10 月 14 日雷軍的微博評(píng)論區(qū)徹底 “炸了”。一邊是 10 月 13 日凌晨成都天府大道小米汽車撞綠化帶后起火，路人拉門踹門都打不開，最終司機(jī)身亡的悲劇剛發(fā)酵；另一邊是他曬出自己在帕米爾高原單手開 YU7 的照片，配文 “#小米yu7# 新疆高原測(cè)試，我們測(cè)試了在高原上的高速續(xù)航、充電、防曬等”，字里行間沒提半句事故相關(guān)的話。

根據(jù)成都交警 10 月 13 日下午的通報(bào)，司機(jī)鄧某某涉嫌酒后駕駛，車輛撞綠化帶后起火，造成其死亡。

但通報(bào)沒提所有人最關(guān)心的點(diǎn)：車門為啥打不開？

目擊者說，車身看著沒嚴(yán)重變形，但電子鎖完全沒反應(yīng)，路人想救都沒辦法，最后消防是用電鋸切開的車門。這已經(jīng)不是 SU7 第一次因車門問題引爭(zhēng)議了，3 月安徽銅陵的事故里，也有類似 “車門無(wú)法打開” 的說法。

現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求碰撞后至少一扇門能打開，明年實(shí)施的新規(guī)還明確要解鎖，但這些標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試速度都只有 50km/h 左右。從現(xiàn)場(chǎng)視頻看，成都這起事故的車速遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)。

清華大學(xué)汽車系的張抗抗解釋，電動(dòng)車撞車后解鎖靠中央計(jì)算單元，要是撞壞了通訊回路，信號(hào)發(fā)不出去就會(huì)鎖死，這時(shí)候就得看機(jī)械應(yīng)急裝置給不給力?？尚∶?SU7 的車門外把手是半隱藏式的，全靠電子開關(guān)，斷電后外面沒機(jī)械拉手，救援人員根本沒法下手。

工信部 9 月剛出的新規(guī)征求意見稿，已經(jīng)明確要求車門必須有外部機(jī)械應(yīng)急功能，還禁止全隱藏式門把手。

就在全網(wǎng)都在等小米回應(yīng)的時(shí)候，雷軍的微博來了。照片里他滿臉笑容，單手握著 YU7 的方向盤，背景是帕米爾高原的雪山，配文詳細(xì)說測(cè)試團(tuán)隊(duì)在測(cè)續(xù)航、充電和防曬，字里行間透著輕松。

要知道，這款 YU7 的測(cè)試履歷確實(shí)挺能打 —— 截至 7 月跑了 719 萬(wàn)公里，覆蓋 337 個(gè)城市，上半年還跑完了三條國(guó)道的極端路況測(cè)試。

但放在 SU7 事故的時(shí)間點(diǎn)上，這波宣傳怎么看都有點(diǎn)不合時(shí)宜。

網(wǎng)友的評(píng)論直接分成了幾派。有網(wǎng)友質(zhì)疑：“測(cè)試不應(yīng)該在車上市之前就做嗎？”

有翻舊賬的：“上次 200km 剎停用分鏡頭被罵假，這次高原測(cè)試正好直播測(cè)個(gè)剎車，順便演示下車門應(yīng)急解鎖多好？”

還有看熱鬧的調(diào)侃：“雷總一邊說測(cè)防曬，一邊戴著帽子、眼鏡，穿著防曬服，到底哪句話是真的？”

還有網(wǎng)友說公關(guān)不給力：“網(wǎng)友在網(wǎng)上測(cè)小米的公關(guān)速度，結(jié)果公關(guān)沒動(dòng)靜，新車宣傳先上了?！?/p>

也有少數(shù)理性的聲音：“酒后駕駛是主要原因，這點(diǎn)得認(rèn)。但車門問題不能因?yàn)樗緳C(jī)酒駕就回避，萬(wàn)一下次是正常事故呢？”

有車主現(xiàn)身說法：“SU7 車內(nèi)有機(jī)械應(yīng)急拉手，但外面沒有，這設(shè)計(jì)對(duì)救援太不友好了，希望能通過 OTA 優(yōu)化解鎖邏輯。”

更有人直接點(diǎn)出關(guān)鍵：“賣車的時(shí)候吹性能多牛，出了事就沉默，轉(zhuǎn)頭宣傳新車，這態(tài)度讓人不舒服?！?/p>

截至 10 月 14 日下午，小米汽車官方對(duì)成都事故還是沒任何回應(yīng)，股價(jià)倒跌了不少。

對(duì)于消費(fèi)者來說，高原測(cè)試的硬核數(shù)據(jù)固然重要，但比起新車能跑多遠(yuǎn)，大家更想知道：已經(jīng)在路上跑的 SU7，遇到危險(xiǎn)時(shí)車門到底能不能打開？這個(gè)問題，恐怕比高原續(xù)航的答案更迫切。

讀者們?nèi)绾慰创总姷倪@條微博？咱們?cè)u(píng)論區(qū)一起聊聊

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