美國憑借“技術(shù)和專利”霸權(quán)，壟斷了全球大部分賺錢的行業(yè)，讓各國被迫適應(yīng)“美國標準和體系”，但這并不意味著離開美國，大家就玩不轉(zhuǎn)了。特朗普識時務(wù)的話，就該繼續(xù)“蒙聲發(fā)大財”，而不是將自己的優(yōu)勢當成和貿(mào)易伙伴對壘的籌碼，讓世界加速“去美國化”。

特朗普10月10日接受媒體采訪時表示，可能對波音飛機零部件實施出口限制，以回應(yīng)中國的稀土管制措施。中國擁有大量的波音飛機，而這些飛機需要用到美國零部件以及其他相關(guān)產(chǎn)品。特朗普所言不虛，中國現(xiàn)階段的確高度依賴美國的飛機制造體系。

有據(jù)為證，中國現(xiàn)有超過4000架各類民航飛機，其中波音就占到了總數(shù)的40%左右，約1800多架。如果美國限制波音零件出口，還真的會給中國造成不小的麻煩。但從長遠來看，它將加速中國的“國產(chǎn)替代進口”計劃，讓美企從中國市場逐步剝離。

要知道，中國的拳頭產(chǎn)品—C919已經(jīng)投入了商業(yè)運營，可替代波音或者空客執(zhí)行部分飛行業(yè)務(wù)。如果美國執(zhí)意升級對華限制措施，那么中方就能順理成章不再購買波音客機，會給到國產(chǎn)客機加速突圍的機會，這真的是“瞌睡了有人送枕頭—非常美哉?！?/strong>

牛姐認為，特朗普當下針對中國的每一步動作，都在拿美國的聲譽和上萬在華美企的生存做賭注，其結(jié)果必然是搬起石頭砸自己的腳。而對中國來說，只要克服“眼前的困難”，那么未來將一片坦途。預(yù)測中國的可能做法如下：

其一、用備用的波音零部件或者拆裝少量的波音飛機做過渡。

如前文所言，中國持有超過1800架波音客機，即便停飛部分客機，也不會對中國的整體航運造成影響。畢竟坐飛機的乘客只占到中國總?cè)丝诘纳贁?shù)，如果實在登不了美國飛機，或者擔心波音客機不安全，大不了改用陸路或者海路?？傊k法比困難多。

其二、中國商飛或得爆產(chǎn)能了，讓中國客機成為中國天空的主宰。

在特朗普講出打擊中國航運的主意之前，業(yè)內(nèi)人士就已經(jīng)預(yù)感到中美可能進行局部性的脫鉤斷裂，為此他們呼吁提高C919國產(chǎn)化水平，加大對中國商飛的扶持力度，讓中方減輕對外國技術(shù)和零部件的依賴，甚至完全不再受制于人。

中方謀劃問題從來著眼于長遠，這與美國想到什么就是什么的短淺，形成了鮮明對比。也就是說，如果美國做出限制對華出口波音零部件的無理決定，中方就有理由不再購買波音客機，不再開放14億人的市場，讓波音失去最為重要的營收份額。

其三、“去美國化”本來就不應(yīng)該成為話題，但是美國執(zhí)意給自己加戲，中方也只能遂美國的愿。

除了減少對美國客機的依賴外，中方還對英偉達、高通開啟了商業(yè)調(diào)查。目的只有一個：回應(yīng)美國的“對華”戰(zhàn)略，讓特朗普感受到貿(mào)易戰(zhàn)反噬帶來的痛楚。只可惜特朗普居于廟堂之上，早就忘記了人間疾苦，從而給美國經(jīng)濟動蕩埋下了導(dǎo)火索。

離開美國，中國照樣發(fā)展；而美國離開中國，將會錯失14億人的市場，讓美國企業(yè)損失慘重。特朗普若對此尚有懷疑的話，不妨傾聽一下數(shù)十萬美國豆農(nóng)的心聲，看他們是支持自己打貿(mào)易戰(zhàn)還是迫切希望改善對華關(guān)系，讓中國繼續(xù)進口美國大豆。