在全球汽車產業(yè)面臨百年未有之大變局的當下，寶馬集團董事高樂在2025世界智能網聯(lián)汽車大會上的發(fā)言，揭示了一個深層命題：當傳統(tǒng)豪華汽車制造商面對中國這個全球最大單一市場的智能化轉型時，如何平衡全球技術標準與本土創(chuàng)新需求。這一命題背后，是寶馬2024年全球交付超245萬輛汽車的龐大基數(shù)，與1424億歐元營收所支撐的研發(fā)實力，面對中國市場的獨特挑戰(zhàn)所必須做出的戰(zhàn)略選擇。

高樂提出的“自主創(chuàng)新與開放合作”雙輪驅動模式，表面上是應對產業(yè)轉型的常規(guī)策略，實則暗含著一個關鍵矛盾：作為擁有百年歷史的德國車企，寶馬如何在不稀釋核心品牌價值的前提下，真正實現(xiàn)“集全球所長，創(chuàng)中國所需”。新世代車型所集成的第六代eDrive電驅技術、BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW駕控超級大腦和大圓柱電池等突破性技術，本質上是對這一命題的技術性回應。這些源自全球研發(fā)體系的技術成果，需要在中國市場找到恰當?shù)膽脠鼍埃@也正是寶馬與華為、阿里巴巴、Momenta等科技伙伴開展合作的深層邏輯。

從數(shù)據層面看，寶馬在中國市場的戰(zhàn)略布局具有明顯的雙重性。一方面，中國作為寶馬全球最大單一市場的地位，使得本土化合作成為必然選擇。另一方面，寶馬全球30多處生產布局和140多個國家和地區(qū)的銷售網絡，又要求其必須保持技術的全球一致性。這種雙重性在新世代車型的國產計劃中表現(xiàn)得尤為明顯：既要保持寶馬傳統(tǒng)的“智能、安全、高效”核心特征，又要融入中國用戶對智能座艙、智能交互等本土化需求。

然而，這種平衡并非易事。高樂強調的“責任為先，安全為本”理念，在實操層面意味著寶馬需要在技術創(chuàng)新與安全驗證之間找到恰當平衡點。特別是在人工智能等前沿技術的應用上，寶馬倡導的“負責任使用”原則，實際上是對快速迭代的中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展模式的一種修正。當中國科技企業(yè)傾向于快速試錯、迭代更新時，寶馬堅持的“嚴苛安全測試和驗證”體現(xiàn)的是一種基于德國工程傳統(tǒng)的謹慎態(tài)度。

這種態(tài)度背后，是寶馬作為擁有159,104名員工的全球性企業(yè)所必須承擔的責任。從供應鏈到生產再到產品全生命周期的責任感，不僅是寶馬企業(yè)文化的體現(xiàn)，更是其面對中國市場獨特競爭環(huán)境時的差異化優(yōu)勢。在中國汽車產業(yè)加速向智能化、電動化與低碳化轉型的背景下，寶馬的全球經驗與本土創(chuàng)新之間的互動，將成為觀察外資企業(yè)在華戰(zhàn)略調整的重要窗口。

值得注意的是，寶馬與中國科技企業(yè)的合作模式，并非簡單的技術引進或市場換技術，而是一種更深層次的生態(tài)共建。智能座艙、智能輔助駕駛等核心技術的共同開發(fā)，意味著寶馬正在將其全球研發(fā)體系與中國本土創(chuàng)新能力進行有機融合。這種融合的成功與否，將直接決定寶馬能否在保持技術領先的同時，真正滿足中國用戶對智能出行的期待。

從更宏觀的視角看，寶馬在中國的戰(zhàn)略實踐，實際上為全球汽車產業(yè)轉型提供了一個重要案例：當傳統(tǒng)汽車制造巨頭面對新興市場的獨特需求時，如何通過開放合作實現(xiàn)共贏。高樂提到的“獨行快，眾行遠”，不僅是對中國智慧的引用，更是對寶馬在華戰(zhàn)略精髓的概括。在挑戰(zhàn)與機遇并存的時代，寶馬以創(chuàng)新為引擎、以合作為橋梁的實踐，或許能夠為其他跨國企業(yè)提供有益參考。

但這一過程并非沒有風險。過度本土化可能削弱寶馬的全球品牌形象，而過于堅持全球標準又可能錯失中國市場機遇。如何在自主創(chuàng)新與開放合作之間找到動態(tài)平衡，將是寶馬未來在中國市場面臨的核心挑戰(zhàn)。特別是在2026年新世代車型國產的關鍵時間節(jié)點前，寶馬加速構建中國智能化生態(tài)體系的努力，將直接決定其能否在激烈的市場競爭中保持領先地位。

寶馬在中國的戰(zhàn)略布局，遠不止是市場擴張或技術本土化那么簡單，而是體現(xiàn)了一個全球技術巨頭在應對產業(yè)革命時的戰(zhàn)略思考。通過分析高樂在2025世界智能網聯(lián)汽車大會上的發(fā)言，我們可以看到寶馬正在嘗試走出一條獨特的道路：在保持全球技術標準的同時，通過深度本土化合作實現(xiàn)創(chuàng)新突破。這一嘗試的成功與否，不僅關系到寶馬在中國市場的未來，更將為全球汽車產業(yè)的轉型提供重要借鑒。