廣汽豐田全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）在工信部申報(bào)了,預(yù)計(jì)11月廣州車展亮相。這次改款最大的進(jìn)步是車機(jī)系統(tǒng)終于換上高通驍龍8155芯片,配12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和10英寸HUD抬頭顯示,三屏聯(lián)動(dòng)功能也給安排上了。豐田在車機(jī)智能化上一直被吐槽落后,這次算是補(bǔ)上了欠的作業(yè),但問題是同期RAV4榮放也要換代,兩臺(tái)兄弟車在廣州車展同臺(tái)亮相,左右互搏的戲碼又要上演了。

有個(gè)槽點(diǎn)得提前說,新車車長從4665毫米縮短到4600毫米,整整少了65毫米。雖然軸距維持2690毫米不變,但車長縮短意味著前后懸掛行程被壓縮了,視覺上可能沒老款那么修長,實(shí)際空間也很難說完全不受影響。官方說空間不會(huì)有太大影響,但買車的人心里都清楚,車長擺在那兒,縮了就是縮了。

外觀換了新風(fēng)眼設(shè)計(jì),取代了之前的分體式格柵,前臉配貫穿鍍鉻裝飾條和半封閉中網(wǎng),視覺效果確實(shí)比老款精致一些。側(cè)面看著更硬朗,D柱加寬加厚增強(qiáng)了力量感,尾部用貫穿式尾燈呼應(yīng)前臉。整體造型偏向年輕運(yùn)動(dòng),但豐田的家族化設(shè)計(jì)語言已經(jīng)用了很多年,新鮮感還是不太夠。

內(nèi)飾升級(jí)力度比外觀大。三聯(lián)屏的組合在這個(gè)級(jí)別算是主流配置了,8155芯片帶來的流暢度提升應(yīng)該會(huì)很明顯,至少不會(huì)再出現(xiàn)點(diǎn)個(gè)空調(diào)都卡半天的尷尬了。TSS 4.0智行安全系統(tǒng)全系標(biāo)配,自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些功能都有,高配版本預(yù)計(jì)會(huì)增加座椅通風(fēng)加熱等舒適配置。從配置表來看,這次改款在智能化和安全性上確實(shí)舍得堆料。

動(dòng)力提供三個(gè)選擇:2.0升自吸、2.0升混動(dòng)、2.5升混動(dòng),全系搭載第五代智能電混技術(shù)。標(biāo)題說的4.7升油耗其實(shí)是參考RAV4榮放雙擎版的數(shù)據(jù),威蘭達(dá)混動(dòng)版理論上應(yīng)該能做到差不多的水平,但這不是官方實(shí)測(cè)數(shù)字,只是推測(cè)。2.0升自吸那個(gè)版本油耗肯定要高一些,混動(dòng)版才是燃油經(jīng)濟(jì)性的核心賣點(diǎn)。

現(xiàn)在威蘭達(dá)面對(duì)的最大問題不是產(chǎn)品力,而是市場(chǎng)定位。去年RAV4榮放賣了21.5萬輛,威蘭達(dá)只有13.2萬輛,兩臺(tái)車明明是兄弟關(guān)系,銷量差距卻這么大。RAV4榮放占據(jù)了豐田緊湊型SUV的主流位置,威蘭達(dá)更像是個(gè)補(bǔ)充選擇。這次兩臺(tái)車同時(shí)換代在廣州車展一起亮相,如果產(chǎn)品力相近、定價(jià)接近,消費(fèi)者憑什么選威蘭達(dá)而不選知名度更高的RAV4榮放?

廣汽豐田肯定也意識(shí)到這個(gè)問題,所以威蘭達(dá)的差異化策略估計(jì)會(huì)體現(xiàn)在配置分級(jí)和價(jià)格定位上。要么把入門價(jià)壓得比RAV4榮放低一些,用性價(jià)比吸引預(yù)算有限的用戶;要么在高配版本上堆更多豪華配置,走差異化路線。但不管怎么操作,兩臺(tái)車的目標(biāo)客戶群高度重疊,內(nèi)部競(jìng)爭不可避免。

競(jìng)品壓力也不小。本田CR-V剛完成換代,日產(chǎn)奇駿也在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟,大眾途觀L、福特銳際這些合資對(duì)手也在搶份額。更要命的是新能源陣營的沖擊越來越猛,比亞迪宋PLUS DM-i、理想L6這些插混SUV性價(jià)比很兇,智能化配置甚至比合資品牌更激進(jìn)。威蘭達(dá)雖然補(bǔ)上了8155芯片的短板,但在整個(gè)智能化體驗(yàn)上能不能真正追上新勢(shì)力,還得看軟件調(diào)校和生態(tài)建設(shè)。

TSS 4.0全系標(biāo)配算是加分項(xiàng),豐田在主被動(dòng)安全上一向舍得投入,這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)應(yīng)該比較靠譜。三聯(lián)屏的視覺沖擊力也夠,但關(guān)鍵還是車機(jī)系統(tǒng)的易用性和響應(yīng)速度,8155芯片硬件到位了,軟件體驗(yàn)?zāi)懿荒芨鲜莻€(gè)問號(hào)。座椅通風(fēng)加熱、全景天窗這些舒適配置估計(jì)會(huì)根據(jù)車型分級(jí),想要配置齊全可能得上中高配。

預(yù)計(jì)威蘭達(dá)的起售價(jià)會(huì)在18到20萬區(qū)間,混動(dòng)版本可能要20萬出頭。這個(gè)價(jià)位對(duì)標(biāo)CR-V、奇駿的混動(dòng)版本,競(jìng)爭會(huì)很激烈。如果最終定價(jià)能卡在18萬以內(nèi),配合終端優(yōu)惠,性價(jià)比還是有一定吸引力的。但如果起步價(jià)超過20萬,就直接和RAV4榮放正面剛了,到時(shí)候消費(fèi)者大概率還是會(huì)選品牌認(rèn)知度更高的榮放。

對(duì)預(yù)算18到22萬想買合資緊湊SUV、看重豐田品質(zhì)和混動(dòng)技術(shù)、日常通勤為主偶爾跑長途的用戶來說,威蘭達(dá)混動(dòng)版值得關(guān)注。如果不著急用車,可以等廣州車展實(shí)車亮相后去店里對(duì)比一下RAV4榮放和威蘭達(dá)的配置差異和價(jià)格策略,再做決定。如果對(duì)智能化要求特別高,其實(shí)新能源陣營的選擇可能更合適,畢竟在車機(jī)體驗(yàn)和輔助駕駛上,新勢(shì)力品牌確實(shí)領(lǐng)先傳統(tǒng)合資一個(gè)身位。

關(guān)鍵還是要看廣汽豐田怎么給威蘭達(dá)找差異化定位。如果只是簡單地?fù)Q個(gè)殼子加點(diǎn)配置,最終還是會(huì)陷入和RAV4榮放互相蠶食的困境。豐田在全球市場(chǎng)玩兄弟車型戰(zhàn)略很成功,但在中國市場(chǎng),消費(fèi)者越來越理性,同質(zhì)化的產(chǎn)品很難同時(shí)都賣好。威蘭達(dá)要想突圍,要么價(jià)格夠狠,要么配置夠高,要么找到獨(dú)特的用戶圈層,不然夾在中間就是左右為難。