科技固然亮眼，但安全永遠(yuǎn)是底線。

2025年10月13日凌晨，成都天府大道上，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，目擊者稱在等紅綠燈時(shí)聽到駕駛員大聲吼叫，隨后車輛超速失控，撞上綠化帶，翻滾至對向車道并迅速起火。行車記錄儀畫面顯示，車輛碰撞前以極高的速度從右側(cè)飛馳而過，撞擊后火勢迅猛，濃煙滾滾。路人第一時(shí)間沖上前救援，有人徒手砸窗，手上鮮血直流；有人拿出滅火器試圖壓制火勢。然而，車門一直打不開，救援無果。消防人員到場后，用水槍壓制火勢，并用工具切割車身，但為時(shí)已晚，駕駛員不幸遇難。警方通報(bào)稱司機(jī)涉嫌酒駕。

不可否認(rèn)，司機(jī)酒駕肯定違法在先，但這個(gè)過錯(cuò)付出生命的代價(jià)，過于沉重。網(wǎng)友最大的疑問是，車禍發(fā)生后，車門為何無法打開？據(jù)了解，小米SU7的車門外把手采用的是半隱藏式設(shè)計(jì)，開門時(shí)要把手伸進(jìn)凹陷的區(qū)域，用手指前端按壓內(nèi)部微動開關(guān)后才可解鎖。根據(jù)雷軍此前介紹，小米SU7的半隱藏式門把手“采用固定式設(shè)計(jì)，通過按壓內(nèi)部微動開關(guān)實(shí)現(xiàn)電動解鎖，無需物理抬起就能開門?！币簿褪钦f，這種門把手本質(zhì)上仍是電控開關(guān)，而非傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。在正常狀況下，這種設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻，也讓車輛更加美觀，但在碰撞導(dǎo)致車輛斷電的緊急情況下，卻可能成為致命的缺陷。

在突發(fā)碰撞事故后，車輛的電路系統(tǒng)很可能受損，導(dǎo)致全車斷電。此時(shí)，無論是隱藏式還是半隱藏式的電控門把手，都可能無法正常工作，使乘客被困于車內(nèi)。因?yàn)檐囬T外部把手是電子開關(guān)，在碰撞斷電后，不能采用機(jī)械外翻打開車門。而且，小米SU7車內(nèi)機(jī)械拉手位置比較靠下。在這種情況下，當(dāng)車內(nèi)駕駛者昏迷或者無法自主救援時(shí)，車外救援者必須砸開車窗，再把手伸進(jìn)車內(nèi)，拉動車門內(nèi)底部機(jī)械拉手，顯然大大增加了打開車門的難度。

電動汽車發(fā)生車禍時(shí)車門打不開的問題，不是個(gè)例。2024年，山西運(yùn)城、廣西包茂高速等地都發(fā)生過類似事故：電動車起火后，電動門鎖失靈，人員被困車內(nèi)，最終釀成悲劇。網(wǎng)友質(zhì)疑：“連車門都打不開，科技再先進(jìn)又有何用？”

新能源汽車的崛起，帶來了低風(fēng)阻、智能化、極致設(shè)計(jì)的浪潮，但這場事故卻讓人不得不追問：新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)是否跟上了技術(shù)迭代的步伐？

值得一提的是，針對近年來一系列碰撞事故后車門無法打開的情況，工信部已對車門把手的設(shè)計(jì)制定了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《汽車車門把手安全技術(shù)要求》。新國標(biāo)從9月下旬開始已在公開征求意見，并建議從2027年1月1日起實(shí)行。根據(jù)新的強(qiáng)制性國標(biāo)，以后每個(gè)車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，確保在緊急情況下無需工具就能開門，并且禁止使用全隱藏式門把手。

科技的每一次飛躍，都應(yīng)以生命為錨，而不是相反。從特斯拉到小米SU7，新能源汽車的每一次亮相都讓人驚嘆科技的無限可能。然而，成都這場事故提醒人們：科技再炫酷，也不能以犧牲安全為代價(jià)?？萍键c(diǎn)亮生活，可別鎖死生路；智能再快，也得給生命留扇門。