10 月 14 日京東 11.11 發(fā)布會，廣汽、寧德時代、京東突然湊成 “造車鐵三角” 搞出 “國民好車”，直接把新能源行業(yè)的 “規(guī)矩” 給攪亂了 —— 以前買車要跑好幾家4S 店才能解決的購車難題，現(xiàn)在這三家聯(lián)手，居然想讓買車像在京東買手機(jī)一樣，點開頁面、選好套餐、下單搞定。這波操作，簡直是給消費(fèi)者發(fā) “福利”，給同行上 “緊箍咒”。

別以為這只是簡單的三方湊數(shù)，每家都拿出了 “壓箱底” 的本事。廣汽負(fù)責(zé) “打底”，中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、純電專屬平臺、燈塔工廠這些硬實力全用上，畢竟車是用來開的，要是連安全都沒保障，再方便也白搭。寧德時代專管 “續(xù)航焦慮”，作為電池圈的 “扛把子”，它的電池一上車，不管是日常通勤還是長途自駕，續(xù)航都不用瞎操心。最關(guān)鍵的是京東，直接把 “電商套路” 搬進(jìn)了造車圈 —— 線上就能看車、預(yù)約試駕，還能像選手機(jī)套餐一樣挑汽車配置，連售后服務(wù)都能在線搞定，以前跑斷腿的事兒，現(xiàn)在躺著就能辦。

這事兒最讓人震驚的，是它把傳統(tǒng)造車的 “老路子” 給掀了。以前車企自己造車、自己賣車，消費(fèi)者只能被動接受；現(xiàn)在廣汽出 “硬件”，寧德出 “能源”，京東出 “渠道”，三方聯(lián)手把 “高溢價” 給砍了，還把 “復(fù)雜流程” 給簡化了。

不過話說回來，這事兒也不是沒懸念。以前沒人試過這么玩，能不能把 “手機(jī)式購車” 落地，會不會出現(xiàn)售后脫節(jié)、配置不符的問題，都是未知數(shù)。但不管怎么說，這三家敢這么折騰，已經(jīng)將新能源市場的 “水” 攪亂了，接下來就看其他車企會不會跟著卷，消費(fèi)者能不能真的享到實惠 —— 畢竟大家關(guān)心的，從來不是 “誰聯(lián)手”，而是 “能不能花更少的錢，更省心地買到好車”。