廣汽探索新銷售渠道

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

京東也造車了？

昨天，京東發(fā)布一條重磅消息，在今年11.11期間，將聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代將正式推出一款神秘國(guó)民好車。

這款車將在10月底陸續(xù)開(kāi)啟內(nèi)測(cè)版、大眾版試駕活動(dòng)，而這款新車也將定檔于11月9日正式官宣發(fā)布。

消息一出，就有不少網(wǎng)友將其解讀為京東正式進(jìn)軍汽車賽道，有關(guān)“京東造車”的詞條更是被直接刷至熱搜第一。

畢竟劉強(qiáng)東入局汽車圈，重磅程度不亞于當(dāng)初的小米汽車。

但事實(shí)或許并非如此，按照京東的說(shuō)法，這款新車是三方聯(lián)合推出，京東主要提供用戶消費(fèi)洞察和獨(dú)家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。

這么來(lái)看，涉及造車的只能是廣汽和寧德時(shí)代了。

01

“京東造車”始末

根據(jù)京東官方提示的步驟，在京東APP上搜索“國(guó)民好車”，進(jìn)入互動(dòng)界面后，確實(shí)像車企在造一臺(tái)新車前，針對(duì)車型向用戶做的一次需求調(diào)查。

其中包括了價(jià)格外觀、性能座艙、用車安全、電池補(bǔ)能、配套服務(wù)等各個(gè)維度的問(wèn)卷，其中在價(jià)格上，京東為其設(shè)置了三個(gè)檔，分別5-10萬(wàn)、15-20萬(wàn)、20萬(wàn)-30萬(wàn)，在補(bǔ)能方式上也涵蓋了超快充、換電等模式。

不過(guò)有意思的是在后面，當(dāng)定制完專屬車型，隨即點(diǎn)擊查看更多車型信息后，卻跳轉(zhuǎn)到另一個(gè)頁(yè)面——寧德時(shí)代巧克力換電的企業(yè)微信號(hào)，下方同時(shí)還標(biāo)注了京東汽車。

這也意味著，這款“國(guó)民神車”大概率會(huì)與寧德時(shí)代的巧克力換電車型有著不小的關(guān)系。

同時(shí)又能和廣汽掛上鉤的，答案基本呼之欲出。

今年4月份的上海車展，寧德時(shí)代舉辦了巧克力換電新車型發(fā)布儀式，寧德時(shí)代與中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)五大車企，共同發(fā)布10款巧克力換電新車型。期間，廣汽集團(tuán)更是與寧德時(shí)代簽署了一份全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

協(xié)議中提到，廣汽集團(tuán)旗下AION UT、AION RT、第二代 AION V與一款即將上市的A級(jí)SUV將全面推出巧克力換電車型，發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都被放在了2025年的Q4季度。

此外，廣汽集團(tuán)作為首家與巧克力換電全生態(tài)合作的車企，后續(xù)將在更多旗下車型引入巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)，并在換電站建設(shè)、電池銀行業(yè)務(wù)、換電車型營(yíng)銷推廣及退役電池梯次利用等多領(lǐng)域與寧德時(shí)代展開(kāi)全面合作。

從發(fā)布會(huì)上看，廣汽口中即將上市的A級(jí)SUV的代號(hào)為AION AY7，上市時(shí)間被定在了2025年的Q4季度，這與京東所宣布的新車上市發(fā)布節(jié)點(diǎn)不謀而合。

值得一提的是，就在京東發(fā)布聲明的同一天，埃安UT一款新車型也通過(guò)了工信部公告，正是換電版本的埃安UT，續(xù)航500公里，搭載了一個(gè)54度的電池，其他參數(shù)與現(xiàn)款埃安UT，基本一致。

目前埃安UT在售車型分成330公里和420公里續(xù)航兩個(gè)版本，本身的價(jià)格區(qū)間也僅在6.98萬(wàn)元到10.18萬(wàn)元之間，在價(jià)格上匹配京東口中“國(guó)民好車”的定位。

眾所周知，電池占據(jù)了一臺(tái)電動(dòng)車中相當(dāng)大一部分的成本，最具代表的例子莫過(guò)于蔚來(lái)BaaS模式，整電和租電版本，價(jià)格最大可以相差出十幾萬(wàn)。

