10 萬(wàn)塊預(yù)算選家用 SUV，是選合資老將豐田鋒蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），還是國(guó)產(chǎn)新標(biāo)桿全新一代博越？經(jīng)過(guò)對(duì)全方位對(duì)比答案就會(huì)很清晰。根據(jù)售價(jià)接近的選車(chē)規(guī)則，這次我們拿來(lái)全新一代博越摯愛(ài)版和鋒蘭達(dá)領(lǐng)先版 PLUS，從設(shè)計(jì)、智能、空間、駕控和安全五個(gè)維度帶你看看誰(shuí)才是真正的 “全家滿意之選”。

外觀設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，見(jiàn)仁見(jiàn)智

先看設(shè)計(jì)，鋒蘭達(dá)走的是豐田家族風(fēng)，前臉?lè)謱佑袑哟胃?，線條硬朗帶點(diǎn)肌肉感，整體借鑒了新能源設(shè)計(jì)，大幅度縮小的中網(wǎng)使得造型偏中庸，少了些精致感和高級(jí)感。內(nèi)飾是傳統(tǒng)對(duì)稱式設(shè)計(jì)，用料以軟性材料、皮質(zhì)加塑料為主，但塑料占比還不低，不得不說(shuō)多年前自主 SUV 就為該這水平，而且實(shí)拍車(chē)型因?yàn)榕渲貌町愒?，單色氛圍燈也沒(méi)有配備，實(shí)在沒(méi)什么亮點(diǎn)。

全新一代博越就不一樣了，走 “新中式居家美學(xué)” 路線，把東方美學(xué)和現(xiàn)代居家溫度融合得很到位。前臉使用鍍鉻格柵，營(yíng)造出中正大氣的效果，非常適合中式審美2.05 米長(zhǎng)的貫穿式燈組里藏了兩百多顆 LED 燈珠，歷經(jīng) 4 道工序雕琢出 1500 多個(gè)紋理細(xì)節(jié)，前大燈還是歐司朗的，照射范圍超廣，安全又有科技感。車(chē)身側(cè)面棱角分明的腰線配懸浮車(chē)頂，動(dòng)感十足，還有四種新中式車(chē)色可選。內(nèi)飾是環(huán)抱式座艙，靈感來(lái)自江南園林 “游廊”，3D 鐳雕水晶擋把有 50 個(gè)精細(xì)切割面，高級(jí)感拉滿；光影墨鏡遮陽(yáng)板漸變?cè)O(shè)計(jì)實(shí)用又貼心，12 處發(fā)光模塊、256 色氛圍燈能跟音樂(lè)和駕駛聯(lián)動(dòng)，杯托還有氛圍燈，全車(chē)用 100% 環(huán)保材料，母嬰級(jí)健康座艙名不虛傳。

座艙智能化差距有點(diǎn)大

再看智能座艙，鋒蘭達(dá)在日系車(chē)中算有誠(chéng)意的，配備了7 英寸液晶儀表，顯示清晰，10.25 英寸中控屏顯示和反應(yīng)基本可以達(dá)到正常水準(zhǔn)，但尺寸和 UI 設(shè)計(jì)確實(shí)有些落后了，車(chē)機(jī)應(yīng)用較少。更關(guān)鍵的是，倒車(chē)影像、語(yǔ)音控制這些實(shí)用功能只在高配才有。

全新一代博越全系標(biāo)配的 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)，能和華為鴻蒙、小米澎湃掰手腕。10.2 英寸液晶儀表加 14.6 英寸中控大屏，視覺(jué)上就領(lǐng)先一截。Flyme Auto 1.8 系統(tǒng)支持無(wú)界空間，100 多種 App 用云端緩存，不占本地內(nèi)存，不怕越用越卡。高德地圖 810 版本的紅綠燈讀秒，上車(chē)不用看手機(jī)，全部交給車(chē)機(jī)，小窗模式還能同屏多任務(wù)無(wú)縫切換。語(yǔ)音控制也是全系標(biāo)配，響應(yīng)時(shí)間不到 500 毫秒，模糊指令、連續(xù)對(duì)話、雙音區(qū)控制都支持，“打開(kāi)空調(diào)”“我有點(diǎn)熱” 這樣的指令不用喚醒直接說(shuō)，主駕副駕還能分別控制車(chē)窗，實(shí)用又方便。

