2025年10月13日凌晨3點(diǎn)多，成都天府大道南段本來靜悄悄的，沒多少車。

突然“砰”的一聲巨響，31歲的鄧某某開著一輛黑色小米SU7Ultra，速度超過100km/h，直接撞上了前面的車。

撞完之后，車子還越過了中央綠化帶，剛停下沒多久，車身就開始冒濃煙，緊接著火苗就竄了出來。

路人沖上去救人，卻被車門和玻璃攔住

路過的薛先生正好看到這一幕，他趕緊停下車報(bào)警，還喊上了另外幾個(gè)路過的司機(jī)一起去救人。

幾個(gè)人趴在車窗上喊里面的鄧某某，可不管怎么喊，里面都沒一點(diǎn)回應(yīng)，一看就知道人已經(jīng)昏迷了。

薛先生第一個(gè)伸手去拉車門把手，可小米SU7那隱藏式的把手，怎么拽都沒反應(yīng)。“車門看著也沒變形啊，就是打不開。”薛先生后來回憶的時(shí)候，語氣里還帶著急。

一起幫忙的袁先生更著急，他趕緊找了個(gè)扳手過來砸車窗，可那玻璃硬得很，砸了好幾下，也只破了一半。

信息來源：雷軍天要塌了，小米SU7又?jǐn)偵现卮笫鹿?br/>

有人趁著玻璃破了個(gè)口，冒險(xiǎn)把手伸進(jìn)去，想拉車內(nèi)的開門裝置，結(jié)果手剛碰到把手，車底突然“砰”的一聲爆了，碎片都濺到旁邊的車上。

幾個(gè)人嚇得往后退了幾步，但也沒敢走遠(yuǎn)，趕緊拿出車上的滅火器滅火，可火剛壓下去一點(diǎn)，整輛車就發(fā)生了二次爆燃，“火一下就竄到兩米高，根本沒法靠近?！?/p>

袁先生說，從他們開始救人到二次爆燃，前后也就十幾分鐘，可就是這十幾分鐘，他們五個(gè)人輪流試，愣是沒打開車門。

一直到凌晨3點(diǎn)50分左右，消防車終于趕到了，消防員用專業(yè)的電鋸破拆車身，可等把鄧某某救出來的時(shí)候，人已經(jīng)沒有生命體征了。

鄧某某涉嫌酒后駕駛

小米SU7的隱藏式門把手，平時(shí)看著挺高級，可真出事的時(shí)候，反而成了麻煩——車子碰撞后斷了電，電子控制的把手直接就失效了，從外面根本找不到能機(jī)械解鎖的地方。

除了車門，車窗玻璃也讓救援的人頭疼，薛先生說，他們一開始用石頭砸，后來又用扳手，砸了十幾下，玻璃也只裂了幾道紋，“最后好不容易砸開一半，手剛伸進(jìn)去就爆燃了。”

有汽車維修師傅解釋，現(xiàn)在很多新能源車為了安全，都用的是強(qiáng)化玻璃，這種玻璃防撞擊確實(shí)管用，但緊急情況下想破拆特別難，“普通工具根本砸不碎，得用專業(yè)的破窗器才行?！?/p>

信息來源：成都警方通報(bào)天府大道車禍起火事件：涉嫌酒駕，駕駛?cè)肃嚹衬常校?1歲）死亡

其實(shí)這已經(jīng)不是小米SU7第一次因?yàn)榫仍畣栴}被關(guān)注了。

2025年3月的時(shí)候，安徽銅陵也發(fā)生過一起SU7的事故，車子碰撞后起火，當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了車門打不開的情況，最后造成了3人死亡。

那時(shí)候小米回應(yīng)說，車內(nèi)有應(yīng)急機(jī)械拉手，可這次成都的事故里，鄧某某已經(jīng)昏迷了，根本沒辦法自己操作，而車外面又沒有備用的解鎖裝置。

后來記者查了小米SU7的用戶手冊，手冊里寫著，車門內(nèi)側(cè)儲物格下方有應(yīng)急拉手，就算電池壞了也能打開。

可問題是，事故里的駕駛員往往都是昏迷或者受傷的，根本沒力氣去拉那個(gè)拉手，而車外面又沒有任何機(jī)械解鎖的裝置。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔說，這其實(shí)是電子門鎖的通病，“一旦碰撞后斷電，電子系統(tǒng)就失效了，外面的人只能干著急，沒辦法?！?/p>

有車主還翻出了小米之前的召回公告，2025年9月的時(shí)候，小米因?yàn)長2輔助駕駛有隱患，召回了11.69萬輛SU7，但當(dāng)時(shí)并沒有涉及門把手的安全問題。

