特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版的實(shí)車已經(jīng)在美國經(jīng)銷商展廳展出，這款車最大的特點(diǎn)就是通過大幅精簡配置來壓低售價。跟高級后驅(qū)版比，標(biāo)準(zhǔn)版便宜了5000美元，但配置上的妥協(xié)也相當(dāng)明顯。外觀最直觀的變化是前臉取消了貫穿式燈帶和分體式大燈，改成跟Model 3一樣的一體式燈組，而且不帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。尾部的漫反射式尾燈也被砍掉了，整體視覺效果會比高配版本樸素不少。

前備廂也做了調(diào)整，容積縮小了，內(nèi)部材質(zhì)從防水改成了不防水的普通材料。這個改動對日常使用的影響不算大，畢竟前備廂主要用來放充電線或者一些不怕潮的雜物，但防水性能下降意味著雨天使用要更小心。封閉式前臉的線條也簡化了，跟高級版的型面設(shè)計不一樣，看著更平直更簡潔，少了一些層次感。

輪轂方面標(biāo)準(zhǔn)版標(biāo)配18英寸Aperture光圈封閉式輪輞，想要19英寸Crossflow橫流輪輞得加錢選裝，選裝費(fèi)用1500美元，約合1萬人民幣。外觀顏色只有隱形灰一款是免費(fèi)的，珍珠白要加1000美元，鉆石黑要加1500美元。牽引套件也是選裝項(xiàng)目,官方宣稱牽引力能達(dá)到3500磅，選裝價格1000美元。這些選裝項(xiàng)目加起來，標(biāo)準(zhǔn)版的實(shí)際落地價可能會比指導(dǎo)價高出不少。

內(nèi)飾的精簡程度比外觀更徹底。門板、座椅、頂篷全都換成了織物材質(zhì)，不再是高級版的合成皮或者真皮包覆。雙層夾膠玻璃降級為普通玻璃，隔音效果和保溫性能都會有所下降。15.4英寸中控屏和轉(zhuǎn)向撥桿保留了，但方向盤只能手動調(diào)節(jié)，不支持電動調(diào)節(jié)。副儀表臺位置改成了貫穿式通道設(shè)計，手機(jī)放置位和杯托還在，但整體做工和材質(zhì)會更簡單。

座椅配置的變化最明顯。前排座椅取消了通風(fēng)功能，只能通過屏幕操作調(diào)節(jié)，沒有物理按鍵。后排座椅的加熱功能被砍掉了，冬天坐后排會比高配版本難受不少。后排觸摸屏也不見了，取而代之的是傳統(tǒng)的手動出風(fēng)口。這個改動對后排乘客的體驗(yàn)影響挺大的,原本可以通過觸摸屏調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、看視頻,現(xiàn)在只能手動擰出風(fēng)口或者讓前排幫忙調(diào)。

音響系統(tǒng)從15個揚(yáng)聲器縮減到7個，音質(zhì)肯定會有明顯下降。高配版的環(huán)繞聲效果在標(biāo)準(zhǔn)版上基本體驗(yàn)不到了，聽歌看視頻的沉浸感會打折扣。更夸張的是，標(biāo)準(zhǔn)版連FM收音機(jī)功能都取消了，只能通過藍(lán)牙或者網(wǎng)絡(luò)聽音樂。對于習(xí)慣聽廣播的用戶來說，這個改動會很不適應(yīng)。

天幕的處理方式挺有意思。標(biāo)準(zhǔn)版保留了玻璃車頂，但車內(nèi)取消了全景天幕的鍍銀涂層，改用吸音織物內(nèi)襯。特斯拉官方的解釋是，如果單獨(dú)為標(biāo)準(zhǔn)版開金屬車頂?shù)纳a(chǎn)線成本太高，所以保留玻璃車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，但通過取消鍍銀涂層和增加織物內(nèi)襯來降低成本。這樣做的好處是隔熱和降噪性能能保持一定水平，缺點(diǎn)是沒了全景天幕的通透感，抬頭看到的是織物而不是天空。

輔助駕駛方面，標(biāo)準(zhǔn)版取消了Autosteer車道保持輔助，但HW4硬件還在，包括720TOPS算力的芯片和8個攝像頭，攝像頭的自動清洗功能也保留了。基礎(chǔ)的巡航控制、自動剎車這些功能都能用，只是不能實(shí)現(xiàn)車道居中保持。如果想要完整的輔助駕駛體驗(yàn)，得花8000美元選裝FSD，這筆錢差不多能抵消標(biāo)準(zhǔn)版降價省下來的費(fèi)用了。

動力和續(xù)航的調(diào)整相對溫和。標(biāo)準(zhǔn)版的單電機(jī)功率224千瓦，比高級后驅(qū)版略低，零百加速6.8秒比高級版的5.4秒慢了1.4秒。電池容量69.5千瓦時，配18英寸輪轂時EPA續(xù)航517公里，換19英寸輪轂續(xù)航降到488公里。這個續(xù)航在同級別純電SUV里算中等偏下，冬季打個七折實(shí)際續(xù)航可能只有350到400公里，對充電樁的依賴會比較高。