空間實(shí)用性，誰(shuí)更占優(yōu)？

空間方面，家用車(chē)最看重實(shí)用。鋒蘭達(dá)車(chē)長(zhǎng) 4.48 米、軸距 2.64 米，后排地臺(tái)隆起高，中間乘客坐著不舒服。車(chē)內(nèi)只有 22 處儲(chǔ)物空間，中控區(qū)可勉強(qiáng)放一部手機(jī)，杯架位置偏后還占了扶手箱空間，后排門(mén)板只有一個(gè)杯架，連放玩具的地方都沒(méi)有。后備箱 427 升。整體風(fēng)格呈對(duì)稱設(shè)計(jì)。

全新一代博越車(chē)長(zhǎng) 4549 毫米、軸距超 2.7 米，比鋒蘭達(dá)大一圈。如果以同樣身材的乘客坐兩車(chē)后排，在這里腿部和頭部空間會(huì)更寬裕，525 毫米超長(zhǎng)二排座墊也更舒服。這得益于博越 85.4% 的 “得房率”，比鋒蘭達(dá)的 79.6% 高不少。后排地臺(tái)接近純平，五人滿座也不擠。車(chē)內(nèi) 37 處儲(chǔ)物空間特別貼心，中控區(qū)能豎放兩部手機(jī)，獨(dú)立雙杯架不占扶手箱空間，后排門(mén)板能放水杯、雨傘和玩具，出風(fēng)口下方還有手機(jī)槽。后備箱 580 升能裝 7 個(gè) 20 英寸行李箱，放倒第二排后縱深達(dá) 1930 毫米，秒變 “露營(yíng)大床房”，底板下還有隱藏儲(chǔ)物空間，實(shí)用性拉滿。

好開(kāi)才是硬道理

駕控上，鋒蘭達(dá) 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加 CVT 變速箱，最大功率 126kW、峰值扭矩 205N·m，百公里加速 9.94 秒，日常通勤夠用，但急加速和高速超車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)慢，爆發(fā)力不足。底盤(pán)是前麥弗遜加后扭力梁非獨(dú)立懸掛，過(guò)彎側(cè)傾明顯，后排過(guò)顛簸路面時(shí)振動(dòng)反饋直接，舒適性一般。

全新一代博越 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加 7 速濕式雙離合變速箱，最大功率 133kW、峰值扭矩 290N?m，百公里加速僅 7.9 秒。起步輕快，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備足，不管是城市穿梭還是高速超車(chē)都很從容。底盤(pán)是前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸掛，中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，過(guò)彎側(cè)傾抑制得好，過(guò)減速帶或爛路時(shí)濾震細(xì)膩，后排幾乎沒(méi)明顯顛簸。而且博越還用了星睿 AI 數(shù)字調(diào)校技術(shù)，濾震、換擋平順性都有提升。超短前后懸設(shè)計(jì)讓它接近角 19°、離去角 20°，210 毫米離地間隙能應(yīng)對(duì)野外爛路，5.5 米超小轉(zhuǎn)彎半徑，三車(chē)道內(nèi)就能一把掉頭，好開(kāi)又好停。

安全守護(hù)全方位PK

安全方面，鋒蘭達(dá)有鋁合金前防撞梁和高強(qiáng)度后防撞梁，但 360 度全景影像、L2 級(jí)智能駕駛輔助這些高階配置只在高配才有，中低配車(chē)型安全保障不足。

全新一代博越不僅前后都是高強(qiáng)度防撞梁，還有獨(dú)有的 “三葉草” 卸力結(jié)構(gòu)，正面碰撞時(shí)能通過(guò)多路徑分散沖擊力，保護(hù)乘員艙。車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 27000Nm/°，1500MPa 一體式熱成型硼鋼門(mén)環(huán)，抗撞能力遠(yuǎn)超同級(jí)。540° 全景影像讓泊車(chē)、過(guò)窄路更安全，開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方防碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全功能也一應(yīng)俱全，全方位守護(hù)出行安全。

最后算筆賬，全新一代博越上市限時(shí)價(jià) 7.89-9.99 萬(wàn)元，比鋒蘭達(dá)性價(jià)比高。鋒蘭達(dá)對(duì)于代步的基本需求是可以滿足的，而全新一代博越在空間、智能、安全、駕控、顏值上進(jìn)行了全面超越，真正讀懂了 “家用” 的含義，讓每個(gè)家人都能享受舒適、安心和愉悅。如果你預(yù)算 10 萬(wàn)內(nèi)，想選一輛面面俱到的家用 SUV，全新一代博越可以閉眼入。