本文陳述所有內(nèi)容皆有可靠信息來(lái)源，贅述在文章結(jié)尾

前言

白宮時(shí)間10月9日，特朗普政府通過(guò)美國(guó)交通部向中國(guó)多家航司發(fā)去最后通牒！

要么2天內(nèi)答應(yīng)執(zhí)飛中美航班時(shí)繞開(kāi)俄羅斯領(lǐng)空，要么11月起就等著禁令生效。

更讓人咋舌的是，美方給出的理由竟是“競(jìng)爭(zhēng)不公平”。

可明眼人都看得出來(lái)，這并不是航空領(lǐng)域的小事，而是把航線當(dāng)“籌碼”，想在稀土、貿(mào)易等關(guān)鍵領(lǐng)域逼中國(guó)讓步。

競(jìng)爭(zhēng)不公平？站不住腳跟！

自俄烏沖突爆發(fā)后，是美國(guó)先帶頭聯(lián)合歐洲對(duì)俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，想用地緣政治壓垮俄羅斯航空業(yè)，結(jié)果俄羅斯反手就禁了美西方航司用自己的領(lǐng)空，這才導(dǎo)致美航司往返亞歐得繞遠(yuǎn)路。

就拿美國(guó)東海岸直飛中國(guó)的航班來(lái)說(shuō)，繞飛后單次飛行時(shí)間多了好幾個(gè)小時(shí)，燃油成本蹭蹭往上漲，最后不少航班因?yàn)閷?shí)在不賺錢(qián)，干脆停飛了。

美國(guó)航空業(yè)游說(shuō)團(tuán)體算過(guò)一筆賬，就因?yàn)槔@飛，美航司每年損失的市場(chǎng)份額有20億美元。

可中國(guó)航司不一樣，從沒(méi)參與對(duì)俄制裁，飛中美航線走俄羅斯領(lǐng)空，是完全符合《國(guó)際民用航空公約》的合規(guī)操作。

況且這條航線對(duì)中國(guó)航司來(lái)說(shuō)太重要了，有數(shù)據(jù)顯示中航司飛北美70%的航線都得靠俄羅斯領(lǐng)空抄近路。

像國(guó)航北京飛紐約的航班，要是被迫繞飛，單程就得多飛2小時(shí)，光燃油費(fèi)就得多花數(shù)十萬(wàn)美元。

東航上海飛紐約的航班更慘，繞飛后可能得多耗3小時(shí)，長(zhǎng)期下來(lái)這筆成本誰(shuí)扛得?。?/p>

美國(guó)“故技重施”

更有意思的是，美方選在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)難，算盤(pán)打得噼啪響。

眼看亞太經(jīng)合會(huì)議就要開(kāi)了，美方一直盼著能在會(huì)議期間跟中國(guó)達(dá)成直接會(huì)晤，甚至特朗普還想在會(huì)后訪華。

在這節(jié)骨眼上拋出禁飛令，就是想先聲奪人，拿著“航空籌碼”在談判桌上換好處。

不僅想逼中國(guó)在稀土出口上松口，還盯著貿(mào)易關(guān)稅、制造業(yè)職能分配這些領(lǐng)域，巴不得中國(guó)按美國(guó)的意思來(lái)。

可美方忘了這招他們?cè)缇陀眠^(guò)，2023年，美方就想以增加中美航班為條件，逼中國(guó)航司改航線，結(jié)果把當(dāng)年的中美航線恢復(fù)談判攪得一團(tuán)糟，最后啥也沒(méi)成。

現(xiàn)在又故技重施，以為中國(guó)還會(huì)像以前一樣妥協(xié)？顯然是打錯(cuò)了算盤(pán)，中國(guó)航司這邊，收到通牒后沒(méi)慌，反而迅速啟動(dòng)了應(yīng)對(duì)預(yù)案。

畢竟真要是繞飛，受影響的可不只是燃油成本，飛行時(shí)間增加2-3小時(shí)，意味著乘務(wù)員的值班時(shí)間得重新調(diào)整，飛機(jī)的維護(hù)周期也得跟著變，就連備降機(jī)場(chǎng)都得重新規(guī)劃。

座位周轉(zhuǎn)率下降了，單程票價(jià)成本肯定得漲，到時(shí)候乘客會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬，都是個(gè)未知數(shù)。

中航司已經(jīng)開(kāi)始評(píng)估各種備選方案，比如看看能不能走西伯利亞南部或者蒙古的空域繞行，也在考慮在中亞或者東歐國(guó)家設(shè)個(gè)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，把遠(yuǎn)程直飛拆成幾段。

還有航司在跟東南亞、中東的航司談，想通過(guò)航權(quán)互換繞開(kāi)限制，總之不會(huì)讓美方牽著鼻子走，更關(guān)鍵的是，中國(guó)手里也有反制的硬牌。

波音公司還等著拿中國(guó)500架客機(jī)的大訂單，這些年中國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展快，對(duì)客機(jī)的需求一直很旺盛，波音早就把這塊市場(chǎng)當(dāng)成了“救命稻草”。

