最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一組關(guān)于國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機的論文設(shè)想圖。不得不說，在設(shè)計理念中，國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機的最大起飛重量，已經(jīng)超越了美國、俄羅斯。最重要的一點，設(shè)計理念和框架不同，完全不同于冷戰(zhàn)時期的C-5M或者安124。網(wǎng)絡(luò)上認(rèn)為，這就是傳說中的運40項目。那么，運40戰(zhàn)略運輸機，到底有多強悍呢？今天，我們就聊聊這個問題。

解放軍運20B大型運輸機

首先，我們聊聊中國、美國、俄羅斯在大型運輸機方面的對比。中國運20B大型運輸機，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。俄羅斯伊爾76-MD-96A大型運輸機，最大起飛重量220噸，最大運載能力60噸。美國的C17系列大型運輸機，最大起飛重量265噸，最大運載能力77噸。不過，C17系列運輸機，在2010年代已經(jīng)停產(chǎn)。

運20B系列運輸機，屬于世界上能夠批量生產(chǎn)的大型運輸機中、運載能力最強的型號。按照國外媒體的推測，目前，解放軍部隊已經(jīng)裝備了超過100架運20系列運輸機，在大型運輸機的數(shù)量上，已經(jīng)超越了俄羅斯，僅次于美國。解放軍部隊的大規(guī)模投送能力，已經(jīng)全面提升，能夠迅速、遠距離投送中型或者輕型合成旅部隊。

美國C17系列大型運輸機

但是，在大型運輸機之上，還有戰(zhàn)略運輸機。在這個賽道上，我國仍然是一片空白。其實，放眼世界各國，也只有冷戰(zhàn)時期的美國、蘇聯(lián)，擁有戰(zhàn)略運輸機。一般情況下，戰(zhàn)略運輸機指的是最大起飛重量400噸以上、最大運載能力100噸以上的運輸機，能夠運載各種重型裝甲車輛、特種車輛或者器械，例如洲際導(dǎo)彈發(fā)射車等等。

我們看一下美國C-5M、俄羅斯的安124，按照公開介紹，美國C-5M戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量418噸，最大運載能力122噸，最大載重航程9000公里。目前，美國空軍大約擁有40多架C-5系列戰(zhàn)略運輸機。俄羅斯的安124系列戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量405噸，最大運載能力140—150噸，不過，運載航程只有4000多公里。

美國C-5M戰(zhàn)略運輸機

按照統(tǒng)計，現(xiàn)階段，俄羅斯空天軍，可能擁有20余架安124系列運輸機。請注意，無論是美國的C-5系列，還是俄羅斯的安124系列，大體上都是七八十年代、也就是冷戰(zhàn)時期設(shè)計發(fā)展的型號。在2020年代，很多設(shè)計理念和布局，極有可能并不適合新階段的需求。

我們以美國為例，2025年9月，已經(jīng)推出了新一代戰(zhàn)略運輸機方案。計劃2040年左右服役，接替已經(jīng)開始老舊的C-5系列運輸機。但是，僅僅是美國的計劃。眾所周知，最近幾年以來，美國各種武器裝備發(fā)展，延期非常普遍，例如星座級護衛(wèi)艦項目等等。所以說，新一代戰(zhàn)略運輸機，能否按時設(shè)計、發(fā)展、定型，變數(shù)非常大。

俄羅斯安124戰(zhàn)略運輸機

接下來，我們聊聊中國的國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機。公正客觀的說，解放軍部隊，需要戰(zhàn)略運輸機嗎？肯定需要！第一，隨著解放軍部隊的一步步發(fā)展，大規(guī)模重裝投送任務(wù)，也在一步步增加。第二，隨著各種裝甲車輛的重量增加，相比大型運輸機，戰(zhàn)略運輸機堪稱“強悍”，能夠同時運載多輛裝甲車輛，這是大型運輸機做不到的。

但是，限于各方面的技術(shù)限制，對于我國來說，發(fā)展戰(zhàn)略運輸機的條件，并不成熟。不過，進入2020年代以后，隨著國產(chǎn)運20系列大型運輸機、C919、C929大型客機的發(fā)展，我國一步步掌握了大型機的設(shè)計、研發(fā)等經(jīng)驗技術(shù)。同時，推進長江1000、長江2000系列大功率渦扇發(fā)動機的發(fā)展。我國發(fā)展戰(zhàn)略運輸機的各方面條件，已經(jīng)逐步成熟，具備了基本條件。

論文中的戰(zhàn)略運輸機

最近幾天，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機的論文，請注意，僅僅是論文，不代表我國已經(jīng)開始發(fā)展戰(zhàn)略運輸機，或者說戰(zhàn)略運輸機就是這個標(biāo)準(zhǔn)。按照論文中的數(shù)據(jù)，這型戰(zhàn)略運輸機，?？罩?46噸，設(shè)計載荷120噸，最大起飛重量468噸，設(shè)計燃油量102噸。從最大起飛重量來說，甚至超越了C-5M和安124，僅次于安225系列。

不過，這型戰(zhàn)略運輸機的設(shè)計理念、框架布局，很有特點，與冷戰(zhàn)時期設(shè)計的C-5M、安124完全不同。論文中的國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機，采用了“超寬體的布局”，使用了4臺大功率渦扇發(fā)動機。從設(shè)計布局來說，機腹空間非常寬大，能夠容納各種不同的大型裝備或者車輛。同時，采用了超大尾翼的布局，這一點也是很有特點。

解放軍重型合成旅

從論文中的設(shè)想圖來說，這型戰(zhàn)略運輸機，并不是安124或者C-5M的仿制版。在各方面都有自己的特點，在機體寬度上，甚至是運20B的兩倍以上。當(dāng)然，上述僅僅是論文數(shù)據(jù)，并不代表運40戰(zhàn)略運輸機，就是按照這個標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、發(fā)展。作者認(rèn)為，隨著各方面的技術(shù)，一步步成熟，2025年以后，我國肯定會一步步推進國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展。

安225運輸機，已經(jīng)成為了永遠的遺憾

目前，解放軍空軍，還有兩種機型，屬于空白區(qū)。那就是戰(zhàn)略運輸機、戰(zhàn)略轟炸機，對于解放軍空軍來說，戰(zhàn)轟、戰(zhàn)運兩種機型，屬于必須突破的機型。至于發(fā)展速度、框架設(shè)計，需要根據(jù)解放軍的實際需求，一步步推進發(fā)展。

戰(zhàn)略運輸機設(shè)想圖

關(guān)于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。