10月13日，“萬(wàn)千氣象看四川”四季度集中采訪(fǎng)活動(dòng)在成都站（火車(chē)北站）擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)正式啟動(dòng)。記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，成都站（火車(chē)北站）擴(kuò)能改造工程已進(jìn)入最后階段改造施工，將于2027年與成渝中線(xiàn)高鐵同步開(kāi)通。

成都站始建于1952年，是新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)站。本次擴(kuò)能改造由中鐵建工集團(tuán)承建，位于成都二環(huán)路與人民北路交匯處，在老站原址建設(shè)。站房建筑面積約8萬(wàn)㎡，站場(chǎng)規(guī)模10臺(tái)18線(xiàn)，定位為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目。改造后，成都站將整合高鐵、市域鐵路、地鐵（1/7/18號(hào)線(xiàn)）、公交等交通方式，實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”。

據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)聶兆希介紹，該項(xiàng)目一、二階段已完成，目前正處于第三階段，也是最后階段的施工，主要施工9至18道站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)，成都站擴(kuò)能改造工程已完成整體進(jìn)度的60%以上。

成都站站房以“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”為設(shè)計(jì)理念，主體坐北朝南，屹立于成都北中軸線(xiàn)，正立面似“城市門(mén)樓”，屋面挑檐融入竹編和蜀錦紋理，呈“芙蓉”造型。

站房自上而下分三大功能層。高架候車(chē)層可容納1.5萬(wàn)人同時(shí)候車(chē)；站臺(tái)層分為成渝中線(xiàn)場(chǎng)、城際車(chē)場(chǎng)和樞紐環(huán)線(xiàn)場(chǎng)；出站層中部設(shè)出站通廊，連接地鐵和公交場(chǎng)站。建成后，軌道交通銜接便捷，30分鐘可達(dá)成都東站，50分鐘抵雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，1小時(shí)至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

“以前的成都站周邊由于鐵路阻隔，長(zhǎng)期存在交通擁堵、片區(qū)割裂等問(wèn)題。擴(kuò)能改造工程將使上述問(wèn)題得到解決?！敝需F八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰說(shuō)，屆時(shí)，成都站將與地鐵、過(guò)境道路、上蓋公園、南廣場(chǎng)、公交場(chǎng)站、長(zhǎng)途樞紐、東西下穿隧道等組成集多種交通方式于一體，兼具城市交通疏解、文娛商業(yè)功能的綜合型交通樞紐。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)四川記者站 趙俊峰 彭超）