我家離公司二十多公里，七年前選電車，無非是圖個綠牌方便，日常通勤既省錢又省心。剛買頭兩年確實(shí)香，安靜起步快，早高峰開起來也不焦慮但后來生活節(jié)奏變了，出差，接送娃，看老人全堆到一起，于是問題就一個個冒出來了。

小區(qū)充電先讓我頭疼。沒固定車位，只能租地庫流動位。晚上慢充樁總排隊(duì)，十點(diǎn)去搶位置，十一點(diǎn)還在轉(zhuǎn)圈，地鎖全占著。冬天零下十幾度，戴手套哆嗦著掃碼，換三個App才刷出一個能用的，槍頭閃兩下就報錯，再試又提示后臺維護(hù)。

有一回下大雪，我定時充電，第二天一看只充了2%，后臺說電網(wǎng)檢修。早上急著送孩子，電量警報一直閃，心里那個堵，真的煩。

跑長途也煎熬。有一回帶孩子去鄰省參加活動，服務(wù)區(qū)App顯示有空樁，到了全被網(wǎng)約車占著，人在車?yán)锼X，不拔槍。

另一個服務(wù)區(qū)樁是壞的，只豎了個“等待檢修”的牌子。我只能降車速、關(guān)暖風(fēng)、開座椅加熱，穿著羽絨服開車，玻璃起霧還不敢開除霧，就怕耗電。最后車自己跳進(jìn)低功率模式，心當(dāng)場涼了半截。從那之后，只要出遠(yuǎn)門，我都借親戚的舊油車，土是土，但真沒焦慮。

保養(yǎng)維修也不省心。車機(jī)大版本更新，我晚上點(diǎn)了確認(rèn)，第二天倒車影像黑屏、轉(zhuǎn)向助力報警，去4S店折騰半天，師傅說軟件沖突得回滾。

保險費(fèi)還貴，條款越來越細(xì)，電池涉水、非官方拆裝一律不賠，連過個積水坑都心驚膽戰(zhàn)。第七年做電池健康檢測，報告參數(shù)一堆，結(jié)論就四字：“在閾值內(nèi)”。問換電池，報價小十萬還要排隊(duì)，我當(dāng)場泄氣了。這才恍然大悟，電費(fèi)是省了，但全貼進(jìn)“焦慮稅”里了。

后來跑去問二手車販子，人家一聽是電車、跑了十多萬公里，直接表示說二手新能源不好賣，價格比同年油車低一截。

我不死心，自己掛平臺，一周幾十條私信，真來看車的沒幾個，不是嫌里程高，就是怕電池衰減。拖了一個月，車價又跌一截，最后咬牙出手，拿到尾款那一刻，感覺把這七年的心氣也一起打包賣了。

換回油車后，生活突然順暢了。早上遠(yuǎn)程熱車，玻璃沒冰、油表實(shí)在，不用猜還剩多少電。忙的時候一周加一次油，五分鐘搞定，再也不用深更半夜在小區(qū)找樁。

油費(fèi)確實(shí)高一點(diǎn)，但省下了天天找電、擔(dān)心續(xù)航的精神內(nèi)耗。城市短途代步，電車是有優(yōu)勢，我不黑。但如果你像我這樣，工作雜，偶爾跑遠(yuǎn)路，家里沒固定車位，真的別硬上電車，折騰不起。

所以，如果你正打算買車，尤其是第一臺車、或者家里唯一用車，我建議先冷靜想想：你究竟需不需要一臺電車？

別看現(xiàn)在補(bǔ)貼多，牌好上。但長遠(yuǎn)來看，可靠、省心、不焦慮才是車的根本。除非你充電極方便、極少跑長途，不然的話，一臺技術(shù)成熟的混動或者純油車，可能是更踏實(shí)的選擇。車終究是服務(wù)人的，別讓人去適應(yīng)車。