紅星資本局10月13日消息，針對“宋PLUS即將停產(chǎn)”的市場傳聞，比亞迪（002594.SZ）知情人士向紅星資本局回應(yīng)稱：“海獅06就是宋PLUS的換代車型，（停產(chǎn)宋PLUS）屬于正常產(chǎn)品切換?！?/p>

宋PLUS從名稱上看屬于王朝序列，卻在比亞迪的海洋網(wǎng)中銷售。業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，宋PLUS與海獅06的切換，解決了這個歷史遺留問題，王朝與海洋網(wǎng)的命名序列與銷售體系終于完全一致，兩網(wǎng)并行支撐起比亞迪金字塔狀產(chǎn)品體系的基石。此外，這也反映出比亞迪“雙車戰(zhàn)略”的調(diào)整。

資料圖 圖據(jù)IC photo

王朝“借”給海洋網(wǎng)的銷量擔當

宋PLUS是比亞迪2020年推出的緊湊型SUV，售價在10萬至20萬元區(qū)間，是比亞迪第一款月銷量超過5萬輛的車型，也是最快達成百萬銷量的新能源SUV。它是2022年的SUV銷量冠軍、2023年的15萬至20萬級SUV銷量冠軍和緊湊型SUV銷量冠軍。

比亞迪采取分網(wǎng)銷售的模式，最開始分為王朝和e網(wǎng)，后海洋網(wǎng)取代e網(wǎng)，原來e網(wǎng)的產(chǎn)品并入海洋網(wǎng)。宋PLUS、宋Pro、宋L從名稱上看都屬于王朝序列，但宋PLUS卻在比亞迪的海洋網(wǎng)中銷售。有比亞迪銷售人員告訴紅星資本局：“很多人來王朝的店問宋PLUS，最后買了宋L。”

10月13日，比亞迪知情人士向紅星資本局解釋道，宋PLUS放在海洋網(wǎng)中銷售，是由于海洋網(wǎng)渠道，剛開始沒什么專屬產(chǎn)品。

2021年8月13日，比亞迪海洋車系正式發(fā)布。2021年11月，比亞迪海洋網(wǎng)開始獨立運營。海洋網(wǎng)成立之初，宋PLUS車系被比亞迪集團分配給海洋網(wǎng)作為基礎(chǔ)。2022年，宋PLUS銷量達到36.5萬輛，占海洋網(wǎng)當年總銷量的一半。

2023年，海豚、海鷗、海豹三款車型開始支撐起海洋網(wǎng)的銷量。2023年8月31日，比亞迪汽車App正式拆分為王朝App與海洋App獨立運營。2024年，宋PLUS的銷量為51.2萬輛，在海洋網(wǎng)的占比降至26.3%。

根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，海洋網(wǎng)自成立以來，累計銷量突破485萬輛。其中，宋PLUS全球銷量超157萬輛。

值得一提的是，宋PLUS在以海洋生物命名的海洋網(wǎng)中顯得格格不入，網(wǎng)友多次建議宋PLUS改名，或是回歸王朝網(wǎng)。

對此，比亞迪海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾在2023年的廣州車展上表示，海洋網(wǎng)所有的SUV都歸到海獅IP里，但宋PLUS是特殊的存在，鑒于其IP影響力和龐大的用戶基數(shù)，短期內(nèi)不會對這款車型做調(diào)整。

2024年6月，張卓在微博發(fā)文表示：“宋PLUS作為海洋網(wǎng)的銷量擔當，也是海洋網(wǎng)的重要IP，并且即將迎來第100萬輛下線，因此，宋PLUS不會更名，IP也不會更改，也不會更換銷售網(wǎng)絡(luò)，一直在海洋網(wǎng)銷售并持續(xù)升級迭代?！?/p>

從王朝網(wǎng)借來的“臨時工”成了海洋網(wǎng)的銷量擔當，如今，宋PLUS即將功成身退。2025年8月上市的海豹06與宋PLUS的動力總成、底盤幾乎一致，在空間、續(xù)航與智能配置上全面升級，售價還更便宜。

從“雙車戰(zhàn)略”到“加推戰(zhàn)術(shù)”

汽車行業(yè)分析師劉昊向紅星資本局表示，海獅06替代宋PLUS，不僅解決了歷史遺留問題，讓比亞迪的“金字塔式”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加清晰，還反映出企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整。

比亞迪旗下有王朝、海洋、騰勢、方程豹和仰望五大品牌，覆蓋從主流消費市場到高端豪華的多元化產(chǎn)品矩陣。??

王朝+海洋雙網(wǎng)并行，定位主流消費市場，約30款主銷車型覆蓋10萬至30萬元市場，貢獻了比亞迪90%以上的銷量。方程豹、騰勢、仰望定位高端，其中方程豹主打個性化和越野，定價15萬元至40萬元；騰勢主打豪華與科技，定價25萬元至60萬元；仰望是金字塔尖，定位百萬級豪華市場。

比亞迪從2021年開始推行“雙車戰(zhàn)略”，即同一品牌推出兩款售價、定位都相近的新車，例如豐田的卡羅拉和雷凌、本田的皓影和CRV。

“雙車戰(zhàn)略”以相近的價格、不同的配置外觀覆蓋更多用戶需求，利用產(chǎn)品差異化和多渠道搶占市場。相比王朝網(wǎng)，海洋網(wǎng)對標車型的風(fēng)格更年輕化和運動時尚，如漢和海豹，秦PLUS與驅(qū)逐艦05。

2024年，比亞迪的“雙車戰(zhàn)略”車型甚至?xí)峁┫嗤氖蹆r和配置，只在外觀內(nèi)飾上有所差別。

王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天和海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓更是多次在同一場發(fā)布會上同臺發(fā)布“兄弟車”，例如秦L DM-i與海豹06 DM-i，宋L DM-i與2025款宋PLUS DM-i，海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i。

比亞迪的銷售人員曾向紅星資本局表示，兩網(wǎng)車型確實會內(nèi)部競爭，但也會相互導(dǎo)流，消費者來回搖擺，最終都是比亞迪。

劉昊認為，“雙車戰(zhàn)略”主要集中在競爭最激烈的大眾市場，能提高產(chǎn)品密度，放大聲量，提升整體銷量。從制造端來看，比亞迪的核心優(yōu)勢在于強大的垂直整合能力和技術(shù)研發(fā)實力，“雙車戰(zhàn)略”能放大比亞迪的成本優(yōu)勢。

他同時指出，“車海戰(zhàn)術(shù)”已漸漸行不通，單純增加車型數(shù)量無法顯著提升銷量?！爱斊渌嚻竺葋喌线^河，大眾市場已經(jīng)形成了‘一個坑幾個蘿卜’的情況，近期比亞迪更多實行‘加推戰(zhàn)術(shù)’，砍掉一些重復(fù)的產(chǎn)品，秦、唐、漢、宋等系列車型相繼推出‘加量不加價’的加推版?！?/p>

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅

審核 高升祥