新能源時代提機械素質(zhì)還有必要么？答案是肯定的，機械素養(yǎng)，始終是一臺豪華座駕的基石與靈魂。放眼高端市場，燃油車依然憑借其不可替代的駕駛魅力占據(jù)主導。當我們談論豪華，必然無法繞開德系三強：以奢華見長的奔馳GLE（參數(shù)丨圖片），被譽為“公路之王”的寶馬X5，以及在我看來，將機械技藝與智能科技融合得最為爐火純青的奧迪Q7。它不僅在傳承中堅守著頂尖的機械造詣，更為駕駛者帶來了獨一無二的駕控體驗。

機械quattro是當家本領(lǐng)，也是永恒的底氣

提到奧迪，最想先說的當然是它的四驅(qū)了。曾經(jīng)在電視廣告中以及網(wǎng)絡上看到過不少關(guān)于奧迪的廣告，它至今讓我歷歷在目，就是它能征服大角度的坡道，也能在暴雪中帶上家人返鄉(xiāng)，這一切都源于它有著最強的看家本領(lǐng)——quattro。記得有一句話在網(wǎng)絡上傳播很廣，“你只管踩油門，剩下的交給quattro”，可見其能力深受市場用戶認可。

如今的quattro，采用了純機械扭力自鎖中央差速器，相比于同級對手，比如奔馳GLE以及寶馬X5來說，二者也只是用的多片離合式的適時四驅(qū)，機械與電控的區(qū)別，高下立判，搭載quattro全時四驅(qū)的Q7在行駛中四個輪子就如同裝了吸盤一般平穩(wěn)，哪怕是在彎道中，它也可以讓Q7這臺有著五米多長三米軸距的大車如同貼地飛行一般，使它擁有媲美轎車的靈活性和穩(wěn)定性，沒有多余的電子介入，沒有復雜的算法計算，用最原始最純粹的機械咬合，才是最穩(wěn)定最讓人安心的。

quattro也是你走進山野的底氣，多數(shù)城市SUV不忍輕試的爛路，恰是Q7從容以對的日常。在各種沙石、泥濘、陡坡、雪地以及復雜的非鋪裝路面上，它都有足夠的信心面對，雖然不能帶你直面深度的越野，但它在非鋪裝路面上行駛的質(zhì)感，相較于同級對手來說要來的平穩(wěn)的多，若你向往西北戈壁的蒼茫，或東北雪原的凜冽——那些別人到不了的遠方，奧迪Q7能帶你去。

quattro是奧迪的靈魂，是它的根，也是多數(shù)車迷心中的白月光，在奧迪Q7的身上，它完美的詮釋了何為機械四驅(qū)的典范。

雙動力選擇，煥發(fā)最原始的駕駛渴望

在動力系統(tǒng)的布局上，奧迪Q7精準洞察豪華SUV用戶的深層需求，以3.0T V6發(fā)動機為核心，構(gòu)建起一套兼具性能底蘊與科技融合的動力架構(gòu)。

這款3.0T V6發(fā)動機，最大可輸出340匹馬力與500?！っ着ぞ?，其結(jié)構(gòu)本身便具備優(yōu)異的平衡特性，運轉(zhuǎn)質(zhì)感更為平順、靜謐；而發(fā)動機則延續(xù)著傳統(tǒng)動力獨有的輸出特性與聲浪魅力，那是電動車無法復制的節(jié)奏與情緒。

作為豪華SUV，這個級別中3.0T已經(jīng)是普遍存在的，但與Q7不同，X5的3.0T是直列6缸，GLE的2.5T同樣如此，只有Q7采用的是水平對置6缸，而對比價位來看，奧迪Q7給出3.0T V6配置的價格，放在X5和GLE上只有2.0T。人們都說“無六缸，不豪華”，奧迪的六缸發(fā)動機經(jīng)歷多年市場與賽事驗證，早已成為性能與身份的象征。

奧迪Q7所搭載的3.0T V6發(fā)動機得益于其結(jié)構(gòu)，自身固有的平衡性更好，在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的振動與噪音天生就比四缸機更低。V6發(fā)動機的聲浪質(zhì)感就像是富有磁性的男中音，煥發(fā)出駕駛者對于駕駛的那種原始渴望，再加上8速Tiptronic變速箱的換擋邏輯，機械差速器的扭矩分配，這些都不是非黑即白的二進制代碼能夠完全描述的，奧迪Q7的駕駛樂趣，正來自于這種機械復雜性的質(zhì)感。

