混動車型這兩年越來越常見,從早期幾家品牌試水,到現(xiàn)在新車型扎堆登場,消費者選擇多了,卻也容易挑花眼,相似的宣傳、趨同的功能,很難找到讓人眼前一亮的選項。但深耕混動市場的品牌,顯然不想隨波逐流。領(lǐng)克在現(xiàn)有EM-P家族基礎(chǔ)上,新亮相的領(lǐng)克10 EM-P,正試圖填補20萬級中大型插混轎車的空白。
近年來,全球混動汽車市場的增長態(tài)勢為領(lǐng)克的布局提供了明確背景。公開數(shù)據(jù)顯示,2024年全球混合動力汽車銷量達(dá)到1584萬輛,相比2023年的1351萬輛增長17.52%。在這樣的市場環(huán)境下,2025年眾多車企紛紛加大對混動賽道的投入,新玩家與新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。作為在混動領(lǐng)域深耕多年的品牌,領(lǐng)克在已有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900組成的EM-P家族基礎(chǔ)上,于7月4日正式推出領(lǐng)克10 EM-P,精準(zhǔn)切入20萬級中大型插混轎車市場,進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣。
從外觀設(shè)計來看,領(lǐng)克10 EM-P跳出了當(dāng)下新能源車造型同質(zhì)化的困境,以原創(chuàng)設(shè)計帶來新鮮感。其延續(xù)The Next Day家族設(shè)計語言,打破傳統(tǒng)汽車的審美局限,通過個性化表達(dá)強化品牌辨識度。前臉的“Y”型破曉之光日行燈極具標(biāo)志性,將示寬、日行、轉(zhuǎn)向三種燈光功能整合一體,在確保警示作用的同時,提升了造型的美觀度與識別度。車身線條的設(shè)計同樣用心,26.5°超跑大傾角A柱讓側(cè)面視覺更顯修長;C柱12°上揚傾角營造出類似超跑的運動姿態(tài);流體雕塑般的整體線條則巧妙融合了科技感與運動感,讓車輛在靜態(tài)時就散發(fā)著獨特氣質(zhì)。
車色選擇上,領(lǐng)克10 EM-P以晨光律動為設(shè)計靈感,創(chuàng)新推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色。配合高規(guī)格的材質(zhì)與工藝,這些車色呈現(xiàn)出堪比百萬級豪車的質(zhì)感,為消費者提供了更具個性化的選擇。
性能與配置層面,領(lǐng)克10 EM-P展現(xiàn)出對20萬級中大型混動轎車市場的突破。其基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造,通過優(yōu)化車身尺寸、車身材料、底盤結(jié)構(gòu)等,全面提升了車輛的操控性、舒適性與安全性。動力系統(tǒng)方面,搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)由47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成。其中,DHT Evo混動電驅(qū)包含P1電機、P3電機及3擋變速箱,與后橋P4電機協(xié)同工作,可輸出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩,0-100km/h加速時間最快僅需5.1s,動力表現(xiàn)領(lǐng)先同級;同時,虧電狀態(tài)下油耗低至4.2L/100km,實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的平衡。
值得強調(diào)的是,領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá),這一配置組合在30萬內(nèi)的混動轎車市場中獨樹一幟。目前市面上,同時標(biāo)配這兩項配置的混動轎車極為少見,如尊界S800等車型售價已超過70萬。盡管近年來激光雷達(dá)在汽車上的應(yīng)用逐漸增多,但全系標(biāo)配的情況仍屬少數(shù),再疊加全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),領(lǐng)克10 EM-P在30萬內(nèi)混動轎車市場中形成了差異化優(yōu)勢,賦予車輛更強的全場景穩(wěn)控能力。此前網(wǎng)上曝光的領(lǐng)克10 EM-P與奧迪A6L冬測爬坡畫面,也直觀展現(xiàn)了其不輸傳統(tǒng)豪華品牌的操控性與穩(wěn)定性。
作為“全球新能源高端品牌”,領(lǐng)克近年來新能源車型的占比持續(xù)提升,領(lǐng)克10 EM-P的推出進(jìn)一步壯大了EM-P混動家族。官方對這款車寄予厚望,不僅在配置上投入充足,更提出“混動轎車終局首選”的定位,彰顯了對產(chǎn)品力的信心。
在混動車型日益同質(zhì)化的當(dāng)下,領(lǐng)克10 EM-P以獨特的設(shè)計、領(lǐng)先的性能和突破性的配置組合,為消費者提供了一個跳出“選擇疲勞”的新選項。它的出現(xiàn),不僅填補了市場空白,更讓20萬級中大型插混轎車市場有了讓人眼前一亮的存在,這或許正是深耕者對市場的最好回應(yīng)。
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