“要是能像問界M5那樣，加個(gè)車外應(yīng)急開關(guān)就好了?！币晃籗U7車主在論壇上發(fā)帖說。

據(jù)了解，問界后來升級了三重解鎖機(jī)制，就算斷電了，也能從外面打開車門，還專門申請了專利。

車企更看重美觀和低風(fēng)阻

為什么小米SU7不設(shè)計(jì)車外應(yīng)急解鎖呢？答案可能在法規(guī)里。

截至2025年10月，我國還沒有針對汽車門把手的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，只有工信部出過一個(gè)《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》，而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要到2027年才正式實(shí)施。

這就意味著，車企可以自己決定門把手的設(shè)計(jì)方案，大部分車企都會優(yōu)先考慮美觀和低風(fēng)阻，很容易忽視救援時(shí)的需求。

張翔透露，近一年上市的新車?yán)?，已?jīng)有部分品牌偷偷加了“隱藏式外置開關(guān)”，但很少有車企會主動(dòng)告訴消費(fèi)者?！斑B救援人員都不知道有這東西，更別說普通路人了?！?/p>

他還舉了例子，雷克薩斯的高端車型之前也出現(xiàn)過類似的問題，說到底，這不是小米一家的問題，而是整個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)漏洞。

信息來源：電廠 | 小米SU7發(fā)生起火事故 電池、把手成為關(guān)注焦點(diǎn)

更讓人擔(dān)心的是新能源車的起火速度，傳統(tǒng)的燃油車，得等汽油泄漏了才會大面積燃燒，可電動(dòng)車的電池包一旦碰撞，很容易立刻起火，留給救援的時(shí)間往往只有幾分鐘。

就像這次成都的事故，從碰撞到整車爆燃，只用了不到10分鐘，就算救援的人當(dāng)時(shí)找到了解鎖的方法，可能也來不及救人。

酒駕是主因

必須說清楚的是，這次成都的事故里，酒駕和超速是主要原因。

警方檢測后發(fā)現(xiàn)，鄧某某涉嫌酒后駕駛，而且事發(fā)時(shí)的車速遠(yuǎn)超道路限速，就算是安全性再好的車，也扛不住這樣的撞擊。

不少網(wǎng)友也說，“自己作死不能全怪車”“酒駕才是根本問題”。

但這也不能掩蓋車子設(shè)計(jì)上的缺陷，參與救援的薛先生說得很實(shí)在：“酒駕肯定是不對的，但要是當(dāng)時(shí)車門能打開，說不定人還能救回來?！?/p>

一直到2025年10月14日上午，距離事故發(fā)生已經(jīng)過去20多個(gè)小時(shí)了，小米汽車還是沒發(fā)布官方聲明。

記者聯(lián)系了小米的公關(guān)部門，對方只說“如有回應(yīng)會通知媒體”。

而在小米汽車的APP里，不少車主已經(jīng)發(fā)起了聯(lián)名請求，要求官方盡快升級門把手的設(shè)計(jì)，增加車外應(yīng)急解鎖功能。

結(jié)語

不管車企之后怎么改進(jìn)，車主自己先得掌握一些應(yīng)急方法，結(jié)合汽車專家的建議，總結(jié)了幾點(diǎn)關(guān)鍵的提醒，大家可以記一下。

首先是找對車內(nèi)應(yīng)急拉手的位置，小米SU7的車內(nèi)應(yīng)急拉手在車門內(nèi)側(cè)儲物格下方，是紅色或者橙色的拉繩，拉一下就能開門。

提車之后，一定要親手試一次，不然真出事了可能找不到。

然后是備好工具，最好在駕駛位的儲物盒里放一個(gè)專業(yè)的破窗器，這東西比扳手、石頭管用多了，緊急的時(shí)候?qū)?zhǔn)車窗角落一按就能破窗。

最后是快速撤離，電動(dòng)車碰撞之后，哪怕當(dāng)時(shí)沒起火，也一定要立刻下車，因?yàn)殡姵乜赡茉趲追昼姾笸蝗槐?，別留在車?yán)锏染仍?，耽誤時(shí)間。

至于車企們，也該放下對“炫酷設(shè)計(jì)”的執(zhí)念了。就像張翔說的：“外觀和性能可以當(dāng)賣點(diǎn)，但安全才是一切的底線?！?/p>

畢竟對消費(fèi)者來說，再多的黑科技，也不如危急時(shí)刻能順利打開的車門管用。

截至發(fā)稿的時(shí)候，成都交警還在調(diào)查事故的具體原因，關(guān)于小米汽車的官方回應(yīng)，我們也會持續(xù)關(guān)注。

希望這起悲劇能真正敲醒整個(gè)行業(yè)，讓安全設(shè)計(jì)不再是“可選項(xiàng)”，而是必須做到位的“必選項(xiàng)”。