隨著國內(nèi)自主車企在新能源方面的布局越發(fā)完善,合資品牌的生存空間可以說被擠壓得“體無完膚”。如今豐田在中國市場正面臨規(guī)模與利潤雙降的挑戰(zhàn),2024年在華銷量177.6萬輛,同比下滑6.9%,連續(xù)兩年負增長。核心問題在中國市場純電滲透率突破30%時,豐田新能源車型中BEV占比僅1.3%,92%仍為HEV車型。
智能化短板更是被動,當競品推進800V高壓平臺與城市NOA時,豐田智駕仍停留在L2級基礎(chǔ)功能,座艙芯片與交互體驗僅達行業(yè)平均水平。不過混動車型仍具根基,一汽豐田2024年混動銷量增長37%,成為重要支撐。
盡管豐田在國內(nèi)市場舉步維艱,但仍然加速推陳出新的步伐。據(jù)悉,豐田發(fā)布了全新豐田卡羅拉的官圖和一組世極轎跑SUV概念車官圖,預(yù)計將會在東京車展中亮相。
其中,在10月13日舉辦的豐田品牌大會中,從未見過的神秘車型在預(yù)告片中出現(xiàn),因為車輛背后印有“COROLLA”字樣,讓人猜測它是全新卡羅拉。
官圖顯示新車完成顛覆性革新,徹底擺脫“家用買菜車”標簽。前臉采用BZ系列錘頭鯊造型,“7”字形大燈搭配貫穿式日行燈,前唇運動包圍強化戰(zhàn)斗感,發(fā)動機蓋線條與前風(fēng)擋形成低趴傾角,專攻低風(fēng)阻設(shè)計。
側(cè)面配備全景天幕與半隱藏式門把手,無框車門傳聞更添運動屬性,大尺寸輪圈與溜背腰線提升視覺張力。前翼子板的充電接口暴露新能源身份,有消息稱續(xù)航或超2100公里,較現(xiàn)款雙擎大幅升級。
車尾貫穿式尾燈與下方“COROLLA”標識形成高辨識度,擾流板設(shè)計延續(xù)運動基因,內(nèi)飾雖未曝光,但大概率配備運動座椅與軟質(zhì)包裹。
世極轎跑SUV概念車
而這組世極轎跑SUV概念車的官圖更是盡顯豪華與運動。前臉延續(xù)家族盾形格柵,內(nèi)部漸變色點陣裝飾搭配雙層U形大燈,機艙蓋的對稱通風(fēng)口兼顧散熱與性能氛圍。
側(cè)面是設(shè)計核心,雙門結(jié)構(gòu)搭配前滑式開啟方式,無B柱設(shè)計提升進出便利性,5.1米車長與3.1米軸距的大型車身通過低趴姿態(tài)弱化臃腫感,溜背線條與勞斯萊斯閃靈輪廓異曲同工。
車尾采用封閉式設(shè)計,直立式多光源尾燈與前臉呼應(yīng),隱藏式排氣暗示電動化身份,上下折疊式尾門平衡設(shè)計感與實用性。目前雖未公布內(nèi)飾與動力,但參考家族配置,或搭載升級混動系統(tǒng)與高階智駕硬件。
未來豐田的發(fā)展方向
未來,豐田要想在國內(nèi)繼續(xù)扎根,首先要明確電動化與智能化才是核心破局的關(guān)鍵。從豐田目前公布的計劃來看,2025年將密集投放新能源車型,包括搭載激光雷達與Orin-X芯片的bZ3C,以及與Momenta合作開發(fā)L2++級智駕的鉑智3X,若是售價控制在15萬左右,才有機會在主流市場站穩(wěn)腳跟。
當然,除了主流市場外,高端化也要持續(xù)發(fā)力,世極系列通過轎跑SUV等車型拉升品牌定位,同時本土化合作加深,若是后期能與華為聯(lián)合開發(fā)智能座艙,彌補用戶體驗短板,或許也有卷土重來的機會。
總結(jié)
東京車展即將亮相的兩款新車,其實也可以看作是豐田應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的發(fā)力之作。從全新卡羅拉的外觀設(shè)計來看,瞄準年輕群體的需求,試圖挽回轎車市場頹勢;而世極轎跑SUV則以突破性設(shè)計繼續(xù)夯實高端化根基。盡管當前面臨銷量下滑與競品擠壓,但憑借混動技術(shù)積淀、高端化布局與智能化加強,豐田仍具翻盤潛力,你們覺得呢?
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