成都天府大道上，一輛燃燒的小米SU7旁，多名路人輪流用滅火器砸向車窗，玻璃四濺，卻始終無法打開那扇救命的車門。

這是一起發(fā)生在10月13日深夜的交通事故。警方通報(bào)顯示，鄧某某涉嫌酒后駕駛。但這起事件中，見義勇為的路人，無法打開的車門，種種救援細(xì)節(jié)，引發(fā)了公眾對(duì)隱藏式門把手安全性的質(zhì)疑。

為什么車門在最需要它打開的時(shí)候，就死活打不開呢？隱藏式門把手，會(huì)不會(huì)成救援門檻？

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)視頻截圖 圖源：澎湃新聞

事故回顧：碰撞起火，救援受阻

事故發(fā)生在10月13日凌晨3時(shí)18分許，成都市天府大道南段。

當(dāng)事人鄧某某駕駛小型轎車，沿天府大道由北向南行駛，與前方同向由李某駕駛的另一輛小型轎車發(fā)生碰撞。

隨后，鄧某某的車輛越過道路中央綠化帶，起火燃燒。

事故發(fā)生后，多名路人自發(fā)參與救援，有人試圖肘擊打破車窗，有人設(shè)法滅火，一男子從砸破的車窗伸手開門過程中被玻璃割傷。

參與現(xiàn)場(chǎng)救援的車主袁先生告訴澎湃新聞，出事車輛車門當(dāng)時(shí)看上去沒有明顯變形，但就是打不開。

成都警方通報(bào)了小米汽車事故。

雷軍發(fā)聲抵制網(wǎng)絡(luò)水軍

小米成都車禍?zhǔn)录挠绊懭栽诔掷m(xù)。

10月13日，多地小米汽車門店的直播間都遭遇了網(wǎng)暴。部分直播間的在線人數(shù)一度超過2000人，大量網(wǎng)民在直播間內(nèi)刷屏“門把手打不開”等極端言論。更有甚者把矛頭指向主播，進(jìn)行人身攻擊。10月14日，大部分門店直播間選擇了暫時(shí)關(guān)閉，當(dāng)天開播的直播間數(shù)量大幅減少。

作為小米的創(chuàng)始人，雷軍自然不能幸免，“掉粉”是最直觀的體現(xiàn)。

藍(lán)鯨新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)火爆的小米汽車訂單轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)近期遇冷。僅僅數(shù)月前還需加價(jià)上萬元才能搶購的小米汽車訂單，如今卻出現(xiàn)大幅折價(jià)現(xiàn)象。

雷軍在16日的演講中表示，呼吁全行業(yè)在政府的指導(dǎo)下，以安全為基礎(chǔ)、質(zhì)量為根本、創(chuàng)新為方向，攜手圍繞重要的底層技術(shù)和重要的研發(fā)領(lǐng)域，把精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象，一起營造積極向上、文明有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。未來，小米愿意以更加開放的姿態(tài)與所有同行和合作伙伴攜手共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

技術(shù)分析：電子鎖失效與隱藏式門把手的 “軟肋”

此次事故中，參與救援的吳先生稱，隱藏式門把手已打開，但拉不動(dòng)車門。

這不是小米SU7第一次因車門無法打開而受到質(zhì)疑。

今年3月，在安徽銅陵發(fā)生的小米SU7車禍導(dǎo)致3人遇難事故中，已經(jīng)出現(xiàn)了車門無法打開的情況。一位過路司機(jī)用棍子打碎了車窗玻璃，可他發(fā)現(xiàn)，這輛小米SU7的車門同樣無法打開。

當(dāng)時(shí)，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L了同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)。

朱西產(chǎn)分析，在一般情況下，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞，導(dǎo)致氣囊點(diǎn)火，安全氣囊控制單元（SRS ECU）會(huì)在氣囊點(diǎn)火指令的同時(shí)發(fā)送解鎖指令，解鎖失敗可能有兩種原因：第一是在刮底碰撞或非結(jié)構(gòu)性碰撞中，若氣囊未點(diǎn)火，安全氣囊控制單元沒有生成解鎖指令，導(dǎo)致車門保持鎖定狀態(tài)。

第二種原因是電路中斷。在正面碰撞事故中，12V蓄電池位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重碰撞后70-80毫秒內(nèi)，可能發(fā)生電瓶線路斷裂，此時(shí)即便氣囊點(diǎn)火并發(fā)送解鎖指令，但車門鎖因失去供電，也無法執(zhí)行解鎖動(dòng)作。

朱西產(chǎn)分析稱，“根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，車門解鎖不是硬性要求，因此即便碰撞事故后車門未解鎖也無法追究車企產(chǎn)品責(zé)任?！?/p>

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔就曾在接受鹽財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，對(duì)于類似電車起火、車內(nèi)人員被困的事故，要綜合考慮車輛的電子系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，及事故后的緊急逃生機(jī)制，“事故現(xiàn)場(chǎng)的救援人員和路人往往不了解隱藏式門把手（在車內(nèi)）的應(yīng)急結(jié)構(gòu)，從而可能錯(cuò)失黃金救援時(shí)間”。

