京東造車是噱頭？真相是拉廣汽寧德玩起了‘資源拼圖’！

家人們別被 “京東造車” 的標(biāo)題唬住了！官方剛澄清，壓根不是東哥要建生產(chǎn)線，而是拉上廣汽、寧德時(shí)代搞了波 “神仙組隊(duì)”，分工明確得很。

先把三方角色說(shuō)清楚：廣汽負(fù)責(zé)整車研發(fā)制造，畢竟是老牌車企，品控和生產(chǎn)線擺在那兒；寧德時(shí)代給電池和換電生態(tài)，這可是新能源的核心命脈；最關(guān)鍵的京東，既不碰研發(fā)也不建工廠，專攻兩件事 —— 靠大數(shù)據(jù)猜用戶想要啥，再用自己的渠道賣車 + 做售后。說(shuō)白了就是 “廣汽造好車，寧德裝好芯，京東賣好車”，三方各干各的強(qiáng)項(xiàng)，連合資公司都沒(méi)打算成立。

剛刷到最新消息，這車價(jià)格分三檔：5-10 萬(wàn)、15-20 萬(wàn)、25-30 萬(wàn)，典型的國(guó)民車定位。更狠的是雙十一期間可能有政府補(bǔ)貼疊加，最低能 5 折起買車，這波促銷套路確實(shí)有京東那味兒了。而且新車 10 月底就開試駕，11 月 9 號(hào)直接在雙十一期間發(fā)布，擺明了要借大促流量沖一波銷量。

京東敢這么玩，其實(shí)早有鋪墊。今年 7 月剛出了物流無(wú)人 VAN，5 月還注冊(cè)了 “Joyrobotaxi” 商標(biāo)，明顯早就在盯著出行領(lǐng)域。這次最讓人期待的是售后 —— 京東養(yǎng)車之前都跟北京現(xiàn)代合作過(guò)，授權(quán)門店能提供原廠配件和保修服務(wù)，全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)不少，買車后保養(yǎng)維修不用愁，這比不少新勢(shì)力的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)靠譜多了。

不過(guò)咱也得潑點(diǎn)冷水。5-20 萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，比亞迪、埃安早就殺紅了眼，京東想靠 “定制款 + 低價(jià)” 突圍沒(méi)那么容易。雖說(shuō)能靠大數(shù)據(jù)搞反向定制，比如按用戶喜好調(diào)車衣顏色、配置，但汽車不是手機(jī)，品控和交付才是硬道理，這還得看廣汽的功力。

最關(guān)鍵的是銷售模式，線上獨(dú)家銷售能省掉 4S 店的中間成本，但試駕、提車這些線下環(huán)節(jié)怎么解決？總不能真像買手機(jī)一樣直接快遞到家吧？還有寧德的換電生態(tài)能不能跟京東服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)打通，補(bǔ)能方便不方便，這些都得等試駕后才知道。

我覺(jué)得這模式算行業(yè)新嘗試，把造車的重活交給專業(yè)的人，京東專心搞用戶體驗(yàn)和銷售，有點(diǎn)像 “汽車界的京造”。要是價(jià)格真能做到 5 折起，再配上成熟的售后網(wǎng)絡(luò)，說(shuō)不定能吸引不少務(wù)實(shí)的車友。

你們覺(jué)得這波合作能成嗎？要是 10 萬(wàn)級(jí)能拿下寧德電池 + 廣汽制造，我還真有點(diǎn)心動(dòng)！