近期，新勢力造車公布了9月份和前三季度的銷量情況，可謂是有喜有憂。如下圖所示，前三季度累計(jì)銷量超過30萬的只有零跑、鴻蒙智行、小鵬，分別為39.6萬輛、34.4萬輛、31.3萬輛。但從大目標(biāo)完成度來看，小鵬為最高，達(dá)到89.9%，零跑和小米超過70%。而去年的細(xì)分一哥理想汽車為29.7萬輛，同比下滑13%，完成度為46.4%。

絕大多數(shù)品牌想要完成大目標(biāo)有點(diǎn)困難。

與此同時(shí)，由于新能源購置稅新規(guī)曝光，不少品牌打出“今年鎖單、明年開票補(bǔ)差額”的旗號吸引訂單沖量。據(jù)悉，目前“兜底聯(lián)盟成員”有理想、蔚來、問界、極氪，智己。

兜底聯(lián)盟，都是為新車兜底？

按照截止時(shí)間來排名，智己汽車的新一代LS6的純電Pro和MAX版車型鎖單截止日期是10月1日，其余車型鎖單截止時(shí)間是10月15日，最高能補(bǔ)貼15000元。

理想和極氪截止日期都是10月31日，其中理想在限期內(nèi)鎖單，可通過尾款減免直接補(bǔ)足購置稅差價(jià)，并且疊加空懸、冰箱等配置，涵蓋i6、L9等車型。極氪是限期內(nèi)完成極氪9X鎖單，若廠家無法2026年前交付，補(bǔ)貼金額最高不超過1.5萬元，直接從車價(jià)尾款中扣除，并且還額外承諾等待超 10 周的客戶每日給 1000 積分補(bǔ)償（可抵保養(yǎng)費(fèi)）。

問界M7（參數(shù)丨圖片）是在11月3日前鎖單，補(bǔ)貼因車企交付延遲產(chǎn)生的1.5萬元稅費(fèi)差額。蔚來是包含ES8、ET5 等在內(nèi)，采取車電分離，并按車身價(jià)計(jì)稅（電池不含稅），兜底補(bǔ)貼與換電政策形成雙重優(yōu)惠，截止日期為12月31日。

而中端品牌中，目前明確的是零跑汽車，10月31日前購買零跑B10鎖單（全系），如因零跑原因車輛在2026年開票交付，用戶可享受購置稅差額補(bǔ)貼。值得一提的是，最令人關(guān)注的小米汽車暫時(shí)沒動(dòng)靜，確實(shí)也引起不少網(wǎng)友的討論。

其實(shí)從字里行間能看出，廠家兜底的主角還是9月份上市的新車型，并且因此取得可觀的成績：數(shù)據(jù)顯示：鴻蒙智行國慶訂單達(dá)到4.85萬；理想訂單2.5萬，理想i6貢獻(xiàn)度高；極氪9X大定突破4萬；智己LS6國慶大定超8000。所以現(xiàn)在就看，其他中端品牌，或者國家隊(duì)會不會也明確提出兜底政策了。

新規(guī)變化多，明年買哪些車會多花錢？

值得注意的是，除了新能源購置稅政策，日前工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《2026年至2027年減免購置稅的新能源汽車技術(shù)要求》。該規(guī)定對插混車型的續(xù)航、油耗、電耗都做了新規(guī)定，明年買這些混動(dòng)車型會多花錢。

按照新規(guī)，插混車型的純電續(xù)航必須大于100km，所以像比亞迪秦PLUS、銀河A7、風(fēng)云A8、五菱星光等入門款級車型，續(xù)航在50-70km之間，將不享受減免政策。與此同時(shí)，WLTC續(xù)航不大于100km的，可能也會受影響，代表車型是哈弗猛龍和梟龍MAX的入門款，WLTC續(xù)航為80km左右。

相較之下，10-20萬元的增程式車型受影響會比較小，像零跑C10、深藍(lán)S05等車型，純電續(xù)航都能達(dá)到200km，并且這些車型整備質(zhì)量不高于2510kg，只要保證饋電油耗低于上限的70%，能享受免稅政策。

其次就是自重高于2510kg的車型，則要低于上限的75%，比如理想L9、理想L8、尊界S800等車型。而類似坦克新能源家族這種自重較大、純電續(xù)航稍弱的插混硬派越野車型，會比較容易受到油耗問題的影響。因此建議想要入手新能源越野的用戶觀望，看下廠家能不能及時(shí)做出有效優(yōu)化。

總而言之，從國慶訂單上看，車企們確實(shí)因?yàn)槎档渍攉@利，但也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這或多或少有逼單的嫌疑。與此同時(shí)，兜底僅限于車企無法交車，如果車主臨時(shí)修改訂單導(dǎo)致訂單后延會被說是個(gè)人原因，無法享受購置稅兜底。最后就是一定要問清楚銷售顧問購置稅兜底是不是有限定車型，會不會和每月贈(zèng)送權(quán)益沖突，以減少后期麻煩。

總而言之，新規(guī)除了讓新能源車和燃油車的競爭逐漸趨于平衡外，也通過技術(shù)限制條例，抑制車企鉆“壓續(xù)航降價(jià)格”的空子，對于市場定價(jià)也會帶來益處。