豪華并非與生俱來，而是技術(shù)的沉淀

豪華是靠高級感來營造的，而奧迪Q7的的高級感體現(xiàn)在幾個方面：底盤、科技、智能。

首先是底盤，作為同級唯一標配自適應空氣懸架的車型，奧迪Q7具備更強的全路況行駛能力，其所標配的空氣懸架高度調(diào)節(jié)在-30mm—60mm之間，較大的調(diào)節(jié)空間使其擁有全場景的掌控能力，例如過彎時的精準側(cè)傾控制，亦或是過坑洼路面時不擔心磕碰底盤的信心。除此之外，奧迪Q7還采用了前后五連桿獨立懸掛，相比于同級產(chǎn)品都在用前雙叉臂懸掛來說，五連桿懸掛如同五根手指來牢牢抓住車輪，在麋鹿測試中，奧迪Q7能達到時速80公里的成績。除了底盤懸掛以外，奧迪Q7所搭載的全輪轉(zhuǎn)向也是一大加分項，它通過獨立控制前后輪的角度，讓一個大塊頭開起來靈活的同時又能保證高速時的沉穩(wěn)，當你遇到狹窄彎道或路口時，有了全輪轉(zhuǎn)向的加持它能顯著減少轉(zhuǎn)彎半徑，開過大車的人都懂，窄路掉頭往往需要“揉”好幾把方向盤，而Q7可以像中型轎車一樣一把輕松掉頭。全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)最初主要用于高性能跑車和大型豪華轎車，以彌補其尺寸和軸距帶來的操控劣勢，而現(xiàn)在我們可以在奧迪Q7身上體驗這項技術(shù)。

其次是科技，眾所周知奧迪一向以“燈廠”著稱，在玩燈方面至今沒有對手，奧迪Q7采用矩陣式LED大燈，最多可支持24個遠光區(qū)，而在頂配上甚至采用了同級從未提供的激光大燈，其穿透性長達600米，在夜間及各種低能見度的暗光區(qū)，奧迪Q7所提供的視野依舊清晰。

同時在車內(nèi)也藏了科技，即香氛系統(tǒng)，為什么說是藏呢，很簡單，因為它在你看不到的地方悄悄的釋放味道，作為一臺豪華車，一進到車內(nèi)就充滿一股沁人的高級感味道會使人的心情更好，奧迪所采用的香氛由百年香水世家Robertet集團研發(fā)，精選數(shù)百中天然原料，以確保香氛的純粹性與奢華感。

最后是智能，奧迪Q7作為同級豪華SUV中擁有最強駕駛輔助硬件的車型，其全系標配激光雷達，可探測150米的距離，高配版全車擁有21個傳感器，在駕駛輔助硬件上就已經(jīng)高對手一級。擁有激光雷達的奧迪Q7可做到全域感知，145°的探測角度能覆蓋側(cè)向車道，能快速感知加塞車輛，平滑線性加速并預留安全距離，除此之外像車道保持、智能泊車也都能支持，這對于一臺大尺寸SUV來說是相當重要的一項配置。

綜上所述，奧迪所帶來的高級感并非是與生俱來的，而是多年來對于產(chǎn)品的打磨以及對技術(shù)的積淀，才有了今天的Q7。

結(jié)語：

新能源時代，保持最純粹的機械質(zhì)感是根基，智能輔助以及各種豪華配置都相當于是根基之上筑成的磚，車始終是駕駛工具，對于真正的駕駛愛好者來說，機械駕控的巔峰永不過時，這便是奧迪Q7對于這個時代所交出的答卷。

奧迪Q7堅守的不光是機械本質(zhì)，還有在瘋狂內(nèi)卷的時代中毫不褪色的品質(zhì)，當X5選擇國產(chǎn)，當GLE依舊價格高昂的今天，奧迪Q7仍然以純進口的形式保持著三者中最有質(zhì)價比的價格，它以不輸前者的能力以及遠超同級的智能，注定成為這個級別中強有力的存在。