工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 馬占洲

“新預(yù)制的梁體與現(xiàn)有臺座楔形塊不匹配，常常需要鑿除重做，有了這個新型的預(yù)制梁臺座可調(diào)節(jié)楔形塊，真是省時又省力?！痹谥需F六局太原公司樂西項目部預(yù)制梁場，技術(shù)員袁興甲對此贊不絕口。

樂西高速公路位于山區(qū)，曲線半徑小、縱坡變化大，需預(yù)制多種規(guī)格梁體。傳統(tǒng)工藝中，混凝土楔形塊的位置和高低需隨梁長與坡度頻繁調(diào)整，嚴重影響施工效率。

面對楔形塊頻繁更換的難題，項目成員決心通過“小改小革”尋找突破?！澳芊駥ⅰ潭ㄊ健?yōu)椤烧{(diào)式’？”班組技術(shù)負責(zé)人胡肖肖提出設(shè)想，并帶領(lǐng)團隊將工字鋼、槽鋼、鋼板焊接成移動化模塊，成功設(shè)計出預(yù)制梁臺座可調(diào)節(jié)楔形塊。

這項“微創(chuàng)新”裝置操作簡便，通過絲杠扳手調(diào)節(jié)螺栓支腿，便可調(diào)整四角高度；利用增減兩側(cè)工字鋼模塊，可以靈活改變橫向位置，不僅解決了傳統(tǒng)工藝的弊端，更大幅提升了施工靈活性與精度。

據(jù)了解，該楔形塊所需材料價格低廉，制作簡單，且可以反復(fù)使用。具有剛度大、穩(wěn)定性好，便于安裝梁拉桿，固定預(yù)制梁堵頭模板等特點，投入使用后，共計節(jié)約成本約25萬元，同時，工作效率和梁體質(zhì)量安全較以往得到顯著提升。

在樂西高速建設(shè)中，項目團隊從崗位實際出發(fā)，持續(xù)優(yōu)化工藝工裝，先后攻克了隧道洞口凈空限制導(dǎo)致架橋機無法橫移等難題，以“小發(fā)明、小創(chuàng)造”賦能施工生產(chǎn)，讓“科技改變生產(chǎn)”的理念日益深入人心，施工一線的創(chuàng)新動力正為工程建設(shè)注入源源不斷的活力。

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