都說比亞迪猛，但沒想到比亞迪的 “猛” 早已突破國界，不僅穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)新能源汽車市場 “一哥” 寶座，更在全球舞臺上與行業(yè)翹楚特斯拉的較量中，實現(xiàn)了從追趕、并跑到全面超越的跨越式發(fā)展。這份亮眼成績，絕非偶然，而是技術(shù)沉淀、戰(zhàn)略布局與市場洞察共同作用的必然結(jié)果。

哎，這你可還別不信！咱直接來看數(shù)據(jù)。

用銷量說話，全面拉開差距

俗話說，銷量是市場認可度最直觀的體現(xiàn)，比亞迪在這一維度的表現(xiàn)堪稱 “斷層式領(lǐng)先”。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2025 年前三季度，比亞迪整體銷量達到 274.78 萬輛，同比增幅高達 32.1%，在全球汽車市場增速放緩的大背景下，這一數(shù)據(jù)尤為亮眼。

若聚焦純電車型這一核心賽道，比亞迪的優(yōu)勢也非常明顯。2025 年第三季度，比亞迪全球純電車型銷量斬獲 58.25萬輛，而特斯拉同期銷量為49.71萬輛，比亞迪單季度便領(lǐng)先8.54萬輛；將時間線拉長至前三季度，比亞迪純電車型累計銷量突破160.6萬輛，特斯拉則為121.8萬輛，近40萬輛的差距，讓比亞迪在純電賽道上實現(xiàn)了 “遙遙領(lǐng)先”。

同時，這也意味著，比亞迪從2024年第四季度到2025年第三季度，已連續(xù)四個季度在全球純電銷量上領(lǐng)先特斯拉。

更值得關(guān)注的是，這一領(lǐng)先態(tài)勢并非局限于單一季度或區(qū)域市場，而是呈現(xiàn)出 “持續(xù)擴大” 的趨勢。彭博社基于市場數(shù)據(jù)與行業(yè)動態(tài)預測，2025年全年比亞迪純電銷量將達到217萬輛，特斯拉則約為161萬輛，這意味著比亞迪有望以超過50萬輛的優(yōu)勢，全面登頂全球純電銷量冠軍，徹底改寫全球純電汽車市場的競爭格局。

深耕歐洲腹地，打破特斯拉 “主場優(yōu)勢”

如果說國內(nèi)市場的領(lǐng)先是比亞迪的 “基本盤”，那么海外市場的強勢崛起，則是其成為全球巨頭的關(guān)鍵一步。尤其是在德系車盤踞多年、特斯拉曾占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的歐洲市場，比亞迪完成了一場漂亮的 “逆襲戰(zhàn)”。

英國市場更是殺瘋了！9月份比亞迪在英國賣了1萬1千多輛車，比去年漲了880%，英國也成了比亞迪海外最大市場。主力車型Seal U DM-i（國內(nèi)叫宋PLUS DM-i）一個月賣了五千多輛，直接沖進英國整個汽車市場銷量前十，還拿下了今年插電混動車型的銷量冠軍！目前比亞迪在英國已經(jīng)有100家門店，后面還會上更多混動和純電車型。

2025年1-9月，比亞迪海外銷量突破70萬輛，這一數(shù)字已超過2024年全年海外銷量總和，距離其年初設(shè)定的“全年海外銷售100萬輛”目標僅一步之遙，海外業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長可見一斑。而在歐洲市場，比亞迪的 “攻城略地” 更是步步為營：早在2025年7月，比亞迪在歐洲的單月銷量便達到 1.35 萬輛以上，市場占有率顯著提升，在瑞典、挪威等多個歐洲國家的注冊量首次超越特斯拉，打破了特斯拉在歐洲純電市場的 “壟斷印象”。

2025年8月，在廣義歐洲市場（涵蓋歐盟、英國、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟），比亞迪銷量同比激增 201.3%，市場份額攀升至 1.3%；反觀特斯拉，同期銷量下滑 36.6%，市場份額降至 1.2%。

2025年前8個月，比亞迪在歐洲累計銷量接近9.6萬輛，同比增幅高達280%，銷量排名成功超越捷豹路虎、本田、三菱等傳統(tǒng)跨國車企。簡單說就是：西班牙、法國、意大利、愛爾蘭、葡萄牙、奧地利這些歐洲主流國家，比亞迪已經(jīng)全面超越特斯拉！在歐洲核心消費市場站穩(wěn)腳跟。

從西班牙的街頭到英國的公路，從法國的城市到意大利的小鎮(zhèn)，比亞迪正以 “后來者居上” 的姿態(tài)，打破歐洲汽車市場長期以來的品牌壁壘，成為 “中國車企出?！?的標桿案例。

技術(shù)為王，構(gòu)建全球化競爭力

比亞迪能在全球市場快速崛起，絕非單純依靠 “價格優(yōu)勢”，而是源于其 “技術(shù)為王，創(chuàng)新為本” 的核心理念，以及圍繞全球化布局構(gòu)建的全鏈條競爭力。

例如，針對歐洲嚴格的碳排放法規(guī)、充電標準的問題，比亞迪也對具體車型進行針對性優(yōu)化，例如調(diào)整電池能量密度、適配歐洲Type 2充電接口，確保產(chǎn)品完全符合當?shù)胤ㄒ?guī)要求。

到現(xiàn)在，比亞迪的新能源車已經(jīng)進了全球100多個國家和地區(qū)。它在歐洲的爆發(fā)，可以說是中國車企出海最成功的例子之一——推出右舵車、門店開到400多家、DM-i混動技術(shù)實力圈粉，一步步啃下了歐洲這塊硬骨頭。

值得一提，比亞迪已組建8艘滾裝船的出海艦隊，年運力達100萬輛，第8艘“濟南號”已于10月初投入運營。海外工廠布局更是迅猛，包括巴西（已投產(chǎn)）、匈牙利（2026年投產(chǎn)）、烏茲別克斯坦、泰國，未來將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)以降低關(guān)稅影響。

可以肯定，在新能源汽車行業(yè)，技術(shù)是最核心的競爭力，比亞迪憑借多年的技術(shù)積累，打造了獨特的 “技術(shù)護城河”，也為此提供了強勁的增長引擎。

重塑全球格局，彰顯 “中國智造” 實力

當前，全球電動車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的格局重塑：技術(shù)迭代不斷提速，市場競爭日趨激烈，消費需求持續(xù)升級。在這一背景下，舊有的行業(yè)秩序不斷被打破，新的競爭邏輯與市場格局加速形成。

在這場關(guān)乎未來出行的深刻變革中，比亞迪已不再是昔日的跟隨者。憑借扎實的技術(shù)積累、前瞻性的戰(zhàn)略布局以及不斷落地的全球化舉措，它正成為推動新秩序建立的關(guān)鍵力量。比亞迪的崛起，不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國汽車工業(yè)以自信姿態(tài)走向世界、展現(xiàn)“中國智造”實力與魅力的生動縮影。

未來，隨著比亞迪在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能布局、市場拓展上的持續(xù)發(fā)力，以及更多中國車企加入 “出海陣營”，全球新能源汽車市場的競爭將更加激烈，但可以肯定的是，“中國力量” 將在其中扮演越來越重要的角色，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向更環(huán)保、更智能、更高效的方向發(fā)展。

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