昨天有個很大的新聞熱點(diǎn)，在成都天府大道，一輛小米SU7，失控后起火，很多人施救，但車門打不開，砸都砸不開，最后只能眼睜睜看著駕駛員就地火化。

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首先，要表揚(yáng)的就是這群四川人，面對熊熊烈火，面對爆炸的風(fēng)險，他們還在努力救人，砸得拳頭流血。卻打不開車門，只能眼睜睜看著一個生命消逝于眼前。

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其次，我看了通報，說經(jīng)檢測駕駛員酒后駕駛。也不知道都燒成那樣了，怎么檢測的。不過即便是駕駛員酒后駕車，這也不是打不開車門的理由。

現(xiàn)在很多電池車喜歡搞隱藏式門把手，有時候打網(wǎng)約車打到新出的電池車，坐進(jìn)去都不知道門把手怎么開。

不知道為什么這么流行隱藏式門把手，能節(jié)約多少風(fēng)阻？車輛斷電就打不開車門，很容易造成悲劇。風(fēng)阻減少，風(fēng)險卻增加了。

在今年上半年，也發(fā)生過一起一樣的車禍，三個女生被燒死，也是打不開車門。

最后，我再講一下我之前的觀點(diǎn)：在涉及到人身安全的領(lǐng)域，不要去做第一批吃螃蟹的人。

科技可以冒險，但生命不能。

新的技術(shù)的確誘人，但需要很多時間才能完善，汽車如此，疫苗也如此。

很多人能想得通，幾個月就造出來的疫苗可能會有問題，卻想不明白，短時間內(nèi)造出的汽車的問題。

就像燃油車發(fā)展一百多年，其設(shè)計(jì)就是在實(shí)踐中不斷完善，而現(xiàn)在很多電池車。企業(yè)才多少年，做車才多少年，就能把那也隱藏的問題全部解決嗎？

說白了燃油車的完善，也是經(jīng)歷了那個階段，現(xiàn)在的安全性才達(dá)到這個效果。

有人說電池車是趨勢，是的，這個沒錯。但從零到一送容易，從一到一百就還有很長的路要走。需要時間和人命的堆積。新車出來，讓發(fā)燒友先去嘗鮮。

而很多電池車，還沒有經(jīng)過時間的考驗(yàn)，很多問題工程師估計(jì)都沒想到過。

更諷刺的是，很多電池車發(fā)生車禍了，第一想到的是蓋車摳車標(biāo)。

有的車出事后，先滅的是火，有的車出事后先滅輿論的火。

有的企業(yè)最忙的不是研發(fā)部，最忙的卻是法務(wù)部。比如這次車禍，很多人寫了，我看很多作者都被投訴了。

作為消費(fèi)者，首先要避開的就是那些法務(wù)強(qiáng)大的公司。

看了這么多相關(guān)的新聞，是不是覺得戶子的含金量還在上升？

真正負(fù)責(zé)人的企業(yè)，應(yīng)該直面問題，而不是擅長營銷與打官司。

也許他們擅長打官司，但未必擅長保命。

所以，在買車之前，不妨多問一下“如果真的發(fā)生意外，這輛車，能不能救我一命？”

科技的盡頭，不該是營銷與維權(quán)，而是安全和良知。

全文完

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