比如，在成都事故發(fā)生后，有媒體報(bào)道稱，小米汽車官方客服人員表示，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且車輛接收到碰撞信號(hào)時(shí)，將會(huì)觸發(fā)整車解鎖功能，外部人員可以通過拉動(dòng)車門外把手開啟車門。

但是，現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜多變的碰撞事故場(chǎng)景，遠(yuǎn)比用戶手冊(cè)里的應(yīng)急指引描述棘手。上述提到的這兩起事故，都發(fā)生了救援人員無法拉動(dòng)車門內(nèi)外電子門鎖的狀況。

可見，車企應(yīng)急設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)有一定差距。

新能源車“開門安全”并非小米獨(dú)有的難題。“遇到類似事故，車門無法打開是新能源汽車行業(yè)的常見現(xiàn)象，并不局限于小米?！?0月14日，一位不愿透露姓名的汽車安全專家向澎湃新聞?dòng)浾叻治觥?/p>

“如果遭遇如此劇烈的撞擊，大部分車輛可能都會(huì)出現(xiàn)車門無法打開的情況?！痹搶＜艺f，“傳統(tǒng)燃油車也包括在內(nèi)，此前已經(jīng)有多次類似事故出現(xiàn)?！?/p>

設(shè)計(jì)差異：隱藏式門把手仍為主流，內(nèi)部機(jī)械門把手位置不一

隱藏式門把手的流行主要是因?yàn)槊烙^和能降低風(fēng)阻，它的代表性車企是特斯拉，曾經(jīng)在新能源汽車行業(yè)十分風(fēng)靡，相較全隱藏式門把手，半隱藏式門把手部分外露，支持直接機(jī)械拉動(dòng)，但仍然存在電控失效、無法打開的風(fēng)險(xiǎn)。

中保研2024年碰撞測(cè)試報(bào)告顯示，配備純電控隱藏式門把手的車型，側(cè)面碰撞后車門成功彈出概率僅67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械門把手的98%。

如今，電子門鎖、隱藏式門把手均是新能源汽車的常見設(shè)計(jì)。遇應(yīng)急情況，車內(nèi)車外能否打開車門？有媒體記者實(shí)探多品牌新能源車線下店，多品牌銷售稱有機(jī)械式設(shè)計(jì)，緊急情況也可通過后備箱逃生。

10月16日，紅星資本局在一家大型商圈探訪汽車品牌小米、樂道、理想、嵐圖、智界等，發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手為當(dāng)下主流，但打開方式各有不同，主要分為全隱藏平推式、全隱藏旋轉(zhuǎn)式、半隱藏翻轉(zhuǎn)式三種，車內(nèi)機(jī)械式門把手作為應(yīng)急裝置，位置因品牌而異。

全隱藏平推式門把手

理想i6、嵐圖FREE+、智界R7，均采用全隱藏平推式門把手。當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)平推出來。

嵐圖FREE+全隱藏平推式門把手。圖源：紅星新聞

旋轉(zhuǎn)式門把手

小鵬P7采用旋轉(zhuǎn)式門把手，需要先觸碰門把手前端，之后門把手會(huì)旋出。

半隱藏翻轉(zhuǎn)式門把手

小米YU7 Max采用半隱藏翻轉(zhuǎn)式門把手，當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)內(nèi)翻。

小米YU7 Max半隱藏翻轉(zhuǎn)式門把手。圖源：紅星新聞

各汽車品牌車內(nèi)機(jī)械式門把手的位置也不一樣。車內(nèi)機(jī)械式門把手的作用，就是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或斷電等緊急情況時(shí)，乘客可以通過機(jī)械結(jié)構(gòu)安全開啟車門。

小米SU7 Max將紅色機(jī)械拉手置于車門儲(chǔ)物格上方，以提高辨識(shí)度；

智界R7則設(shè)置在車門扶手處，并配備安全錘供破窗逃生。

盡管小米在產(chǎn)品手冊(cè)中明確了后備箱逃生方法，但機(jī)械拉手的使用前提是乘員意識(shí)清醒、具備行動(dòng)能力，對(duì)車外救援人員而言，操作仍依賴砸窗或機(jī)械開門機(jī)構(gòu)。

監(jiān)管介入：汽車車門把手新國標(biāo)即將出臺(tái)

值得注意的是，針對(duì)車企喜歡采用的全隱藏式門把手有望迎來監(jiān)管新規(guī)。

9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》），公開征求社會(huì)各界對(duì)這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見，征求意見截止日期為11月22日，建議實(shí)施日期為2027年1月1日，設(shè)置了一年的過渡期。

工信部發(fā)布《征求意見稿》，明確提出：

每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手；

事故后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下從外部打開；

電釋放門把手在安全氣囊展開后需保持至少5秒的功能抑制。

值得注意的是，《征求意見稿》主要針對(duì)新出貨車輛，而《征求意見稿》正式實(shí)施前，已經(jīng)交付并且使用的車輛可以繼續(xù)使用原來的門把手。

另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士向記者分析，盡管全隱藏式門把手或?qū)⒈唤?，但是汽車廠商仍然可以采用半隱藏式門把手，“并非所有的半隱藏式門把手都不符合《征求意見稿》要求。”

綜合自：澎湃新聞、紅星新聞、藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)、鹽財(cái)經(jīng)、界面新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞

上游新聞編輯 高鑫