奧迪正在悄然醞釀一款真正意義上的硬派旗艦SUV，它可能在美國生產(chǎn)，并與大眾集團(tuán)兄弟車型共享平臺。根據(jù)最新外媒報道，奧迪的4×4將具有對標(biāo)G級那種霸氣風(fēng)格，這或許意味著G級的統(tǒng)治地位將首次面臨德系對手挑戰(zhàn)。

傳聞中，這款即將推出的奧迪4x4將屬于一個全新的定位，高于Q7、Q8。早在2023年，奧迪前任設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte就曾暗示過品牌希望打造一款真正的Quattro SUV，填補路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）與G級之間的空白。即便Lichte離開，這一構(gòu)想并未因此淡出，現(xiàn)任高層依然在不斷釋放信號。

據(jù)報道，這款4×4極有可能與大眾集團(tuán)旗下復(fù)興中的Scout品牌車型共同開發(fā)平臺。Scout的Traveler SUV與Tera皮卡項目很可能提供車架結(jié)構(gòu)，梯形車身結(jié)構(gòu)、可鎖定前后差速器、四驅(qū)系統(tǒng)等基礎(chǔ)硬件，為奧迪的越野夢想提供“省心”基礎(chǔ)。使用Scout平臺還可能使奧迪節(jié)省研發(fā)成本，也便于與集團(tuán)共享供應(yīng)鏈資源。

生產(chǎn)地點方面，有媒體指出這款奧迪最堅固的車型可能會在美國南卡羅來納州的Scout工廠或大眾集團(tuán)在美工廠生產(chǎn)，從而規(guī)避高額進(jìn)口關(guān)稅。奧迪CEO Gernot D?llner曾透露，公司正在研究在美國設(shè)廠的可能性，但前提是關(guān)稅政策穩(wěn)定，以及法規(guī)環(huán)境允許。

在設(shè)計風(fēng)格層面，外界目前流出的渲染圖顯示，奧迪或不會生搬G級那種傳統(tǒng)方盒子造型，而會試著在方正與流暢之間取得平衡。一些設(shè)計師預(yù)測它可能吸收Concept C的垂直格柵、水平燈帶風(fēng)格，而整體車身將保留短前后懸、較大輪拱與明顯加強防護(hù)的車身包圍。渲染圖中車體比例接近大型SUV，但線條更干凈利落，富有現(xiàn)代硬派審美元素。

從技術(shù)上講，這款車型可能不會使用大眾集團(tuán)目前主流的PPE或MEB平臺，因為那兩者在越野能力和底盤強度上存在局限。相反，Scout的梯形結(jié)構(gòu)更能提供離地間隙、通過角度與扭矩傳遞能力。大眾集團(tuán)在南美的老款A(yù)marok車架或被視為唯一可“改造”平臺，但其是否適合成為奠基平臺仍有爭議。

關(guān)于動力系統(tǒng)，目前猜測其將以電動為主。由于燃油越野平臺已不具備長期競爭力，奧迪打算用電驅(qū)或增程式驅(qū)動架構(gòu)實現(xiàn)越野與日常兼顧。Scout項目本身就已有純電與增程式動力的路線圖，這也為奧迪共享派生版本提供可能。

目前，還沒有關(guān)于馬力與扭矩具體數(shù)據(jù)的官方披露。但考慮到其定位與對標(biāo)車型，若以高性能版本估算，其輸出可能落在700-1130馬力左右，扭矩或超過800–1000?！っ姿?。

總而言之，這款奧迪4×4豪越車不僅是技術(shù)、平臺的整合，更是一種戰(zhàn)略姿態(tài)，它可能標(biāo)志著奧迪正式插足硬派越野領(lǐng)域，而不是僅靠Cross-SUV那種越野“偽裝”。它背后融合了Scout的硬件潛能、奧迪的品牌張力與大眾集團(tuán)的資源整合能力。未來幾年，這款車型是否能真正量產(chǎn)，是否能進(jìn)入中國，是否能在越野豪華細(xì)分中立足，這些都是值得車迷和行業(yè)持續(xù)關(guān)注的關(guān)鍵變量。