“我這個月都已經(jīng)在陸續(xù)交付8月的訂單了?！?/p>

廣州某小米汽車門店里，銷售小李一邊翻著手機(jī)訂單，一邊跟我說這話的時候，我才意識到一個殘酷的現(xiàn)實——現(xiàn)在下單買新能源車，很可能要等到明年春節(jié)才能提車。

而明年，意味著你要多掏1.5萬的購置稅。

這個國慶假期，從傳統(tǒng)豪華品牌到造車新勢力，大多能看到一個情況：燃油車在瘋狂甩賣，新能源車卻要排隊等幾個月

1. BBA集體“跳水”，15萬優(yōu)惠只是起步價

先說個讓人震驚的數(shù)字：奔馳C級，優(yōu)惠15萬。

沒錯，你沒看錯，就是15萬。

“相比平時會多優(yōu)惠幾千塊?！北捡Y4S店的銷售跟我說這話時，語氣平淡得就像在說今天天氣不錯。

隔壁奧迪更狠。多款車型現(xiàn)金優(yōu)惠超15萬不說，進(jìn)店還送國慶權(quán)益卡，各種禮遇堆得跟小山似的。

新能源浪潮來得太猛，傳統(tǒng)豪車品牌亞歷山大，他們只能用價格戰(zhàn)來守住最后的陣地。

但諷刺的是，即便優(yōu)惠這么大，看車的人依然稀稀拉拉。我在奔馳店里待了一個小時，真正談價格的客戶不超過5個。

2. 新能源車賣得太好，產(chǎn)能跟不上

與燃油車的冷清形成鮮明對比的，是新能源車展廳的人山人海。

理想汽車的銷售小王特別興奮：“國慶4天我就成交了40多臺i6！”

但他馬上又補了一句：“不過在我們銷售團(tuán)隊里，這只能算中等偏上水平?！?/p>

40多臺只是中等偏上？這銷量放在任何一個燃油車品牌都能稱得上是銷冠了。

更夸張的是提車周期。理想i6要等13-16周，蔚來全新ES8要等6個月，小米SU7按官方說法要等30多周。

“今年完成提車開票幾乎不可能。”小米汽車的銷售直接給我潑了盆冷水。

這就是新能源車市的現(xiàn)狀：一邊是消費者排隊搶購，一邊是產(chǎn)能嚴(yán)重不足

3. 購置稅的“末班車”，錯過就是真金白銀

為什么大家都趕在國慶買車？

答案很簡單：購置稅。

今年是新能源汽車免征購置稅的最后一年。從2026年開始，購置稅減半征收，每輛車最多也要交1.5萬。

算筆賬你就明白了：蔚來ES8，今年買29.88萬，免稅；明年買同樣的車，要多交1.2萬購置稅；小米SU7，明年要交9000多元購置稅。

這不是優(yōu)惠不優(yōu)惠的問題，這是實打?qū)嵰嗵偷腻X。

所以各大車企紛紛推出“兜底”政策。理想、蔚來、極氪都承諾：如果因為產(chǎn)能問題導(dǎo)致明年才能提車，購置稅差額由廠家補貼。

“趕緊定下來，也能趕在購置稅開始征收前拿到車?！?/p>

這是我在每家店都能聽到的話術(shù)。

銷售們特別會算賬：現(xiàn)在下單，雖然要等幾個月，但能省下上萬塊；明年再買，不僅要交稅，說不定還沒現(xiàn)在的優(yōu)惠。

這就像一場精心設(shè)計的“饑餓游戲”。

車企們深諳消費心理：用免稅政策制造緊迫感，用漫長的等待期篩選真正的意向客戶，再用兜底承諾打消顧慮。

最絕的是，他們還會告訴你：“我們內(nèi)部有消息，今年底大概率能提車?！?/p>

但另一家店的銷售又說：“今年提車概率不大?！?/p>

到底誰在說真話？恐怕只有他們自己知道。

寫在最后

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月新能源汽車銷量已達(dá)962萬輛，市場占有率45.5%。

這意味著，每賣出兩輛車，就有一輛是新能源。

明年開始，新能源車要交稅了。雖然只是5%，但對于動輒二三十萬的車來說，這筆錢不是小數(shù)目。

更重要的是，這釋放了一個信號：新能源汽車的“保護(hù)期”即將結(jié)束。

這或許就是時代變革的縮影。

對于想買車的人來說，現(xiàn)在確實是個糾結(jié)的時刻：

買燃油車吧，優(yōu)惠雖大，但總覺得買了就過時；買新能源車吧，要么等幾個月，要么明年多交上萬塊稅。

但有一點可以確定：這趟最高1.5萬的購置稅“免稅末班車”，錯過了就真的沒有了。

至于該不該上車，就看你愿不愿意用幾個月的等待，換一張通往未來的車票了。