要是美方執(zhí)意推進(jìn)禁飛令，這筆訂單黃了是小事，后續(xù)中國(guó)跟波音的合作恐怕都會(huì)受影響。

畢竟現(xiàn)在全球航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，空客還在旁邊虎視眈眈，波音真要是丟了中國(guó)市場(chǎng)，想再找補(bǔ)回來(lái)可就難了。

損人也不利己

美方這禁飛令要是真落地，受傷的可不只是中國(guó)航司，美航司自己也得吃大虧。

雖然美方嘴上說(shuō)要縮小競(jìng)爭(zhēng)差距，可禁飛令根本解決不了美航司的核心問(wèn)題，這些年美航司競(jìng)爭(zhēng)力下滑，跟空域沒(méi)啥關(guān)系，關(guān)鍵是中國(guó)航司的運(yùn)營(yíng)效率和機(jī)隊(duì)優(yōu)勢(shì)太明顯。

中國(guó)三大航手里有近300架波音787、空客A350這樣的遠(yuǎn)程寬體機(jī)，單位運(yùn)營(yíng)成本比歐美航司低10%-15%。

就拿2025年6月的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，東航“上海-洛杉磯”航線的客座率有92.35%，廈門(mén)航空“廈門(mén)-洛杉磯”航線的客座率更是高達(dá)96.13%，而美聯(lián)航、達(dá)美航空這些美航司，客座率最高的也才85.88%。

中美航線里飛洛杉磯、舊金山這些美國(guó)西海岸的航班，本來(lái)就不用飛越俄羅斯領(lǐng)空，可中國(guó)航司照樣能靠服務(wù)和效率吸引乘客，這說(shuō)明美航司的問(wèn)題出在自己身上，不是中國(guó)航司的錯(cuò)。

要是中國(guó)真的采取對(duì)等反制，比如限制美航司用北極航線，那美航司就更慘了。

北極航線是美航司飛往中國(guó)、日本、韓國(guó)的關(guān)鍵通道，一旦受限的話，他們只能改走大西洋、南歐、西亞的航線，單程航程至少得多3小時(shí)，成本得漲18%。

對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)更是致命打擊，中美跨境貨運(yùn)對(duì)時(shí)效性要求高，繞飛導(dǎo)致的延誤，會(huì)讓美航司徹底失去跟中國(guó)航司、中東航司的競(jìng)爭(zhēng)力。

本來(lái)這些年美航司在亞太市場(chǎng)的份額就被阿聯(lián)酋航空、新加坡航空這些對(duì)手蠶食得差不多了，再丟了北極航線，后果不堪設(shè)想。

國(guó)際航空圈對(duì)美方這波操作也很不滿，要知道戰(zhàn)后形成的“空域共享”慣例，還有“航圖公用”制度，是全球航空業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。

各國(guó)雖然對(duì)領(lǐng)空有主權(quán)，但都會(huì)為了國(guó)際通航便利開(kāi)放空域，現(xiàn)在美方把航空管理權(quán)當(dāng)成戰(zhàn)略制衡的工具，要是其他國(guó)家跟著學(xué)，以后國(guó)際航班想正常飛都難。

國(guó)際航協(xié)已經(jīng)在內(nèi)部提醒成員航司密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，貨運(yùn)行業(yè)更是慌了神，眼看年底貨運(yùn)旺季就要到了，要是航線受限、成本上漲，全球供應(yīng)鏈都可能受影響。

俄羅斯的應(yīng)對(duì)之策

俄羅斯這邊也在盯著這事，畢竟中國(guó)航司每年飛越俄羅斯領(lǐng)空，得付數(shù)千萬(wàn)美元的費(fèi)用，這筆錢(qián)對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)不是小數(shù)目。

美方搞禁飛令其實(shí)也是想間接切斷俄羅斯的這筆收入，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)俄制裁，可俄羅斯也有應(yīng)對(duì)辦法。

比如可以降低印度、韓國(guó)這些亞洲國(guó)家航司的飛越費(fèi)用，吸引更多航班走自己的空域，彌補(bǔ)中國(guó)航司可能減少帶來(lái)的損失。

到時(shí)候美國(guó)想靠禁飛令打壓中俄，反而可能讓俄羅斯跟其他亞洲國(guó)家的航空合作更緊密，搬起石頭砸自己的腳。

中國(guó)反制方案來(lái)了

現(xiàn)在距離美方給的兩天期限早就過(guò)了，禁令能不能在11月生效還是個(gè)未知數(shù)，就算真生效了，美方也撈不到好處。

最好的結(jié)果是兩敗俱傷，最壞的結(jié)果就是美航司自己扛下所有損失，畢竟現(xiàn)在的中國(guó)早就不是以前了，美國(guó)人想騎在別人頭上作威作福的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

特朗普要是還看不清這一點(diǎn)，繼續(xù)搞這種損人不利己的操作，最后只會(huì)付出更大的代價(jià)，就在北京時(shí)間10月9日，中國(guó)下達(dá)“穩(wěn)準(zhǔn)狠”的稀土反制舉措，無(wú)疑命中了美國(guó)的軟肋！

參考資料：
新京報(bào)：2025-10-10，《美方提議禁止中國(guó)航司往返美國(guó)的航班飛越俄領(lǐng)空，外交部回應(yīng)》

紅星新聞：2025-10-09，《商務(wù)部、海關(guān)總署，連發(fā)4條重要公告》