市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

今年第三季度

我國共實施汽車相關(guān)召回33次

涉及缺陷車輛約90.42萬輛

汽車召回數(shù)量同比下降超九成

吳博峰/攝

在今年上半年

超500萬輛汽車被召回的背景下

為何三季度汽車召回呈驟降勢頭？

哪些車型缺陷較多？

《中國消費者報》記者

對此進(jìn)行了采訪和梳理

三季度汽車召回為何呈驟降勢頭？

究其原因，與今年三季度未發(fā)生單一車企大規(guī)模召回有關(guān)。今年上半年，僅特斯拉品牌產(chǎn)品就召回120.68萬輛，占召回總量的近1/4。而進(jìn)入下半年，鮮有車企單一召回數(shù)量超10萬輛。

記者注意到

三季度召回事件集中爆發(fā)于9月

且主要涉及車企旗下新能源車型

小米汽車科技有限公司召回116887輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車

9月19日，小米汽車科技有限公司宣布召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，共計116887輛。據(jù)了解，此次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2級高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置存在不足，若駕駛員不及時干預(yù)可能會增加碰撞風(fēng)險，存在安全隱患。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司召回98408輛科萊威純電動汽車

9月30日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司宣布召回2019年12月10日至2023年7月11日期間生產(chǎn)的部分科萊威純電動汽車，共計98408輛。此次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在制動過程中遇到減速帶等特殊路面，并達(dá)到制動防抱死功能觸發(fā)條件時，電機再生制動功能受到影響，導(dǎo)致車輛制動效果出現(xiàn)波動，與駕駛員預(yù)期不一致，存在安全隱患。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員李萬里表示，新能源車作為新興領(lǐng)域，技術(shù)迭代迅速，電池、電機、電控等核心部件的技術(shù)尚不完全成熟，在設(shè)計和生產(chǎn)過程中可能存在一些難以預(yù)見的缺陷。此外，部分車企為了搶占市場份額，可能存在盲目追求產(chǎn)量而忽視質(zhì)量管控的情況，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題。從長遠(yuǎn)來看，通過召回，車企可以及時發(fā)現(xiàn)和解決產(chǎn)品存在的問題，并以此為契機，不斷改進(jìn)技術(shù)和管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

豪華品牌召回情況：產(chǎn)品缺陷呈多點散發(fā)態(tài)勢

三季度，多家市場主流車企旗下車型實施產(chǎn)品召回，其中豪華品牌進(jìn)口車型召回數(shù)量較多。具體來看，福建奔馳、阿斯頓馬丁、斯巴魯、蘭博基尼、法拉利、保時捷等車企均因不同原因?qū)嵤┊a(chǎn)品召回，覆蓋其旗下傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。

法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司：保險絲盒內(nèi)短路可能導(dǎo)致制動性能下降

8月8日，法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司宣布自2025年9月5日起，召回2023年10月27日至2025年2月19日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Purosangue汽車，共計381輛。本次召回范圍內(nèi)車輛的保險絲盒電源正極和乘客側(cè)腳踏板支架之間可能會發(fā)生接觸，從而導(dǎo)致保險絲盒內(nèi)部短路，引發(fā)制動警告燈點亮，造成車輛制動性能下降，存在安全隱患。

阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國）汽車銷售有限公司：制動控制單元（ESP）軟件問題

9月10日，阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國）汽車銷售有限公司宣布自即日起，召回2024年12月17日至2025年4月30日生產(chǎn)的Vanquish Coupe汽車，共計6臺。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于制動控制單元（ESP）軟件問題，可能導(dǎo)致車輛啟動時錯誤地禁用制動系統(tǒng)的電子真空泵，造成制動助力不足，制動性能降低，增加車輛發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

福建奔馳汽車有限公司：安全氣囊問題

9月12日，福建奔馳汽車有限公司宣布召回2004年2月4日至2005年12月13日期間的部分進(jìn)口唯雅諾和威霆汽車，共計1107輛。部分車輛在維修時對駕駛員正面安全氣囊進(jìn)行了更換，該氣囊可能屬于高田公司生產(chǎn)的裝配了未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器的氣囊。在車輛使用較長時間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司：軟件漏洞、機動車排放標(biāo)準(zhǔn)、不合理排放風(fēng)險等問題

值得一提的是，三季度斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司共實施5次召回，累計召回缺陷車輛近3萬輛，涉及進(jìn)口全新大切諾基4xe、托納利、朱麗葉、斯坦維汽車、牧馬人4xe混合動力汽車等車型。其中，部分進(jìn)口朱麗葉、斯坦維汽車存在軟件漏洞，導(dǎo)致發(fā)動機控制模塊內(nèi)的燃油蒸發(fā)泄露故障代碼在故障修復(fù)后無法被清除，與機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求不一致，存在不合理排放風(fēng)險，從而實施召回。

市場監(jiān)管總局：加強商用車產(chǎn)品質(zhì)量管理，采取“沙盒監(jiān)管”以及其他主動召回措施

仔細(xì)觀察，三季度市場監(jiān)管總局對商用車缺陷產(chǎn)品的召回力度顯著加大。與以往不同的是，在三季度首次汽車召回中，市場監(jiān)管總局依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》對10家商用車生產(chǎn)企業(yè)啟動缺陷調(diào)查，督促實施召回，消除車輛安全隱患。

此次召回活動涉及東風(fēng)商用車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等10家商用車生產(chǎn)企業(yè)，共56款車型1675輛車。缺陷問題主要集中在防護(hù)裝置、頂棚桿、車身反光標(biāo)識和駕駛員離席提示功能等不符合國家強制性安全標(biāo)準(zhǔn)要求，存在安全隱患。

此外，8月18日，曼恩商用車輛（貿(mào)易）中國有限公司部分底盤車，由于生產(chǎn)裝配問題，轉(zhuǎn)向傳動軸的萬向接頭可能沒有正確安裝，極端情況下，轉(zhuǎn)向傳動軸的萬向節(jié)可能從轉(zhuǎn)向軸上脫落，造成車輛失去轉(zhuǎn)向能力，存在安全隱患而被召回。

整體來看，今年前3個季度，我國累計實施汽車召回超90次，涉及缺陷汽車產(chǎn)品召回近600萬輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，三季度汽車召回數(shù)量明顯下降，與市場監(jiān)管總局采取“沙盒監(jiān)管”以及其他主動召回措施密切相關(guān)。

中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示，在“沙盒監(jiān)管”等措施的引導(dǎo)下，車企需要更加嚴(yán)格地把控產(chǎn)品質(zhì)量，加強技術(shù)研發(fā)和測試，提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題。這不僅能夠減少召回數(shù)量、降低召回成本，還能夠提升企業(yè)的品牌形象和市場競爭力。同時，主動召回也體現(xiàn)了車企的社會責(zé)任感和對消費者權(quán)益的重視，有助于贏得消費者的信任和認(rèn)可。“當(dāng)然，我們也不能因此而放松警惕。雖然三季度召回數(shù)量下降，但仍須持續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題，不斷完善監(jiān)管措施，確保汽車市場健康、有序發(fā)展?！痹瑤浾f。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網(wǎng)

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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