2022年2月24日凌晨，烏克蘭首都基輔郊外的戈斯托梅爾機場響起了第一聲爆炸。就在那場戰(zhàn)火中，一架全世界只有一架的巨型飛機，被活生生燒毀在機庫的盡頭。

這不是普通的飛機，它曾經(jīng)是蘇聯(lián)工業(yè)巔峰的象征，是全球航空運輸界的“巨無霸”——安-225“夢想”。整個世界都為它惋惜。

但你知道嗎？這么大的一架飛機，全中國，只有一個機場能讓它安全落地。它來過中國，來過多次，但每一次都必須經(jīng)過精密計算，嚴(yán)格調(diào)度。

因為它太大了，全世界只有極少數(shù)國家具備接待它的能力。它曾經(jīng)是航天飛機的專屬馱載者，是國際重大工程的“最后一公里”，是大國重器的“空中核彈車”。

那么，這架地球上最大的飛機，究竟有什么來頭？它到底為什么只能在中國的一個機場降落？又是什么原因?qū)е滤趹?zhàn)火中被毀？更重要的是，還有沒有可能，它會在未來某一天，重返藍天？

天降巨物，誰能接得?。?/p>

先說點簡單的。這架飛機有多大？長84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸。光是它的一個輪子，就比成年男子的肩膀還高。

它能裝什么？裝得下一架直升機、一節(jié)高鐵車廂，甚至一整套風(fēng)電葉片。你可能會問，這么大的飛機，能飛起來？當(dāng)然能。

它用的不是兩臺、三臺，而是六臺D-18T渦扇發(fā)動機。這玩意兒推力大到什么程度呢？一臺能拖動一架普通的中型客機，它一下裝六臺。

但問題來了。這么大的飛機，落哪兒？全球機場那么多，符合條件的，不超過十個。在中國，只有一個地方行——石家莊正定國際機場。

為什么只有這里？三個字：夠大、夠平、夠空。石家莊機場的跑道長達3400米，而且地勢平坦，沒有高山阻擋，更重要的是，空域調(diào)度空間大，能給這架“大塊頭”騰出足夠轉(zhuǎn)彎、降落、滑行的空間。

從2010年開始，這架飛機陸續(xù)來華至少九次，而且每一次都選擇了石家莊。不是因為這座城市有多大，而是因為它是唯一能容得下這架巨獸的地方。

說到安-225的來歷，就得翻回到上世紀(jì)八十年代的蘇聯(lián)。那時候，蘇聯(lián)也想搞自己的航天飛機系統(tǒng)，對標(biāo)美國的“航天飛機計劃”。

他們搞出了一個叫“暴風(fēng)雪號”的航天飛機，那玩意兒造出來了，但問題是，怎么從制造廠運到發(fā)射場？鐵路不行，高速公路更不行。最后他們決定，造一架飛機，能馱著航天飛機在天上飛。

這就是安-225的誕生動機。首席設(shè)計師維克托·托爾馬喬夫帶隊，用原來的安-124運輸機做基礎(chǔ)，把機身加長、翼展加寬、引擎加多，硬生生拼出一架“天空巨無霸”。

1988年12月21日，這架飛機完成首飛，飛了74分鐘，震驚世界。隨后它馱著暴風(fēng)雪號，在莫斯科航展上轉(zhuǎn)了一圈，成了蘇聯(lián)工業(yè)的門面擔(dān)當(dāng)。

但沒幾年好日子過。1991年蘇聯(lián)解體，暴風(fēng)雪項目也被砍了。這架飛機一下失去了原本的用途。它被封存在機庫，差點就被拆成廢鐵。

涅槃重生，成了“世界快遞王”

時間來到2001年，安東諾夫公司決定重新啟用這架飛機。它的身份也變了，從航天專用機，變成了商業(yè)超級運輸機。

它的注冊編號是UR-82060，只要有大件貨物運不動的，找它就對了。它能裝的東西，是其他飛機連看都不敢看的。

2009年，它一次性運了174噸發(fā)電設(shè)備到韓國；2011年，它搭載超過139噸的援助物資飛往日本；2015年，它來中國，運了180噸的電力設(shè)備。

每一次都是全球關(guān)注的“大動作”。而且，這不是普通貨運。它能裝下別人裝不下的，能飛別人飛不到的。

那么問題來了，為什么它每次來中國，都只去石家莊？不是北京不行，也不是上海不夠大，是因為這飛機太挑剔了。

它需要的跑道不是一般的長，而是長+厚+堅固。它起飛時，輪子下面的壓力堪比坦克，普通機場跑道根本扛不住。

而且，它機體太寬，滑行道也得夠大。還得有足夠的停機坪來安置它那龐大的身軀。石家莊機場，剛好全都滿足。

再加上，華北平原地勢開闊，空管調(diào)度靈活，空域?qū)捤桑?225在這里降落不容易出問題。這就是為什么它來華的九次任務(wù)，全都選擇了這里。

從2010年首次降落，到2015年最后一次出現(xiàn)，它和中國的關(guān)系越來越密切。甚至很多人說，如果它不是烏克蘭的，也許應(yīng)該是中國的。

然后到了2022年，一切都變了。2022年2月24日清晨，俄羅斯軍隊突襲烏克蘭。戈斯托梅爾機場作為戰(zhàn)略要地，第一時間被空襲。而那架停在機庫里的安-225，根本沒來得及轉(zhuǎn)移。

飛機被炸毀，整個世界航空圈都為之惋惜。但安東諾夫公司沒有放棄。2022年11月，他們宣布了重建計劃。他們打算利用舊飛機的30%零件，再加上新的材料、新的引擎，重新打造“夢想”。

因為像安-225這樣的飛機，全世界都缺。尤其在中俄貿(mào)易日益頻繁的今天，中國對這種超級運輸能力的需求，比以往任何時候都更強。

結(jié)語

那現(xiàn)在問題來了，這架飛機還會回來嗎？答案沒人能給你一個確定的“會”或“不會”。但我們知道一點，如果有哪個國家最有可能參與它的重建，那一定是中國。

中國有技術(shù)，有資金，也有需求。畢竟，從2008年汶川地震，到“一帶一路”大件運輸，再到新能源重型設(shè)備出海，中國越來越多的項目，需要這樣的超級運輸能力。

它的出現(xiàn)，是蘇聯(lián)工程師的瘋狂想象，也是大國工業(yè)的極限挑戰(zhàn)。如今它雖然被毀，但它的故事遠遠沒有結(jié)束。

信息來源：現(xiàn)場視頻曝光！烏克蘭媒體：世界最大運輸機安-225殘骸被拖走 2022-05-27 16:43 云天華 環(huán)球網(wǎng)