣全新超跑。
肯定有很多人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)廠牌，沒(méi)錯(cuò)，我也是第一次，哈哈。其實(shí)這是兩個(gè)廠牌，Capricorn是一家德國(guó)企業(yè)成立于1933年，主要涉及汽車、航空航天、醫(yī)療等精密工程，在汽車行業(yè)為布加迪、奧迪、保時(shí)捷、邁凱倫等廠牌提供零部件，1990年開(kāi)始為各種F1和耐力賽車隊(duì)提供零部件，妥妥的頭部行業(yè)廠牌
Zagato是一家意大利汽車設(shè)計(jì)公司，成立于1919年，設(shè)計(jì)過(guò)阿斯頓·馬丁、阿爾法·羅密歐等多款車型。
Capricorn的老板與Zagato的老板是世交，Capricorn老板一直都有涉足自己造車的理想，與Zagato的老板商談之后，雙方一拍即合，攜手打造了第一款超級(jí)跑車Capricorn 01 Zagato，由Zagato負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，Capricorn負(fù)責(zé)制造。雖然是一款新廠牌制造的超級(jí)跑車，但設(shè)計(jì)和制造雙方都有著深厚的底蘊(yùn)，所以無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是制造工藝，都是足以媲美很多頂級(jí)跑車廠牌的。
Capricorn 01 Zagato的側(cè)面輪廓借鑒了福特GT的靈感，前擋風(fēng)環(huán)繞式玻璃配備單雨刷器，前臉又呈現(xiàn)出了類似科尼賽克的輪廓，尾部纖細(xì)的LED尾燈設(shè)計(jì)則借鑒了Rimac的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格。但在其它地方還是保留了一些Zagato的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，比如雙泡式車頂、杏仁形前大燈以及雕塑感十足的擋泥板等。
內(nèi)飾很大一部分都是Capricorn自行設(shè)計(jì)的，可以說(shuō)非常符合跑車的純粹感，沒(méi)有任何大屏顯示器，沒(méi)有任何娛樂(lè)屏，在方向盤(pán)的后面只有一組數(shù)據(jù)儀表盤(pán)，均采用圓形設(shè)計(jì)，以中間的轉(zhuǎn)速表為主。不過(guò)，由于配備了倒車影像系統(tǒng)，所以車內(nèi)還是配備了一塊很小的顯示屏，但不需要的時(shí)候是可以收納起來(lái)，日常是完全看不到的。
無(wú)論是方向盤(pán)還是中控區(qū)域，都只保留了一些必要的功能按鈕，可以說(shuō)是簡(jiǎn)化到了極致，將焦點(diǎn)完全集中在了駕駛者和駕駛上。內(nèi)飾運(yùn)用了大量的碳纖維、Alcantara面料以及Connolly皮革等材質(zhì)，配備了固定式座椅和四點(diǎn)式安全帶，座椅配有可調(diào)節(jié)的緩沖墊，轉(zhuǎn)向柱、踏板、手動(dòng)變速桿均可以進(jìn)行調(diào)整，足以適應(yīng)各種體型的車主以及駕駛習(xí)慣。
作為一款超級(jí)跑車，車身的重量肯定是越輕越好，Capricorn 01 Zagato的底盤(pán)、車身頂部、前后副車架均采用了賽車級(jí)別的碳纖維材質(zhì)，從而能夠最大程度實(shí)現(xiàn)輕量化，整車的重量只有1140公斤，如果車主選配碳纖維輪轂，重量還會(huì)進(jìn)一步下降，標(biāo)配Brembo碳陶瓷剎車。
新車的懸架由雙叉臂和推桿式Bilstein減震器組成，支持舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道三種駕駛模式，配備了四輪升降系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)提供更輕松的操控性，高速時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，從而給駕駛者帶來(lái)更加直觀的機(jī)械操控體驗(yàn)。
既然是跑車，動(dòng)力性能肯定是最重要的，新車搭載了一臺(tái)福特的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，Capricorn對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，增加了鼓風(fēng)機(jī)，編寫(xiě)了自主研發(fā)的ECU，更換了定制級(jí)的曲軸、連桿、活塞，升級(jí)了進(jìn)氣、排氣和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，使其最終能夠輸出888匹馬力，輔以五速CIMA狗腿式手動(dòng)變速箱，零百加速不到3秒，最高時(shí)速可達(dá)360公里。
其實(shí)說(shuō)了這么多，接下來(lái)的才是重點(diǎn)，這款車是全球限量款，而且只有19輛，每臺(tái)售價(jià)為295萬(wàn)歐元（約人民幣2446萬(wàn)元），還是裸車價(jià)哦。
每臺(tái)車都會(huì)在德國(guó)進(jìn)行純手工打造，目前已經(jīng)得到了歐盟、英國(guó)、日本、瑞士、墨西哥、加拿大、中東地區(qū)的認(rèn)證，也會(huì)首先在這些地區(qū)上市和交付，每一輛車都會(huì)享受兩年保修和四年服務(wù)計(jì)劃。簡(jiǎn)單來(lái)講，這是一臺(tái)意大利設(shè)計(jì)、美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)生產(chǎn)制造的超級(jí)跑車，大家覺(jué)得咋樣！