10月15日18時，中鐵六局天津公司負責施工的浩吉鐵路荊門北至子陵聯(lián)絡線工程全線通車，正式并入全國“路網(wǎng)”系統(tǒng)。這條全長7.213千米的“煤運新脈”，如同一條鋼鐵紐帶，暢通了焦柳、浩吉鐵路運輸梗阻，將兩大南北向干線鐵路緊密相連，為“北煤南運”戰(zhàn)略通道注入新動能。

浩吉鐵路荊門北至子陵聯(lián)絡線位于湖北省荊門市，北起浩吉鐵路荊門北站南端，南接焦柳鐵路子陵所。據(jù)悉，浩吉鐵路作為國家“北煤南運”能源大通道，既有線路運能已難以支撐日益增長的高效運輸需求，因此，打通焦柳、浩吉兩大干線成為鐵路網(wǎng)優(yōu)化、推進物流降本增效的迫切需求。

該工程涵蓋荊門北站改造、焦柳改建、新建上下行聯(lián)絡線及子陵所等建設任務。中鐵六局天津公司浩吉項目部施工團隊針對項目建設的重點和難點，優(yōu)化施工方案，對關鍵工序實施全流程安全質量管控，解決了眾多施工難題。其中，處于“峽谷風口”的新建石家灣大橋，采用500米小曲線半徑簡支梁架設，完成了鐵路建設中堪稱“大車拐小彎”的挑戰(zhàn)。在52度轉體、5300噸重的跨浩吉鐵路槽型梁轉體橋施工中，創(chuàng)新性地提出“數(shù)據(jù)監(jiān)測-識別分析-主動調控”的平衡控制方法，研究出一套無合攏段轉體支座安裝工法，有效解決了鐵路小曲線半徑槽型梁轉體過程中的平衡與穩(wěn)定性問題。此外，通過安伯格小車監(jiān)控測量方式配合大機搗固，實現(xiàn)了軌道精調“毫米級管控”；制作和改良了新一代滑模自動機械，完成了18公里梯形排水溝施工，將排水溝施工效率提升近10倍。

工程投入運營后，將有效提升煤炭等大宗貨物的運輸效率，來自浩吉的滾滾“烏金”無需繞道，便能通過焦柳線直抵南方各地；焦柳沿線豐富的工業(yè)產品、農副產品也將獲得一條北上或西行的便捷通道。同時，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化區(qū)域鐵路運輸組織，為后續(xù)全線貫通及路網(wǎng)能力提升提供有力支撐。（工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 秦家玉）

來源：工人日報客戶端