我家離公司二十多公里,七年前選電車,無非是圖個綠牌方便,日常通勤既省錢又省心。剛買頭兩年確實(shí)香,安靜起步快,早高峰開起來也不焦慮但后來生活節(jié)奏變了,出差,接送娃,看老人全堆到一起,于是問題就一個個冒出來了。
小區(qū)充電先讓我頭疼。沒固定車位,只能租地庫流動位。晚上慢充樁總排隊(duì),十點(diǎn)去搶位置,十一點(diǎn)還在轉(zhuǎn)圈,地鎖全占著。冬天零下十幾度,戴手套哆嗦著掃碼,換三個App才刷出一個能用的,槍頭閃兩下就報錯,再試又提示后臺維護(hù)。
有一回下大雪,我定時充電,第二天一看只充了2%,后臺說電網(wǎng)檢修。早上急著送孩子,電量警報一直閃,心里那個堵,真的煩。
跑長途也煎熬。有一回帶孩子去鄰省參加活動,服務(wù)區(qū)App顯示有空樁,到了全被網(wǎng)約車占著,人在車?yán)锼X,不拔槍。
另一個服務(wù)區(qū)樁是壞的,只豎了個“等待檢修”的牌子。我只能降車速、關(guān)暖風(fēng)、開座椅加熱,穿著羽絨服開車,玻璃起霧還不敢開除霧,就怕耗電。最后車自己跳進(jìn)低功率模式,心當(dāng)場涼了半截。從那之后,只要出遠(yuǎn)門,我都借親戚的舊油車,土是土,但真沒焦慮。
保養(yǎng)維修也不省心。車機(jī)大版本更新,我晚上點(diǎn)了確認(rèn),第二天倒車影像黑屏、轉(zhuǎn)向助力報警,去4S店折騰半天,師傅說軟件沖突得回滾。
保險費(fèi)還貴,條款越來越細(xì),電池涉水、非官方拆裝一律不賠,連過個積水坑都心驚膽戰(zhàn)。第七年做電池健康檢測,報告參數(shù)一堆,結(jié)論就四字:“在閾值內(nèi)”。問換電池,報價小十萬還要排隊(duì),我當(dāng)場泄氣了。這才恍然大悟,電費(fèi)是省了,但全貼進(jìn)“焦慮稅”里了。
后來跑去問二手車販子,人家一聽是電車、跑了十多萬公里,直接表示說二手新能源不好賣,價格比同年油車低一截。
我不死心,自己掛平臺,一周幾十條私信,真來看車的沒幾個,不是嫌里程高,就是怕電池衰減。拖了一個月,車價又跌一截,最后咬牙出手,拿到尾款那一刻,感覺把這七年的心氣也一起打包賣了。
換回油車后,生活突然順暢了。早上遠(yuǎn)程熱車,玻璃沒冰、油表實(shí)在,不用猜還剩多少電。忙的時候一周加一次油,五分鐘搞定,再也不用深更半夜在小區(qū)找樁。
油費(fèi)確實(shí)高一點(diǎn),但省下了天天找電、擔(dān)心續(xù)航的精神內(nèi)耗。城市短途代步,電車是有優(yōu)勢,我不黑。但如果你像我這樣,工作雜,偶爾跑遠(yuǎn)路,家里沒固定車位,真的別硬上電車,折騰不起。
所以,如果你正打算買車,尤其是第一臺車、或者家里唯一用車,我建議先冷靜想想:你究竟需不需要一臺電車?
別看現(xiàn)在補(bǔ)貼多,牌好上。但長遠(yuǎn)來看,可靠、省心、不焦慮才是車的根本。除非你充電極方便、極少跑長途,不然的話,一臺技術(shù)成熟的混動或者純油車,可能是更踏實(shí)的選擇。車終究是服務(wù)人的,別讓人去適應(yīng)車。
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