這次的埃安UT作為換電版本的車型，如果采用車電分離模式銷售，按此預(yù)估，這款車有這不小的下降空間。

不過(guò)，按照京東汽車公布的海報(bào)，在圖上被幕布遮蓋的車輛，從尺寸上看明顯是一臺(tái)三廂的轎車。

或許最終發(fā)布的車型還存疑，但基本可以確定這次京東，廣汽，寧德時(shí)代三方聯(lián)合發(fā)布的大概率是一款支持巧克力換電的車型。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，寧德時(shí)代進(jìn)入換電領(lǐng)域接近4年，終于有了一款To C的換電車型。此前，寧德時(shí)代雖然已與長(zhǎng)安、廣汽、北汽、五菱、一汽多家車企官宣合作，推出了多款車型。但是，幾乎所有的車型都是面向網(wǎng)約車市場(chǎng)或者租賃市場(chǎng)。

而此次和京東聯(lián)手推廣，口號(hào)“國(guó)民神車”，顯然是面對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，在出行市場(chǎng)幾近飽和的背景下，To C市場(chǎng)顯然還是增量巨大的藍(lán)海。

02

三方各取所需

那么京東在其中扮演了什么角色？

在三方通告中，京東的角色是獨(dú)家銷售渠道，根據(jù)寧德時(shí)代旗下時(shí)代電服官方的表述，該車將于雙十一期間在今日上線的“寧德時(shí)代巧克力京東自營(yíng)旗艦店 ”進(jìn)行獨(dú)家銷售。

當(dāng)然，京東線上賣車也不是第一次，2021 年，京東就與天際汽車合作，推出“京選好車”天際ME5，嘗試了線上眾籌賣車的模式，但奈何隨著天際汽車的原因，這個(gè)模式幾近夭折。

不過(guò)這次除產(chǎn)品本身外，這次京東還推出了“一站配齊”的消費(fèi)新模式。用戶不僅可選擇標(biāo)準(zhǔn)版車型，還可靈活選配涵蓋車衣定制、車品裝配、養(yǎng)護(hù)服務(wù)等在內(nèi)的多種套餐，實(shí)現(xiàn)從購(gòu)車到用車的全周期覆蓋，輕松擁抱電動(dòng)出行。

這也說(shuō)明，京東在賣車的同時(shí)，希望“搭售”自己的車衣定制、車品、養(yǎng)護(hù)服務(wù)，無(wú)疑，這是京東在汽車直營(yíng)業(yè)務(wù)下的最新探索。

早在2021 年，京東成立汽車事業(yè)部，整合汽車后市場(chǎng)資源，進(jìn)一步拓展其在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局。市面上也有不少的京東汽車門店，主要是提供一些維修、養(yǎng)車服務(wù)等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

而且這次的合作，按照規(guī)劃，時(shí)代電服會(huì)和京東養(yǎng)車共建檢測(cè)、換電“一體站”，還將在京東開(kāi)設(shè)品牌旗艦店上線電池訂閱服務(wù)。

顯然，依托于“換電”的東風(fēng)，讓京東對(duì)其汽車直營(yíng)業(yè)務(wù)看到了新的增量。

而對(duì)于廣汽而言，借助京東線上渠道優(yōu)勢(shì)，可以快速實(shí)現(xiàn)新銷售方式的探索。

作為傳統(tǒng)車企，廣汽集團(tuán)比較依賴線下傳統(tǒng)經(jīng)銷商，在各大車企入局直營(yíng)店的情況下，廣汽集團(tuán)也采用了直營(yíng)+經(jīng)銷的模式，但經(jīng)銷售體系過(guò)于龐大復(fù)雜，對(duì)于銷量的拉動(dòng)效果并沒(méi)有特別明顯。

2024年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量200.31萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)到20.04%，同時(shí)自主品牌銷量占比僅為39.41%，所以當(dāng)務(wù)之急是提高自主品牌的銷量占比。

如今開(kāi)始上線京東賣車，也是轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，至于對(duì)拉升銷量起到多大作用，還得看后續(xù)市場(chǎng)反應(yīng)。