中國鐵路消息，10月10日起，國鐵集團(tuán)所屬單位京津冀城際鐵路投資有限公司（以下簡稱“京津冀鐵路公司”）正式由北京遷駐雄安新區(qū)辦公，為疏解北京非首都功能、推動(dòng)雄安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。

京津冀鐵路公司負(fù)責(zé)人介紹，京津冀鐵路公司是國鐵集團(tuán)重點(diǎn)監(jiān)管的鐵路公司，于2015年3月注冊成立，目前注冊資本金800億元，主要負(fù)責(zé)京津冀區(qū)域內(nèi)城際鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、投融資和綜合開發(fā)等工作。

“十四五”期間，該公司承擔(dān)11個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，總里程約1220公里，總投資約2950億元。

其中，北京至唐山鐵路（京唐城際）燕郊至唐山段、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路（京濱城際）寶坻至北辰段、天津至北京大興國際機(jī)場鐵路（津興城際）、北京懷柔至北京大興國際機(jī)場鐵路（懷興城際）廊坊至大興段相繼建成通車；京唐城際北京城市副中心段、石家莊至黃驊港城際（石港城際）、京濱城際北辰至濱海新區(qū)段、石家莊至雄安鐵路（石雄鐵路）建設(shè)進(jìn)展順利；懷興城際二期、北辰至天津西站聯(lián)絡(luò)線、天津至承德鐵路等項(xiàng)目正在加快推進(jìn)前期工作。

京津冀鐵路公司遷駐雄安新區(qū)將促進(jìn)資源要素聚集，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，為雄安新區(qū)建設(shè)“千年大計(jì)”提供有力支撐。下一步，該公司將不斷完善京津冀地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，著力打造“軌道上的京津冀”。

項(xiàng)目概況：

1、京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線

項(xiàng)目自在建京濱鐵路北辰站起，終至天津西站，線路長度23.38km，其中新建線路長度19.49km，利用南倉城際高速聯(lián)絡(luò)線長3.89km。新建京濱濱海方向聯(lián)絡(luò)線上、下行共計(jì)長7.22km，項(xiàng)目總投資約72億元。鐵路等級：高速鐵路；速度目標(biāo)值：200公里/小時(shí)，局部限速160公里/小時(shí)。

本項(xiàng)目作為津承滄快速客運(yùn)通道的一部分，項(xiàng)目實(shí)施對構(gòu)建京津冀城際鐵路網(wǎng)“四縱四橫一環(huán)”主骨架、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

2、懷興城際二期

線路北起順于路地鐵15號線南法信站，下穿首都機(jī)場后轉(zhuǎn)至通州區(qū)，經(jīng)過城市副中心和環(huán)球影城東部，之后過環(huán)渤?？偛炕睾痛笈d區(qū)采育鎮(zhèn)，向南終至廊坊北站北側(cè)的京冀省市界后與懷興城際一期（廊興段）貫通。

全長71.5公里，設(shè)車站7座。項(xiàng)目投資估算約457億元。鐵路等級：城際鐵路；速度目標(biāo)值：200公里/小時(shí)。

懷興城際鐵路是服務(wù)于首都機(jī)場及大興機(jī)場集疏運(yùn)的重要軌道交通方式，是服務(wù)北京東部新城聯(lián)絡(luò)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是北京城市副中心與雄安新區(qū)之間便捷通道的重要組成部分。全線建成后，將把北京兩大機(jī)場及北京城市副中心串聯(lián)起來，形成快速客運(yùn)通道。

3、津承城際鐵路

線路擬自京濱城際寶坻南站引出，向北途經(jīng)薊州區(qū)，唐山市玉田縣、遵化市，承德市興隆縣、承德縣，引入京沈客專承德南站，終至承德站，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路全長215公里，估算總投資336億元。

項(xiàng)目是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中承擔(dān)“城際鐵路和高鐵連接線”功能，已列入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

本項(xiàng)目作為津承滄快速客運(yùn)通道的一部分，是京津冀城際鐵路網(wǎng)中的縱向骨干線路，服務(wù)于京津冀城市群城際旅客交流；是路網(wǎng)中進(jìn)出關(guān)快速客運(yùn)通道的輔助通道，可增強(qiáng)進(jìn)出關(guān)靈活性，緩解北京樞紐的運(yùn)輸壓力。

該項(xiàng)目于2016年啟動(dòng)前期工作，在2019年6月份完成項(xiàng)目預(yù)可研，由于各方對線路走向方案等持不同意見，截至目前仍未通過國鐵部門評審；近年來，項(xiàng)目前期一直處于停滯狀態(tài)。

來自：鐵路建設(shè)規(guī)劃